Горит ASR и Чек при езде Skoda A5 1.6л 2010 г.в.

[Рокенрольщик]

(06-10-2014 13:59)KOPYLOV :  

(05-10-2014 21:21)alexvir :  

(05-10-2014 20:28)Рокенрольщик :  Так пропуски как раз и намекают на катушку, она одна для всех цилиндров, редко когда две свечи выходят.

По логу проблемы были четко с 1 и 4 цилиндрами спорадически около 4-6 раз (если мне правильно объяснили - они связаны). Если бы была катушка - проблемы были бы со всеми цилиндрами. Впрочем чего гадать - в субботу надеюсь прибор покажет что и как.

Проблема именно с катушкой. Она работает попарно 1-4 2-3.
Или с управлением на нее от блока управления

Я о томже и говорю.

[Ерік Картман]

А у меня были похожие симптомы на 10-ке. Выяснилось что пробивала изоляция на контакте который одевается на свечу. Характерный признак - на керамике свечи темно-коричневый налет. Возможно поможет

[ак 30]

привіт. це катушка точно, я мав таку саму проблему 1 місяць тому!

---

---

після того як замінив катушку все пропало і не появляється, але зявилась інша проблема.
зарядка Гєника впала до 12,4 хоча має бути приблизно 13,7
порадьте що зробити, бо не хоче нормально їхати.
При включених фарах+вентилятор пічки 4 положення вона вмирає і не набирає оборотів та дьоргає

[flusher]

умер гена, умер реле регулятора, управление не возбуждает генератор , предохранитель на аккуме (150А?), клеммы, провода

[alexvir]

Вобщем прошел плановое 4е ТО, электрика к сожалению не было.
Поеду в четверг заниматься четко этой проблемой.
Но зато мне прочитали еще раз ошибки.
Они оказались один в один теми, что у меня высветились в Киеве.
Тут фото киевских ошибок:
* 17756 (якобы катушка зажигания)
* 16685
* 16688
* 16684

[Рокенрольщик]

(13-10-2014 20:29)alexvir :  Вобщем прошел плановое 4е ТО, электрика к сожалению не было.
Поеду в четверг заниматься четко этой проблемой.
Но зато мне прочитали еще раз ошибки.
Они оказались один в один теми, что у меня высветились в Киеве.
Тут фото киевских ошибок:
* 17756 (якобы катушка зажигания)
* 16685
* 16688
* 16684

Судя по ошибкам у вас катушка (пробита, треснула) пропуски во всех цилиндрах
Мой вам совет:
Бегом меняйте катушку, там работы на 30мин при наличии инструмента.

---

---

https://www.drive.net/l/3972832/

[alexvir]

почему во всех? по логу речь только о 1 и 4 цилиндрах.
советовался с отцом, а у него опыт не маленький, он говорит, что случаи "умирания" катушки крайне редкие.

нашел похожие коды ошибок тут

[Рокенрольщик]

(13-10-2014 21:06)alexvir :  почему во всех? по логу речь только о 1 и 4 цилиндрах.
советовался с отцом, а у него опыт не маленький, он говорит, что случаи "умирания" катушки крайне редкие.

нашел похожие коды ошибок тут

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php...348/004936

[alexvir]

Вобще продолжаю тему, надеюсь кому-то тоже поможет мой опыт.

Приехал с неделю назад к электрику на официальную СТО у нас в Кременчуге. Он мне сходу без осмотра заявил - это катушка!
Считал те же ошибки, что я писал выше.
Промерял сопротивление катушки по 1 и 4 цилиндру - 4,6КОм (в норме, мерялось между контактами A и D катушки по указаниям оф. VAG утилиты), питание на катушку 12,04В (в норме). Развёл плечами и порекомендовал замену катушки при цене в 2700 грн за оригинал.
Но это пальцем в небо, так можно пол машины заменить...

За все это время у меня была одна сработка, и пару дней назад еще 2 на протяжении дороги в 50 км.

В итоге я таки доехал сегодня к отцу и посмотрели всё вживую сами.
Рокенрольщик, спасибо за настойчивость! Вы таки оказались правы!

1. Не буду говорить плохих слов, но сервисмены обленились в край. Высоковольтные провода от 2 и 3 цилиндра все окисленные (зелёные). Такие же окисленные контакты от 2 и 3 цилиндра на катушке. Вот только одно я не понимаю - почему ошибки компьютер выдавал по 1 и 4?
Фото: Окислы провода
Фото: Окислы катушки 1
Фото: Окислы катушки 2

2. Катушка в трещинах (фотографировал на регистратор, качество убогое, поэтому просто обвел трещины красным для наглядности).

Фото: Трещина катушки 1
Фото: Трещина катушки 2
Фото: Трещина катушки 3

Померял сопротивление между 1 и 4 цилиндрами (A и D контакты) и аналогично между 2 и 3 - одинаковое и по моему прибору это 2КОм, странно как у электрика оно было 4,6?!

В итоге пока почистили окислы на катушке и проводах. Туда ехал - динамики вообще нету, даже после 3000 оборотов машина тупит и скорость набирает очень медленно, повышенный расход на 2л примерно. После "чистки" машина ожила!

Решили заменить пока только провода, причем думаю стоит ли менять 1 и 4? Или обычно меняют набором? Визуально провода хорошие без окислов.

Думаю теперь насчет катушки - брать Beru? Или таки турецкий оригинал?

[Рокенрольщик]

Турецкий оригинал ставить стремно
Себе ставил TESLA CL002 900-1000грн
По проводам купите весь комплект. понимаю что дорого, но будет но будет новый комплект, машина отблагодарит расходом.