Octavia 1U 1.8T(ARX): Клевок при разгоне (с логами)

[Scorpio]

ну попробуй поочереди скинуть разъемы с Н75 клапана (между возд.фильтром и мотором, только повыше) и с расходомера (на патрубке воздушном, который идет от воздушного фильтра)
также посмотри сколько турбина дует и какие отклонения при клевках...

[DEM]

К сожалению считать данные по требуемому и реальному давлению нечем.
Если снять разъем с расходомера двигатель можно нагрузить без последствий?

[Scorpio]

DEM :К сожалению считать данные по требуемому и реальному давлению нечем.
Если снять разъем с расходомера двигатель можно нагрузить без последствий?

да. можно. у тебя-же еще лямбды в работе, и датчик давления
хотя то что "в динамике изменений не чувствуется" враки...

[KnayzS]

smip :Посмотри на интеркуллер внимательно,может его спереди внизу протёрло диффузором...

а есть какое то решение данной болячки?

[DEM]

А не описаны ли там последствия неисправности этого клапана 058906283F? (Нигде не увидел чтоб он N75 обозначался).

При снятии с него клемы клевков нет, но и динамики в разгоне тоже нет. Похоже что без питания он находится постоянно в открытом положении, т.е. нормальное давление не достигается вообще.

[Scorpio]

Цитата:N75 – The N75 is an electronic solenoid valve that the ECU uses to control boost. It is located in the intake hose near the back right side of the engine. It has 3 connections.
1. Connects to charge pipe = pressure source
2. Connects to wastegate actuator
3. Connects to intake hose – bleed line.
The ecu will pulse this valve at a high frequency to bleed air off from the wastegate line. It does this based on throttle position and engine load. If the valve, or any of the liens connected to it have leaks then there can be severe boost regulation problems. It’s function is similar to the MBC above. To get more boost people often swap in different N75 valves. These different valves simply have a different response characteristic, and will act different when given the same signal by the ecu. They can get more boost, less boost, or even a big boost spike by swapping N75’s.

проверь для начала сопротивление на нем:
должно быть от 25 до 35 Ом.
Также через ваг-ком можно проверить через диагностику... он должен клацать в её процессе...

вот даже сам ВАГ пишет про него:
программа самообразования 023: "1,8-литровый турбонаддувный двигатель"