Стук предположительно клапанов 1,2НТР

[Медведь]

(12-06-2018 18:16)Bahmut :  Заметьте давление масла механическим манометром и все станет ясно

Это как? Можно детальнее?

---

---

(12-06-2018 18:37)Украинец :  Исходя из давней практики владения жигулями. Пальцы начинали себя проявлять по мере износа поршневой. Померяйте компресию.

В норме, проверял

[Украинец]

Все почему то проигнорировали "была ошибка по лямде" и "свечи белые". Ошибка выскакивает когда процент корекции зашкаливает. Какие у вас цыфры? Думаю за +10 зашкаливают. Разберетесь с этим уйдет и цокот.

[Медведь]

(13-06-2018 09:57)Украинец :  Все почему то проигнорировали "была ошибка по лямде" и "свечи белые". Ошибка выскакивает когда процент корекции зашкаливает. Какие у вас цыфры? Думаю за +10 зашкаливают. Разберетесь с этим уйдет и цокот.

Что за зверь? Процент коррекции?

[Украинец]

Почитайте о длинной корекции топлива и короткой. ДКТ и ККТ.

[Медведь]

Итак, вообще ничего понять не могу... Посвторная диагностика (спасибо madrood) показала опять ошибку лямбды... Нашел на skobiz лямбду по каталогу мотора и обьема, а она не такая....
Срисовал номер со своей, оказывается по применимости она на этот мотор не ставилась... Из семейства Фабий стааилась только на Фаба 2 ФЛ с 1,4 тси...
Что за бред? И кае такое может быть?

[Pavlo_R]

По номеру кузова проверить какая должна стоять.

[Медведь]

Может кому пригодится...

Вобщем проблема решена!
На решение проблемы ушло 4 мес…
За эти 4 мес я успел обьездить сколько то диагностов и самым толковым оказался Саша, живет у нас в городе.
С его подачи первоначально была заменена на 210 000 цепь со звездами, натяжителями, успокоителями. Часть звука ушло.
Дальше полез по совету в клапан ВКГ. После вскрытия и чистки оказалась слегка повреждена мембрана. В процессе нескольких сьемов она дорвалась окончательно.)))
Оригинал вкг стоит 1300грн, начитался Драйва что можно ее заменить другой, с Поло. Скажу сразу, что все это борода! На ВМЕ не становится после звмены корпус воздухана, но это отдельная тема.
Вобщем после замены клапана ВКГ, начали пррверять все подряд. Проверили топливный насос. Дул 2,5, заменил, стало 7,0. Но проблема не ушла.
Стали в тупик. Что делать хез. Очередная диагностика кроме ошибки подограва лямбды и заедания открытия заслонки печки больше ничего не показывает.
Разьехались с Сашей. Потом созвонились и у боих родилась одна и та же мысль, -замена датчика детонацит…на пофиг, даже с учетом того, что БК видит его исправным.
Для начала скинул с него фишку, т.е. механически его отключил. Работа сразу поменялась, стала тупая на разгон, зато ни намека детонации. Вобщем проверил, датчик как то работает и мозги его видят. Вобшем после этого только замена. Пробовать.
Новый датчик минимум 750 грн. Жалко. И тут на олх подворачивается человек, который тоже давно покупал такой датчик на проверку, но проверка показала, что это не он и он оставил его про запас. Человек из соседнего города Павлограда, там были сотрудники, купили его за 120 грн, передали машиной мне.
Вобщем чтобы его снять, нужно иметь руки подвижные в суставах в разные стороны … Вобщем поменял, завел и О! Чудо! Все стало гуд!
Упал расход, практически пропала детонация, только очень редко, иногда, при резком разгоне в натяжку бывает. Но я так с ней долго ездил, что уже не помню как оно было ДО))). Либо датчик старый и фирма Майле, но пояему то сам датчик без опознавательных знаков. Вобщем потом куплю новый нормальный, главное что нашел причину)))
Итого: Мозги видели исправный датчик детонации и получали он него сигнал, но сигнал поступал от него не корректный. Из за этого весь сыр бор.
Датчик кстати Сименс.
Всем бобра!)))