Бешеный расход моторного масла на 2.0 FSI

[Brabus]

(31-01-2012 12:28)Мангуп :  

(30-01-2012 21:21)Brabus :  Но на данном этапе решил сначала залить Кастрол, т.к. полностью уверен, что не паленое,

Лил уже три раза в свой FSI Кастрол Magnatec 5W40. Жора нет. Щас 120-с-чем-то пробег. До этого ездил к официалам, там лили Шелл 5W30. Тоже нормуль было.

просто на сколько я понял из всего про моторные масла, на наши двигатели (2.0 FSI) надо допуски 504.00, а он идес совместно с 507.00 а у CASTROL Magnatec SAE 5W-40 допуски 502 00/505 00

[Ivan_Oleynik]

-----

[Vitaly_N]

допуск 502.00 подразумевает 5W40 (очень редко 5W30)
допуск 504.00 - 5W30

[igor1]

Если я правильно понял ТС , то после раскоксовки мотор сьел 400 мл за 600 км. Получается что при таком жоре , на 10 тыс. км пробега двигатель попросит почти 7 литров на доливку. Здесь сменой производителя/вязкости масла точно не обойтись.

[Brabus]

(31-01-2012 15:55)Ivan_Oleynik :  У меня в инструкции написан допуск 502.00
503.00 это более жидкое масло для того чтобы оно проникало по узким каналам (помоему для 3.2FSI)
504 это масло с увеличенным интервалом замены
505 507 и далее это все к дизелю относится

Тыц

---

сообщения объединены

---

что касается Мотюля, кто знает нормальная это контора Тыц

[Vitaly_N]

(31-01-2012 23:38)Brabus :  что касается Мотюля, кто знает нормальная это контора

контора нормальная, цены - не совсем
ищите одноклубников

[Brabus]

На выходных сидел штудировал Интернет, в частности внутреннего разногласия, что заливать Кастрол либо Мотюль…. И внутренне потянуло больше на Мотюль, хоть его стоимость на 200 грн. и больше.
Таким образом, сегодня поменял масло с Шелла Хеликс 5W40 на Мотюль 5W30, таже синтетика, с классификацией 504.00, 507.00. (уровень старого стоял в норме после повторной обработки колец).
При сливе старого масла так сказать, на котором пройдено в районе 1 тык. км. наблюдалось его сильное загрязнение и очень слабая вязкость, что было также отмечено мастером СТО.
После замены, пройдя порядка 50 км. можно отметить сразу более тихую и ровную работу двигателя, отсутствие стука компенсаторов при резкой нагрузке и старте.

Пы.Сы. Огромное спасибо Всем, в частности Алексею (он же AlexOilmaster) за консультацию.

О дальнейшем развитии ситуации после энного пробега буду обязательно отписываться. Остается только молиться, чтобы все было в норме, иначе не сильно хочется осуществлять хирургическое вмешательство в двигатель.

[Tasmanec]

на лето только 5в30 не надо...
возьмите тот же мотюль тока 5в40

[smagljuk]

Зраствуйте, форумчане!!! Кто может подскажет такую информацию. У меня Шкода 1.8Т 2002 года.... пробет 220 тик (но может и больше - я 3 владелец). Расход масла, тоесть долив на 10 тик. 4-5 литров... Вот так. При каком пробеге возможен такой расход??? Турбина вроде масла не берет. Дросельная заслонка не замаслена. Пришлось лить 10W-40. Но эфект тотже.((.
У кого есть опыт больших пробегов на шкоде - сколько может отходить мотор 1.8T AGU до такого состояния???
Можно ли отделаться только заменой колец и МСК, или же замену поршней, вкладышей и расточку цилиндров и еще что-то придеться делать???

[GT]

(04-02-2012 01:02)Tasmanec :  на лето только 5в30 не надо...
возьмите тот же мотюль тока 5в40

+1