20 сек плавают обороты при " утреннем запуске" 1.8 TSI... УСТРАНЕНО

[otarnavsky]

В мене майже така сама проблема. Але мотор 1.6мрі. Зранку заводжу-мотор ковбасить, обороти плавають. Десь до 50-60 градусів, далі все вирівнюється і цілий день нормально. Хіба коли добряче впаде температура, то буде спостерігатися знову.
Ставив нову котушку (колись купив), подивився першу і четверту свічки - нормальок. Свічки міняв десь 12 тис тому минулого року. Поіздив 1-2 год на бензині, глушив на бензині до ранку. Ковбасить далі.
Маю шнурок Ваш ком, пише, щось типу ,,ряд 1 зонд 1,,. Це помирає перша лямбда? Напишіть, хто міняв лямбду- чи то таке було у вас? (Друга лямбда після каталізатора, кат вирізаний, поставлено обманку) .
Мотор як теплий, то проблем не має зовсім - що на газу, що на бензині.

[Avias]

Надо скан ошибок. Так, это гадание на кофейной гуще... Сделайте фото, и выложите. Диагноз по словам тяжело поставить... Нужны коды ошибок...

[otarnavsky]

(23-08-2019 22:38)Avias :  Надо скан ошибок. Так, это гадание на кофейной гуще... Сделайте фото, и выложите. Диагноз по словам тяжело поставить... Нужны коды ошибок...

Завтра напишу, бо вони в комп'ютері.

[Avias]

Холодный двигатель не использует лямбда регулирование, поэтому, это не кислородник при запуске виновен. Но его показания влияют на долговременную адаптацию по топливу, которую использует авто, при холодном старте. Если на горячую проблем не наблюдается, то как и у меня, ищите подсос воздуха. Но это теория. Без сканов и кодов ошибок, это все лишь рассуждения ни о чем...

[otarnavsky]

(23-08-2019 22:55)Avias :  Холодный двигатель не использует лямбда регулирование, поэтому, это не кислородник при запуске виновен. Но его показания влияют на долговременную адаптацию по топливу, которую использует авто, при холодном старте. Если на горячую проблем не наблюдается, то как и у меня, ищите подсос воздуха. Но это теория. Без сканов и кодов ошибок, это все лишь рассуждения ни о чем...

Підсос повітря? Але ж тоді і на гарячу б ковбасило (вже колись таке мав)

---

---

То треба дати більше інформації.
Поставив коректор запалення. Його підключали до датчика колінвалу (фактично в розрив)
Купу місяців іздив без проблем. Тепер оце виникло (розковбас двигуна на холодну)
Поставив фішку типу вернув все назад (без корекції запалення). То помилка по датчику колінвалу зникла. Так поіздив пару днів, але зранку завести - все одно обороти плавають. І помилка після цього - 16514 - ряд 1 зонд 1 збій в електричному ланцюгу (р0130-3510- спорадически)

[Avias]

Эта ошибка не будет влиять на " расколбас". Неисправный кислородник, просто выводится из работы, и не участвует в работе двигателя. Проверьте клапан ВКГ... На холодную, как раз проблем со стартом больше, на горячую, может хватить коррекции по топливу, и двигатель работает нормально. Сделайте опрессовку двигателя, убедитесь, что нигде нет подсоса. Только потом копать дальше. Я уже обжегся на этом... Спорадическая ошибка, это значит постоянная. Это не следствие плавающих оборотов, и не наоборот, при запуске. Если обороты плавают постоянно, и эта ошибаа постоянная, то копать нужно в этом направлении. Если кислородник, ошибка постоянная, а обороты плавают не всегда, то это не кислородник. Этого параллельная ошибка, скорей всего. Нужен скан ошибок по всему авто...

[otarnavsky]

Обороти плавають, машина підгазовує саме зранку.
Щойно перекинув свічі, мав інші ще добрі, результат той самий.
Десь рік тому знімали колектор, міняли поршневі кільця. Ставили всі ущільнення нові і після цього проблем не було.

Мені цікаво було знати - в кого було проблеми по першій лямбді.
Скан всього авто по ваг ком, коли поставив фішку по коректор у запалення дав лише одну помилку - 16514, про яку писав.

Може це датчик температури оцей здвоєний, що йде на панель приборів і в комп'ютер? Дивився 134 групу, він показав на 8 град вище, ніж температура на вулиці. (Двигун ще не заводив, все було холодне). Він знаходиться в павуку біля термостата (хто має 1.6 знає де він). Спробую поміняти його (маю старого павука, колись міняв, бо була тріщина чуть)

[Alex66]

(24-08-2019 07:49)otarnavsky :  Підсос повітря? Але ж тоді і на гарячу б ковбасило (вже колись таке мав)

---

---

То треба дати більше інформації.
Поставив коректор запалення. Його підключали до датчика колінвалу (фактично в розрив)
Купу місяців іздив без проблем. Тепер оце виникло (розковбас двигуна на холодну)
Поставив фішку типу вернув все назад (без корекції запалення). То помилка по датчику колінвалу зникла. Так поіздив пару днів, але зранку завести - все одно обороти плавають. І помилка після цього - 16514 - ряд 1 зонд 1 збій в електричному ланцюгу (р0130-3510- спорадически)

На горячем уже работает коррекция.И обратная связь по лямбда корректирует уже бедную смесь. А на холодном лямбда еще не готов и смесь по предыдущим адаптациям.
Надо все таки проверять для начала подсос воздуха и лучше на холодном двигателе сначала (на горячем может и исчезнуть от расширения). На сами коррекции тоже надо смотреть, когда лямбда уже в работе. Но сбросить ошибки по лямбда до этого. По коленвалу с вариатором УОЗ могут быть ошибки. Вариатор делает виртуальный сигнал и бывает не нравится ЭБУ. Забитые форсунки,подсос воздуха, малое давление топлива, вялый лямбда, все это может приводить к таким ошибкам.

---

---

(24-08-2019 09:25)otarnavsky :  Може це датчик температури оцей здвоєний, що йде на панель приборів і в комп'ютер? Дивився 134 групу, він показав на 8 град вище, ніж температура на вулиці. (Двигун ще не заводив, все було холодне). Він знаходиться в павуку біля термостата (хто має 1.6 знає де він). Спробую поміняти його (маю старого павука, колись міняв, бо була тріщина чуть)

Ну и что что на 8 гр. больше? Это не лабораторный датчик и точность не нужна. Если деньги не куда вставить то можете менять. Результата не будет никакого.
Проверьте то что писалось выше.

[otarnavsky]

Підсос повітря виключаємо - дув вчора щосили в гофру, що йде до колектора - пропусків не має.
А от щодо насосу ...хм...десь пару тижнів тому насос при відкриванні дверки якось не так жужав. Зараз ніби так само як колись, але це ідея.
Давно його витягував, пару років тому - чистив сіточку, хоча проблем не було, так для профілактики. То була досить чорна і брудна.
Насос має давати 6-7 атм, а після регулятора - 2.5-3 - так ніби?

[Avias]

Дуть надо не в коллектор, а в двигатель. Сразу после фильтра... Любая" дырка" в двигателе, неработающий( запавший) клапан, может влиять на его работу, через систему вентиляции картерных газов, и систему вентиляции бака... Насос в баке проверьте манометром, давление в рампе, через датчик давления, диагностикой ( если он у вас диагностируется), я не помню 1.6 Самый лучший способ, это снять со впуксн. коллектора шланг вентиляции, картера, заглушить его...хорошо заглушить. И завести авто. Если заведется без проблем...ищите подсос... в картере, или системе вентиляции, или вент. бака. Но течь может быть и в патрубках подачи воздуха на впуск, от фильтра. В общем. Дуйте в двигатель.