Плохо заводится на горячую Тур ВТС 1.8Т АГУ

[automan001]

(13-10-2011 14:30)Владислав :  

(12-10-2011 16:44)automan001 :  Смотря как манипулировали Может они их через дроссельную заслонку чистили

Каво? Через дроссельную заслонку только дроссель с впускным коллектором почистить и можно. Там нету ничего больше.

да это шутка была, иногда вместе чистят и заслонку и форсунки

[Grandis]

Адаптация дросельной делается так - прогревается но темп. 91 град. потом сбрасываются даные по положению дросельной , потом двигатель на холостых оборотах работает около 10 минут и дросельная "обучилась". её можно не обучать, при езде по городу около 40-50 км. и она сама обучится.

[vava]

(15-10-2011 23:03)Grandis :  ... потом сбрасываются даные по положению дросельной , потом двигатель на холостых оборотах работает около 10 минут и дросельная "обучилась".

Подскажите как сбрасываете данные. Если вагкомом, то там есть функция адаптации и не надо двигателю работать на холотых 10 минут. Плюс к этому при адаптации отрабатываются различные положения заслонки, что при работе на холостых достаточно затруднительно. Вся процедура адаптации вагкомом максимум минут пять вместе со временем на подключение. Хотя вагком есть не у всех, да и не всегда "под рукой" при ремонте машины.
С самообучением дроссельной заслонки за 20-30 км согласен, но если есть вагком проще и лучше программно.

[Deneshi]

Привет всем! Думал что тема заглохла...
Как только похолодало на улице машина заводится в любое время с пол тычка. Один раз даже слышал как бензонасос при открытии дверей загудел. Короче всё нормально, надеюсь с потеплением так и останется...

[Владислав]

(16-10-2011 20:24)Deneshi :  Привет всем! Думал что тема заглохла...
Как только похолодало на улице машина заводится в любое время с пол тычка. Один раз даже слышал как бензонасос при открытии дверей загудел. Короче всё нормально, надеюсь с потеплением так и останется...

Неостанется , скорее всего ДТОЖ при какой то температуре даёт неверные данные для смесеобразования.

[Deneshi]

(17-10-2011 09:02)Владислав :  Неостанется , скорее всего ДТОЖ при какой то температуре даёт неверные данные для смесеобразования.

Влад, какие признаки глюков ДТОЖ? У меня вроде температуру движка нормально показывает.
Если всё таки он ДТОЖ глючит что лучше сделать? Снять и почистить или поменять?
ВАГком определяет эту проблему?

[Владислав]

(17-10-2011 14:18)Deneshi :  

(17-10-2011 09:02)Владислав :  Неостанется , скорее всего ДТОЖ при какой то температуре даёт неверные данные для смесеобразования.

Влад, какие признаки глюков ДТОЖ? У меня вроде температуру движка нормально показывает.
Если всё таки он ДТОЖ глючит что лучше сделать? Снять и почистить или поменять?
ВАГком определяет эту проблему?

Температуру на приборке он может показывать корректно , а в ЭБу давать не корректно (и наоборот) , ВАГ ком это конечно показывает , нужно смотреть при заводке холодного двигателя на сколько равномерно поднимается темп. (по ВАГкому) , если где то есть скачки , то ето уже есть проблем.
П.С, ДТОЖ прощще поменять , он недорого стоит.

[Deneshi]

(17-10-2011 19:44)Владислав :  Температуру на приборке он может показывать корректно , а в ЭБу давать не корректно (и наоборот) , ВАГ ком это конечно показывает , нужно смотреть при заводке холодного двигателя на сколько равномерно поднимается темп. (по ВАГкому) , если где то есть скачки , то ето уже есть проблем.
П.С, ДТОЖ прощще поменять , он недорого стоит.

Спасибо

[farside]

У меня очень похожие симптомы на AGU (прошёл 150тык), уже голову поломал, что это может быть.. и тоже начало проявлять себя после того как сменили датчик уровня топлива. Думал какой-то мусор попал в топливную со дна бензобака... но нет, провляет себя только в исключительных ситуациях, всё никак не отловлю.

Было два раза, в жаркую погоду, если хорошо прогретуют машину заглушить и оставить к примеру на 15-30мин, чтобы всё подкапотное пространство нагрелось, то её потом не завести вообще, пока не остынет через 30 мин. Вначале слышно что бензонасос качает, и потом сколько не крути стартер - не заведётся пока не остынет, даже не "хватает", как будто топливная смесь вообще не подаётся.
На холодную заводится с полтыка.
На хорошо прогретой, если сильно дать газу и резко отпустить, обороты "раскачиваются" – падают ниже нормы до 600-700об/мин, потом повышаются снова до 900 и снова падают до 750об/мин. Раньше так двигатель себя не вёл.

Ещё заметил, что тупить начала, не ускоряется резко, соответственно расход увеличился на 2л/100. Пару раз было что при резком ускорении двигатель просто не реагирует, перестаёт ехать, и пока газ вообще не отпустишь - не начнёт снова набирать обороты.

Неужели такие симптомы может давать один ДТОЖ? Или это всё-таки может и Лямбда-зонд быть?

---

сообщения объединены

---

Почитав соседние ветки, и на других форумах, пришла ещё одна правдоподобная мысля – такие "эффекты" может давать клапан абсорбера... при это диагностика компом её не выявит.

[Nick_V]

Как глючит мотор при неисправности ДТОЖ я знаю не по наслышке. Заслонку после чистки адаптировали VAG COMом.
farside, вы не в курсе как определить неисправность клапана адсорбера? Он отдельно меняется или в сборе с колбой?