Мороз -20! Проблема с запуском бензиновой Фабии! Хэлп!

[Vlad-SF]

(04-02-2012 16:44)ArtemHTP :  Завелась...но теперь больше 2000 об. не набирает пол дня так Не подскажите в чем причина?

Если Faba 1.2HTP это на 90% катушки! Давно свечи меняли? Пробег авто?

[mototo987]

(04-02-2012 18:41)genikk :  

(04-02-2012 17:14)mototo987 :  Зачем менять АКБ если вы говорите что стартер крутит???

а если от другого АКБ завелась как ни в чем не бывало, что тогда? свечи залило бензином? но странно что не отходя от кассы завелась от другой батареи

Случайность!?

[skodabox]

(04-02-2012 16:44)ArtemHTP :  Завелась...но теперь больше 2000 об. не набирает пол дня так Не подскажите в чем причина?

Лечу по постам на форуме, гадаю по буквам, симптомы и причины придумываю на ходу.
ехай, друг, на комп.

[genikk]

(04-02-2012 22:47)mototo987 :  Случайность!?

про случайность я тоже думал, посмотрим как будет дальше себя вести

[Skodabia]

Кстати, открывать защиту акумулятора на Фабии 1.2 тоже научился, хоть и валил снежара, но пару фоток имеется.

1.Прежде всего надо снять + клему, что находится под индивидуальной защитой клемы ( она открывается справа налево, путём отщёлкивания защёлки справа (если смотреть на движок), затем можно снять и -

2. Потом добраться до защёлок самой защиты, которые находятся почти у самого основания АКБ.
Одна защёлка - с внутренней стороны АКБ. С неё надо начать открывать и её же труднее всего открыть, надо исхитриться поддеть защёлку плоской отвёрткой и одновременно тянуть защиту вверх и от себя. ( та, во всяком случае, на морозе). Она фиксируется как прищепка, об этом надо помнить....

   

3.Вторая - с внешней стороны, её надо открывать и снимать тем же макаром.

   

4.Потом откручиваешь болт крепления АКБ к подставке ( спереди),

5.Далее поднимаешь и отодвигаешь защиту ( к себе) Защиту, при этом, до конца снимать не надо, можно оставить на месте, т.к мешает проводка, присоединённая к защите, но её можно и не откручивать, а просто защиту с проводами вместе сдвинуть в сторону.

   

6. Вынимаешь сам АКБ движением на себя и вверх


Поставить назад - всё это проделать в обратном порядке. Звыняйте, что не на все действия фотки - очень уж снег валил, неудобно было

[Vlad-SF]

(05-02-2012 08:47)Skodabia :  Кстати, открывать защиту акумулятора на Фабии 1.2 тоже научился, хоть и валил снежара, но пару фоток имеется.

1.Прежде всего надо снять + клему, что находится под индивидуальной защитой, затем можно снять и -

2. Потом добраться до защёлок самой защиты, которые находятся почти у самого основания АКБ.
Одна защёлка - с внутренней стороны АКБ. С неё надо начать открывать и её же труднее всего открыть, надо исхитриться поддеть защёлку плоской отвёрткой и одновременно тянуть защиту вверх и от себя. ( та, во всяком случае, на морозе). Она фиксируется как прищепка, об этом надо помнить....



3.Вторая - с внешней стороны, её надо открывать и снимать тем же макаром.



4.Потом откручиваешь болт крепления АКБ к подставке ( спереди),

5.Далее поднимаешь и отодвигаешь защиту ( к себе) Защиту, при этом, до конца снимать не надо, можно оставить на месте, т.к мешает проводка, присоединённая к защите, но её можно и не откручивать, а просто защиту с проводами вместе сдвинуть в сторону.



6. Вынимаешь сам АКБ движением на себя и вверх


Поставить назад - всё это проделать в обратном порядке. Звыняйте, что не на все действия фотки - очень уж снег валил, неудобно было

за то что в такую погоду занимаетесь подобными вещами!)

[Skodabia]

УРА! ЗАВЁЛСЯ!!!!!Вернее, завели!

Утром сосед на шнурке оттащил меня на ближаёшее к дому СТО, которое работает в воскресенье в районе Левобережной. Им оказался "Шогун" ( адреса не скажу, чтобы не рекламировать).

Пробовал даже в движении завестись - хоть бы что....Подъехали, мастера зажигание покрутили, сказали - заведём! Попробовали "прикурить" от друга машины профессиональными "крокодилами" - тоже "0 на массу".

Тогда загнали в бокс, выкрутили свечи ( одну, кстати, я не закрутил до конца:sucks, потом закрутили, попробовали завестись - голый бубен! Крутит, подхватывает,но не заводит....

Потом прикатили стационарное зарядное устройство, померяли заряд АКБ - а он упал на 7, дохлый сказали...Включили его на заряд моего АКБ на 10 минут - и, о чудо, машинка завелась. Сказали покататься часок по городу на повышеных оборотах, чтобы АКБ лучше зарядился - и всё, больше не будет глохнуть!

А то, что АКБ заряжается, стоя в тепле, как тут утверждали некоторые, назвали "лобудой". Сказали: "Если акумулятор разрядился, то помочь ему может только принудительная подзарядка зарядным устройством до нужного заряда. А стоя в тепле он что, от святого духа заряжается?".

За всё про всё потратил 30 минут и 50 грн....дал ещё 50 - за то, что работают в воскресенье!

Вот так вот!!!! Советую всем так делать, не уродоваться, собирая советы непрофессионалов, а сразу на СТО - и уже 2 дня бы был на колёсах, а не во хмелю!

Пы.Сы. И я так понял, что даже новый АКБ, если несколько раз крутить стартер и не заводиться ( раз 10-15), садится до такого состояния, что ни самыми распрекрасными крокодилами, ни с толкача не оживить!

[mototo987]

Я вот только одного понять немогу, причем сдесь АКБ если и старте крутил и прикуривали и пробовали "с толкача"???

[TFT]

(05-02-2012 15:41)Skodabia :  А то, что АКБ заряжается, стоя в тепле, как тут утверждали некоторые, назвали "лобудой".

Не заряжается, а электролит меняет плотность, а соответственно АКБ емкость. После чего можно еще немного покрутить стартер!
У карбюраторных (у инжектора сложнее добраться) есть еще фишка-вылить на впускной коллектор горяченной воды из пластиковой бутылки. Тогда вероятность завести двигатель в сильный мороз возрастает (проверено)
И еще, из опыта, для тех кто ездит иногда на заднем приводе тоже есть момент резвее тронуться на снегу или сдвинуться с места, если застрял. Просто поджимаешь ручник, тем самым одинаково притормаживешь колеса. Получается примерно тоже самое, когда ты блокируешь дифференциал.

И опять про танки. Читайте внимательно, ввязываясь в спор! (За ссылку большое спасибо!)
"фашистов было лишь на треть меньше по танкам"-про Тигров нет ни слова, но точно знаю была элитная дивизия СС "мертвая голова" .
"на расстоянии они (Т-34) не представляли опасности для Тигров" То есть речь шла о том, что в ближнем бою они имели преимущество за счет своей маневренности, но ни слова о толстой броне и т.д.

[Калян]

У меня завелась при -26 в гараже (на улице было -29)
Простояла 4 дня, акум еще родной -май 2007г. масло 5W40, подхватил двигатель со второго оборота,
Думаю причин может быть несколько:
1. слабый акумулятор (при сильном морозе теряет значительно свою емкость, НЕ НАПРЯЖЕНИЕ!)
2. вода в топливопроводе - фильтр, трубки, бак (особенно если топлива меньше трети бака)
3. Плохой бензин, при низкой температуре плохо воспламеняется,(касается того что "сильно разбавлен присадками" а основа АИ-92)
Но это лично мое ИМХО!