Каковы последствия езды на максимальной скорости?

[Sewa]

(04-05-2011 10:47)Владислав :  

(04-05-2011 10:08)SergSh :  

(04-05-2011 09:45)or4uk :  Швидкості не сумуються, якщо їхав 200 і другий 200 то пошкодження будуть на двісті а не на 400!

Почему?В отношении одного авто от другого(встречки)-скорость будет как раз 400.

Скорости не суммируются при такого рода столкновениях.

Конечно, суммируются не скорости, а количество трупов, которое равно количеству ездоков в обоих авто.

Вообще-то все-равно каким образом будет передана энергия на автомобиль - то ли его стукнут, то ли он стукнет. По опыту - повреждения при встречном столкновении однозначно больше, чем при наезде на препятствие.

[SOA]

(04-05-2011 11:04)Sewa :  

(04-05-2011 10:47)Владислав :  

(04-05-2011 10:08)SergSh :  

(04-05-2011 09:45)or4uk :  Швидкості не сумуються, якщо їхав 200 і другий 200 то пошкодження будуть на двісті а не на 400!

Почему?В отношении одного авто от другого(встречки)-скорость будет как раз 400.

Скорости не суммируются при такого рода столкновениях.

Конечно, суммируются не скорости, а количество трупов, которое равно количеству ездоков в обоих авто.

Вообще-то все-равно каким образом будет передана энергия на автомобиль - то ли его стукнут, то ли он стукнет. По опыту - повреждения при встречном столкновении однозначно больше, чем при наезде на препятствие.

"Руйнивники мiфiв" доказали, что скорости не суммируются, и повреждения не увеличиваются. Доказывали двумя способами - лабораторным на болванках и практически на машинах типа Нексия.
http://www.avto-parkovka.com.ua/statti/c...venia.html

[Pavlentiy]

(04-05-2011 12:55)SOA :  "Руйнивники мiфiв" доказали, что скорости не суммируются, и повреждения не увеличиваются. Доказывали двумя способами - лабораторным на болванках и практически на машинах типа Нексия.
http://www.avto-parkovka.com.ua/statti/c...venia.html

Буквально недавно була тема, де ставився під сумнів 3 закон Ньютона у зв'язку із подібними "доведеннями". Просто фізикою треба користуватись теж "з умом". Звичайно ж, 400 км/год. там не буде для кожної окремої автомашини, але і 200 вистачить, щоб живого нічого не залишилось.

[batumski]

Если вы своевременно проходите ТО, заливаете хорошее масло/бензин, то можно не переживать, мотор спокойно крутится до красной зоны без каких либо последствий, а дальше срабатывает ограничитель. Касательно езды на скоростях 160 и выше, то для таких бросков нужны диски от 16 и выше радиуса с хорошей низкопрофильной резиной (расчитанной на такие нагрузки) и перед забегами проверять давление. Сам езжу на 205/45 R16 и никакого стрёма на таких скоростях не ощущаю, при том, что у меня стоит ППД. Единственный минус - становится шумновато, но и это лечится шумкой.

[tompson]

(04-05-2011 16:44)batumski :  Если вы своевременно проходите ТО, заливаете хорошее масло/бензин, то можно не переживать, мотор спокойно крутится до красной зоны без каких либо последствий, а дальше срабатывает ограничитель. Касательно езды на скоростях 160 и выше, то для таких бросков нужны диски от 16 и выше радиуса с хорошей низкопрофильной резиной (расчитанной на такие нагрузки) и перед забегами проверять давление. Сам езжу на 205/45 R16 и никакого стрёма на таких скоростях не ощущаю, при том, что у меня стоит ППД. Единственный минус - становится шумновато, но и это лечится шумкой.

Как то все просто у вас получается ))))
ППД лечите обесшумкой, ходовую - низкопрофильной резиной

[batumski]

Как то все просто у вас получается ))))
ППД лечите обесшумкой, ходовую - низкопрофильной резиной
[/quote]

Не понял вашего юмора и сарказма.
Где я писал, что ППД лечится бесшумкой, а ходовая резиной?!

С ППД у машины больше просвет, чем без него. А чем ближе брюхом к земле, тем выше управляемость. Низкопрофильная резина так же улучшается ходовые качества - качение/резкость и чёткость управления и т.д. А шумоизоляцией лечится ШУМ, который появляется на высоких скоростях - арки, крыша, багажник, двери... Лично меня больше всего досаждает именно последний пункт.

[Sewa]

(04-05-2011 12:55)SOA :  

(04-05-2011 11:04)Sewa :  

(04-05-2011 10:47)Владислав :  

(04-05-2011 10:08)SergSh :  

(04-05-2011 09:45)or4uk :  Швидкості не сумуються, якщо їхав 200 і другий 200 то пошкодження будуть на двісті а не на 400!

Почему?В отношении одного авто от другого(встречки)-скорость будет как раз 400.

Скорости не суммируются при такого рода столкновениях.

Конечно, суммируются не скорости, а количество трупов, которое равно количеству ездоков в обоих авто.

Вообще-то все-равно каким образом будет передана энергия на автомобиль - то ли его стукнут, то ли он стукнет. По опыту - повреждения при встречном столкновении однозначно больше, чем при наезде на препятствие.

"Руйнивники мiфiв" доказали, что скорости не суммируются, и повреждения не увеличиваются. Доказывали двумя способами - лабораторным на болванках и практически на машинах типа Нексия.
http://www.avto-parkovka.com.ua/statti/c...venia.html

Точнее "ланосов". Только разрушители создали идеальную обстановку - на направляющих прямой лобовой удар двух автомобилей. В реальной жизни прямого лобового столкновения практически не бывает. Ударившись по касательной, иле же под углом, уже деформированные автомобили с уже сработавшими подушками безопасности бьются остальными частями (при этом капсула уже не держит удар, она уже деформирована) по преградам, другим авто, кувыркаются и т.д. После первого удара срабатывают средства безопасности, а на втором или не дай бог третьем уже средств безопасности нету. Сиденья деформированы, стойки сместились, ремни провисли. А если на встречке фура, да еще и груженная...
С точки зрения физики "разрушители..." несомненно правы.
Но после немалого количества ДТП, которые довелось видеть - встречный удар однозначно чаще приводит к смерти и несомненно влечет за собой более тяжкие последствия.
ИМХО шанс уцелеть при ударе о преграду выше, чем при вылете на встречку.

[tompson]

(04-05-2011 18:34)Sewa :  

(04-05-2011 12:55)SOA :  

(04-05-2011 11:04)Sewa :  

(04-05-2011 10:47)Владислав :  

(04-05-2011 10:08)SergSh :  

(04-05-2011 09:45)or4uk :  Швидкості не сумуються, якщо їхав 200 і другий 200 то пошкодження будуть на двісті а не на 400!

Почему?В отношении одного авто от другого(встречки)-скорость будет как раз 400.

Скорости не суммируются при такого рода столкновениях.

Конечно, суммируются не скорости, а количество трупов, которое равно количеству ездоков в обоих авто.

Вообще-то все-равно каким образом будет передана энергия на автомобиль - то ли его стукнут, то ли он стукнет. По опыту - повреждения при встречном столкновении однозначно больше, чем при наезде на препятствие.

"Руйнивники мiфiв" доказали, что скорости не суммируются, и повреждения не увеличиваются. Доказывали двумя способами - лабораторным на болванках и практически на машинах типа Нексия.
http://www.avto-parkovka.com.ua/statti/c...venia.html

Точнее "ланосов". Только разрушители создали идеальную обстановку - на направляющих прямой лобовой удар двух автомобилей. В реальной жизни прямого лобового столкновения практически не бывает. Ударившись по касательной, иле же под углом, уже деформированные автомобили с уже сработавшими подушками безопасности бьются остальными частями (при этом капсула уже не держит удар, она уже деформирована) по преградам, другим авто, кувыркаются и т.д. После первого удара срабатывают средства безопасности, а на втором или не дай бог третьем уже средств безопасности нету. Сиденья деформированы, стойки сместились, ремни провисли. А если на встречке фура, да еще и груженная...
С точки зрения физики "разрушители..." несомненно правы.
Но после немалого количества ДТП, которые довелось видеть - встречный удар однозначно чаще приводит к смерти и несомненно влечет за собой более тяжкие последствия.
ИМХО шанс уцелеть при ударе о преграду выше, чем при вылете на встречку.

Блин, а куда же девается кинетическая энергия двух авто ???

[ANTI[SuN]]

(04-05-2011 18:49)tompson :  Блин, а куда же девается кинетическая энергия двух авто ???

Нагрев и деформация.

[tompson]

(04-05-2011 19:12)ANTI[SuN] :  

(04-05-2011 18:49)tompson :  Блин, а куда же девается кинетическая энергия двух авто ???

Нагрев и деформация.

Дык получается все таки, что при лобовом столкновении все же деформация больше чем об стену ?