Температура превышает 90°С

[artmebel]

(08-03-2016 10:59)LestatID :  

(08-03-2016 10:19)Ramonsterator :  Теперь главное - вчера заметил что после 7 минут езды температура начинает повышаться! До 100-105° доходит! Причем если ехать быстро - то температура меедленно падает! Это работает в т.ч. и если на нейтралке с холма ехать!
Подскажите плиз.

Была похожая ситуация... решилось заменой термостата.

Осенью были такие же симптомы. Умер термостат. Замена - и нет проблем...

[Ramonsterator]

Так а что насчет ОДНОГО ВЕНТИЛЯТОРА КРУТЯЩЕГОСЯ?

[Railnolds]

(09-03-2016 01:26)Ramonsterator :  Так а что насчет ОДНОГО ВЕНТИЛЯТОРА КРУТЯЩЕГОСЯ?

Как вариант - термостат не открылся, в малом кругу температура выше 90 (что показывает приборка), а в большом ниже (из-за неоткрытого термостата). А датчик включения вентиляторов находится на радиаторе, поэтому и включается только один, а не два.

[ИгорьЛ]

(09-03-2016 06:46)Railnolds :  

(09-03-2016 01:26)Ramonsterator :  Так а что насчет ОДНОГО ВЕНТИЛЯТОРА КРУТЯЩЕГОСЯ?

Как вариант - термостат не открылся, в малом кругу температура выше 90 (что показывает приборка), а в большом ниже (из-за неоткрытого термостата). А датчик включения вентиляторов находится на радиаторе, поэтому и включается только один, а не два.

А климат почему второй не включает? тут уже термостат не при чем...

[Railnolds]

(09-03-2016 07:10)ИгорьЛ :  

(09-03-2016 06:46)Railnolds :  

(09-03-2016 01:26)Ramonsterator :  Так а что насчет ОДНОГО ВЕНТИЛЯТОРА КРУТЯЩЕГОСЯ?

Как вариант - термостат не открылся, в малом кругу температура выше 90 (что показывает приборка), а в большом ниже (из-за неоткрытого термостата). А датчик включения вентиляторов находится на радиаторе, поэтому и включается только один, а не два.

А климат почему второй не включает? тут уже термостат не при чем...

Я не знаю как климат и температура радиатора завязаны по схеме. Может второй вентилятор по умолчанию включается только когда климат включен. А когда он (климат) выключен то от датчика в радиаторе только. Нет высокой температуры в радиаторе - не включается второй вентилятор. Надо схему смотреть электрическую чтобы понять принцип работы. Схемы у меня нет, поэтому это только предположение.

[Юрий 4х4]

Второй вентилятор умер, просто вы не замечали раньше. Попробуйте подать на него напряжение напрямую, думаю он не закрутится.У вас две проблемы сразу. Скорее всего термостат и вентилятор. Хотя гляньте еще не передавлены ли где патрубки. Было у меня такое. Но то после кривых рук под капотом. Передавили патрубок газовым фильтром. Тоже стала греться...

---

---

Не знаю как на дизельках, но на бензиновых крутят либо два Карлсона, либо ни одного. Но может в дизелях предусмотрено включение одного? Спросите у владельцев дизелей.

---

---

Ramonsterator, а "майже Рівне" это где?

[Guriev78@i.ua]

И у меня работал только один вентилятор, и причина была в том, что сгорел предохранитель, который находится в блоке на аккумуляторе. А по проблеме, так на дня была очень похожая ситуевина, правда на 1,8т, и все тоже утверждали что термостат, так купил, и поменяли, а это был всего лишь ДТОЖ. попробуйте сначала подкинуть его, весчь то не дорогая и меняется легко.

[garikkr]

(09-03-2016 01:26)Ramonsterator :  Так а что насчет ОДНОГО ВЕНТИЛЯТОРА КРУТЯЩЕГОСЯ?

Малая скорость может быть включена двумя способами:
- или через датчик включения вентилятора (далее ДВВ)
- или со 2-ой ноги 4-х контактного разъема блока управления вентиляторами (далее БУВ), по сигналу включения кондея/климы (из салона)

Высокая скорость включается исключительно БУВом (1-ая нога), по сигналу с 3-ей ноги ДВВ.

Предохранители у них разные:
- за малую скорость отвечает зелененький 30-и амперник (крайний, справа или слева не помню).
- за высокую скорость - плавкая 40-а амперная вставка №3.

Оба предохранителя находятся в коробочке на АКБ.

Таким образом:
-если не работает один вентиялор, а второй работает исправно - значит тот, который не работает - не исправен: замена вентилятора
- если рабтает один только на одной скорости (малой/высокой) - то неисправны или ДВВ или БУВ, проверить можно перемыканием контактов на разъеме ДВВ. Второй вентилятор при этом так же требует замены
- если оба работают только на одной скорости, то проверить предохранители, если норма, то проверить ДВВ, если норма то БУВ.

Остаются неисправности проводки - но они гораздо менее вероятны.

Да, забыл: очень распространенная фишка: плавится та самая коробочка на АКБ, т.е. предохранитель цел (хотя имеет следы перегрева), а на выходе напряжения нет, или такой вариант: от перегрева гнездо преда разболталось, по этому контакт спорадический, т.е. то есть, то нет. В общем - это замена коробочки (по правильному - "Term 30" или "Блок предохранителей на клемме "30""). Даже внешне целые предохранители, у которых на контактах имеются следы перегрева (маленькие точечки, как от сварки) - подлежат замене, надежного контакта они давать уже не могут.

[Ramonsterator]

Хмм, спасибо

---

---

(09-03-2016 08:39)Юрий 4х4 :  Второй вентилятор умер, просто вы не замечали раньше. Попробуйте подать на него напряжение напрямую, думаю он не закрутится.У вас две проблемы сразу. Скорее всего термостат и вентилятор. Хотя гляньте еще не передавлены ли где патрубки. Было у меня такое. Но то после кривых рук под капотом. Передавили патрубок газовым фильтром. Тоже стала греться...

---

---

Не знаю как на дизельках, но на бензиновых крутят либо два Карлсона, либо ни одного. Но может в дизелях предусмотрено включение одного? Спросите у владельцев дизелей.

---

---

Ramonsterator, а "майже Рівне" это где?

Там идёт 6 проводов к этому вентилятору(( Может кто схему подскажет?)

Майже - это Здолбунов

---

---

(09-03-2016 22:50)garikkr :  

(09-03-2016 01:26)Ramonsterator :  Так а что насчет ОДНОГО ВЕНТИЛЯТОРА КРУТЯЩЕГОСЯ?

Малая скорость может быть включена двумя способами:
- или через датчик включения вентилятора (далее ДВВ)
- или со 2-ой ноги 4-х контактного разъема блока управления вентиляторами (далее БУВ), по сигналу включения кондея/климы (из салона)

Высокая скорость включается исключительно БУВом (1-ая нога), по сигналу с 3-ей ноги ДВВ.

Предохранители у них разные:
- за малую скорость отвечает зелененький 30-и амперник (крайний, справа или слева не помню).
- за высокую скорость - плавкая 40-а амперная вставка №3.

Оба предохранителя находятся в коробочке на АКБ.

Таким образом:
-если не работает один вентиялор, а второй работает исправно - значит тот, который не работает - не исправен: замена вентилятора
- если рабтает один только на одной скорости (малой/высокой) - то неисправны или ДВВ или БУВ, проверить можно перемыканием контактов на разъеме ДВВ. Второй вентилятор при этом так же требует замены
- если оба работают только на одной скорости, то проверить предохранители, если норма, то проверить ДВВ, если норма то БУВ.

Остаются неисправности проводки - но они гораздо менее вероятны.

Да, забыл: очень распространенная фишка: плавится та самая коробочка на АКБ, т.е. предохранитель цел (хотя имеет следы перегрева), а на выходе напряжения нет, или такой вариант: от перегрева гнездо преда разболталось, по этому контакт спорадический, т.е. то есть, то нет. В общем - это замена коробочки (по правильному - "Term 30" или "Блок предохранителей на клемме "30""). Даже внешне целые предохранители, у которых на контактах имеются следы перегрева (маленькие точечки, как от сварки) - подлежат замене, надежного контакта они давать уже не могут.

Спасибо, и за ссылку! Пришла мне по почте до редактирования поста вашего))

---

---

Потрогал нижний патрубок - холодный! Значит термостат 100% под замену?

---

---

Система сообщений тут конечно жесть - как мне НОВОЕ сообщение сделать? Оно автоматически прилепливается к последнему, в итоге я не могу поднять тему как актуальную!!!(

---

---

.....

---

---

Система сообщений тут конечно жесть - как мне НОВОЕ сообщение сделать? Оно автоматически прилепливается к последнему, в итоге я не могу поднять тему как актуальную!!!(

---

---

(09-03-2016 12:43)Guriev78@i.ua :  И у меня работал только один вентилятор, и причина была в том, что сгорел предохранитель, который находится в блоке на аккумуляторе. А по проблеме, так на дня была очень похожая ситуевина, правда на 1,8т, и все тоже утверждали что термостат, так купил, и поменяли, а это был всего лишь ДТОЖ. попробуйте сначала подкинуть его, весчь то не дорогая и меняется легко.

А где он находится?

[garikkr]

(10-03-2016 17:13)Ramonsterator :  Спасибо, и за ссылку! Пришла мне по почте до редактирования поста вашего))

АП

---

---

(10-03-2016 17:13)Ramonsterator :  

(09-03-2016 12:43)Guriev78@i.ua :  И у меня работал только один вентилятор, и причина была в том, что сгорел предохранитель, который находится в блоке на аккумуляторе. А по проблеме, так на дня была очень похожая ситуевина, правда на 1,8т, и все тоже утверждали что термостат, так купил, и поменяли, а это был всего лишь ДТОЖ. попробуйте сначала подкинуть его, весчь то не дорогая и меняется легко.

А где он находится?

Он- это что? Предохранитель? Термостат? ДТОЖ?

---

---

Если ДТОЖ, то пример замены в личку кинул