Погнул порог. Сделал - Вставил фото-результат после ремонта

[Sailor]

(18-02-2010 17:00)Буллит :  Где вы их гнете? А говорят у японцев металл тонкий...

Гнем на наших родных бездорогах. Это если машинка в гараже стоит, тогда с ней ничего не случается

---

(02-02-2010 23:18)Донской :  Сегодня немного выровняли мне порог без сварки и молотка.. С помощью присосок (есть такой метод). Как новое не получилось, но максимально приближено к идеальному состоянию. Самое главное без повреждения лкп, без сварки и грубой рихтовки.

[img][/img]
Тоже попал с правым порогом, отсюда вопросы:
1.Этот метод (с присосками на клею) - единичный случай, или многие занимаются таким ремонтом?
2.Актуально только для Киева, или распространено по всей Украине? В частности, интересует Херсон, Николаев.

[Донской]

(25-02-2010 23:05)Sailor :  Тоже попал с правым порогом, отсюда вопросы:
1.Этот метод (с присосками на клею) - единичный случай, или многие занимаются таким ремонтом?
2.Актуально только для Киева, или распространено по всей Украине? В частности, интересует Херсон, Николаев.

1. Не единичный случай. Сейчас это очень распрастранено. Просто на пороге это сложнее сделать (металл толще).
2. Нет конечно. Подобные конторы есть во всех городах. Нужно поездить по мастерским, где рихтуют - поспрашивать. Если где так не делают, наверняка подскажут, где можно сделать.
Спрашивайте "беспокрасочное удаление вмятин" или в интернете по поиску так и задайте.

[Sailor]

Спасибо, бум искать

[Донской]

ПРостите камрады, что так долго не выкладывал фото. То погода плохая, фоткал - х..ня получалась, то нечем сфоткать было, то темно, то дождь, то забыл, то некогда.. Короче сделал фотки, что получилось после выравнивания порога. Качество не очень, но думаю разницу видно. Осталась маленькая неровность. Но зато не было никакой сварки, грубой рихтовки, отстукивания, шпаклевки, покраски и т.д. Порог очень сложно вытянуть таким образом без отстукивания, там металл толстый и нет возмозможности изнутри его выстукивать. Поэтому, то, что получилось - это наилучший из всех возможных вариантов. Видно только евсли я знаю, что там было. А при перепродаже не возникнет сомнений, что там не было какого-то страшного удара и т.д..
Сдертую краску подкрасил кисточкой и кисточкой мазнул лаком (как на заводе . А теперь ещё и пороги заклеил защитной пленкой. Качество фото не очень из-за погоды, но результат видно хорошо.
Долгожданный результат после, сравнивайте:

[oleg509]

делается это все спотером, контактная сварка, внутри не успевает обгорать, но снаружи под покраску и ни какой сварки и замены кусков порога
вот пример:
http://www.youtube.com/watch?v=3zXK_Iaka...4&index=19

[k66]

(05-12-2010 23:13)oleg509 :  делается это все спотером, контактная сварка, внутри не успевает обгорать, но снаружи под покраску и ни какой сварки и замены кусков порога

Жутко выглядит

[Slammer]

(06-12-2010 09:28)k66 :  

(05-12-2010 23:13)oleg509 :  делается это все спотером, контактная сварка, внутри не успевает обгорать, но снаружи под покраску и ни какой сварки и замены кусков порога

Жутко выглядит

+1
Интересно как потом такой ремонт ведёт себя дальше

[Донской]

(05-12-2010 23:13)oleg509 :  делается это все спотером, контактная сварка, внутри не успевает обгорать, но снаружи под покраску и ни какой сварки и замены кусков порога
вот пример:

1. не успевает обгорать.. - этого уже никто не узнает.. либо узнает через какое-то время.. а вообще обгорит 100%
2. Перед покраской не забудь ещё пошпаклевать.. потом покрасить весь порог...
3. а потом попробуй объяснить следующему покупателю, что там небольшая вмятинка или царапина была..
4. порог много стерпит ещё в жизни авто, если каждый раз сварка-шпаклевка-покраска - как-то хлопотно будет..

---

А вообще, каждый для себя сам решает, что лучше. Для меня это наиболее безболезненный вариант для кузова, наименее хлопотный по времени и по деньгам..

[VLADICHEK]

(07-12-2010 20:01)Донской :  

(05-12-2010 23:13)oleg509 :  делается это все спотером, контактная сварка, внутри не успевает обгорать, но снаружи под покраску и ни какой сварки и замены кусков порога
вот пример:

1. не успевает обгорать.. - этого уже никто не узнает.. либо узнает через какое-то время.. а вообще обгорит 100%
2. Перед покраской не забудь ещё пошпаклевать.. потом покрасить весь порог...
3. а потом попробуй объяснить следующему покупателю, что там небольшая вмятинка или царапина была..
4. порог много стерпит ещё в жизни авто, если каждый раз сварка-шпаклевка-покраска - как-то хлопотно будет..

---

А вообще, каждый для себя сам решает, что лучше. Для меня это наиболее безболезненный вариант для кузова, наименее хлопотный по времени и по деньгам..

+100, а еще как хорошо ржавеют места сварки, если их не обрабатывают качественными кислотными активаторамы, в чем я очень сомневаюсь, набросают шпаклевки и все гуд.

[oleg509]

по вашему вообще тогда не нужно ниего делать, при продаже объяснить покупателю: машина вся покоцана, ездок такой, зато в оригинале!
внутри порогов нет никакой краски, кроме слоя грунта+антикор на основе воска, очень хороший слой, так вот при работе спотером, грунт, успевает поменять цвет, может в точке пригорает, но следом антикор его сразу затягивает (воск плавится), а снаружи правильно: грунт, шпаклевка, грунт, покраска
кислотник нужен там где прихватило ржою и невозможно вычистить, с металлом он в реакцию не очень вступает.
так делают в европе на дилерских станциях, вот и до нас уже дошло.
а вообще лучше не бить машину