Проблема регенерации сажевого фильтра

[wywiadowca1980]

Якщо проблема ваша почалася після заміни мембрани і пружини, ну далі якби все очевидно...
Можете спробувати трішки укоротити нову китайську пружину...., але не факт, що стане краще. Вона надто вже жорстка (знаю із недавнього особистого досвіду).
Напишу більш точніше - коли ви навалюєте по трасі чи з місця, турбіна звісно ж починає затягувати на впуск повітря, а також пари масла з картера через клапан ВКГ, так як пружина ваша нова надто "дубова", тому мембрана клапана ВКГ не перекривається і всі пари масляні валять на впуск до камери згорання.
Ну якось так сподіваюсь доступно розписав...

Ще б радив поки не вирішите проблему, контролювати рівень моторного масла. Якщо він буде падати (вже ясно, що по причині затягування масляних парів з картера турбіною), то з часом ви загадите коксом весь впуск включаючи й EGR, клапана ....

[Misterd]

передивився свої скріни то все ок у вас, в місті до 5000 мг на 1 км і біля 10 км тривалість а по трасі біля 2000 мг і більший кілометраж відповідно... мотор у мене CAYB і пробіг 68 тис)

[Esmer]

Добрый день. Столкнулся с проблемой попадания соляры в масло.
Шкода а5 2011 г, 1,6 TDI. В основном городской цикл, регенерация проходит раз в 250 км +-, в 90% случаев в городе и в основном в стоячем режиме.
Пользуюсь VAG DPF, скрины прилагаю
В чем может быть проблема? Заранее благодарю!

[wywiadowca1980]

(28-02-2024 11:26)Esmer :  ... Столкнулся с проблемой попадания соляры в масло.

https://www.google.com/search

[urikon4]

Дизелісти Що буде якщо трубку вентиляції картерних газів вивести під низ машини, а отвір до турбіни заглушити?

[Misterd]

(28-02-2024 11:26)Esmer :  Добрый день. Столкнулся с проблемой попадания соляры в масло.
Шкода а5 2011 г, 1,6 TDI. В основном городской цикл, регенерация проходит раз в 250 км +-, в 90% случаев в городе и в основном в стоячем режиме.
Пользуюсь VAG DPF, скрины прилагаю
В чем может быть проблема? Заранее благодарю!

виміряна маса і тиск завеликі як на мене, на тих моторах здається в стоячому режимі регенерація не проходить до кінця а стає на паузу а потім знову запускається... на CAYB то точно і немає примусового прожигу на місці

[Gr_Vetal]

(28-02-2024 11:26)Esmer :  Пользуюсь VAG DPF, скрины прилагаю
В чем может быть проблема? Заранее благодарю!

Проблема в тому, що в авто міські пробіги, при цьому ви не даєте відбутися регенерації, тобто припиняєти її примусово, у вас же є VAG DPF слідкуйте за регенераціями і не буде соляри в оливі двигуна.

[Esmer]

(29-02-2024 08:43)Misterd :  

(28-02-2024 11:26)Esmer :  Добрый день. Столкнулся с проблемой попадания соляры в масло.
Шкода а5 2011 г, 1,6 TDI. В основном городской цикл, регенерация проходит раз в 250 км +-, в 90% случаев в городе и в основном в стоячем режиме.
Пользуюсь VAG DPF, скрины прилагаю
В чем может быть проблема? Заранее благодарю!

виміряна маса і тиск завеликі як на мене, на тих моторах здається в стоячому режимі регенерація не проходить до кінця а стає на паузу а потім знову запускається... на CAYB то точно і немає примусового прожигу на місці

Спасибо за ответ. На этом моторе через комп можно запускать регенерацию и прожигало на метсе на оборотах 1500. пару раз делал так.
я так понимаю, что скорее всего, соляра попадает из-за частых регенераций, а они меня раз в месяц-полтора. или стоит еще форсунки проверить?

---

---

(29-02-2024 09:25)Gr_Vetal :  

(28-02-2024 11:26)Esmer :  Пользуюсь VAG DPF, скрины прилагаю
В чем может быть проблема? Заранее благодарю!

Проблема в тому, що в авто міські пробіги, при цьому ви не даєте відбутися регенерації, тобто припиняєти її примусово, у вас же є VAG DPF слідкуйте за регенераціями і не буде соляри в оливі двигуна.

я постоянно слежу через ДПФ. бывает, что регенерация проходит в стоячем на 2000 оборотах и через ДПФ прожигает сажевый. так бывает чаще, чем трасса. Вчера вот выехал на трасу, скрин после регенерации:

[wywiadowca1980]

DPF від золи (87% забитості) немає бажання у вас хімією помити і далі обнулити показники (золи) в ЕБУ?

(28-02-2024 11:26)Esmer :  попадания соляры в масло.

А в який спосіб ви це визначили?
Рівень масла по щупу постійно росте? Заміри робили на одному й тому ж місці за однакових обставин (наприклад зранку на холодну)?

Можливо варто також подумати щодо заміни мідних шайб та сальників на форсунках?

[Esmer]

(29-02-2024 11:26)wywiadowca1980 :  DPF від золи (87% забитості) немає бажання у вас хімією помити і далі обнулити показники (золи) в ЕБУ?

(28-02-2024 11:26)Esmer :  попадания соляры в масло.

А в який спосіб ви це визначили?
Рівень масла по щупу постійно росте? Заміри робили на одному й тому ж місці за однакових обставин (наприклад зранку на холодну)?

Можливо варто також подумати щодо заміни мідних шайб та сальників на форсунках?

Как раз хотел спрашивать про этот показатель. Это нужно снимать сажевый или как-то по-другому можно сделать это? я прост оне шарю в этом деле.
Как определил: при ТО сливали больше масла и по щупу растет на одном и том же месте.
Форсунки в прошлом году ремкоплект меняли и особых нареканий на них не было