Проблема регенерации сажевого фильтра

[Ніштяк]

Я одного не розумію.... Нахіба ці специ після мийки сажового обнуляють значення Oil Ash????

---

---

тут деякі їздять з 128% заповнення СФ і все норм...

[HeadShot]

(08-12-2021 08:36)Ніштяк :  Я одного не розумію.... Нахіба ці специ після мийки сажового обнуляють значення Oil Ash????

---

---

тут деякі їздять з 128% заповнення СФ і все норм...

А обнулили вони мені це значення не до 0.00 , зробили здається 0.07 чи трошки більше. Аргументували тим, що на повний нуль не бажано скидати, велика вірогідність, що не коректно буде працювати система сажового, чи ще щось типа цього. Короче вони вже навчені на цьому ділі. Я звісно нікого не до чого не спонукаю і не агітую, але вискажу сугубо свою точку зору - наразі мене все влаштовує.

[andrewg-1]

(08-12-2021 08:18)HeadShot :  

(06-12-2021 23:51)andrewg-1 :  

(06-12-2021 15:35)HeadShot :  Сьогодні вперше після промивки сажового ввімкнулася регенерація на пробігу 315км (виключно Київ), був на кільцевій, поїхав в сторону Житомира, закінчилася десь через 10-12хв. Ввімкнулася сажі було 21г. Закінчилася стало 7г. Моніторив Car Scanner'ом. Температура сажового в момент регенерації ствновила 600-650 град. В суботу з'їздив на Прагу авто для повного самозаспокоєння на комп діагностику, та дізнатися, що за прошивка в авто. Діагностика показала, що все кругом чудово. По поводу прошивки - номера прошивки мені так і не назвали, сказали, що на разі на авто по їхній базі є прошивка для встановлення (вона і є тією дизельгейтною), але порадили їздити на тій, що зараз (до дизельгетн). Вони в курсі цих нюансів, які потім вспливуть.

---

---

Доповнення щодо некоректної роботи мого ELM327 з прогою VAG DPF. Сьогодні був підключений адаптер одноклубника ShpizVol (за що йому велике дякую :respect, прога запустилася моментально. Як і підозрював, проблема в адаптері, хоч він і чудово працює з іншими програмами. Буду міняти на інший.

Ок, а какое противодавление после реги сейчас (с промытым фильтром) ?
до промывки если верно помню было 12 hPa (после реги)
и показатели сажи оба нужно смотреть: расчетное и измеренное ...21 видимо расчетное было

Купив інший быльш дорожчий сканер. Тепер vag dpf працює без проблем. Через Car
Scanner показало 5.5 hPa

отлично! все хорошо цель достигнута
попутно еще по скану...обязательно параметр -"сажа измеренная" тоже добавить нужно для общего мониторинга ...

[Ніштяк]

Ось дивився стан сажового на (пригнаній кілька місяців назад) а7 2.0tdi vrs 2014рік ліфт бек. Я уху їв, коли побачив, що сажовий забитий всього на 28%. А оригінальний пробіг складає 83тищі. Вартість такого щастя 22 тони умовних єнотів. Ось скільки вартують авто в Європі з малими пробігами....
Хто в курсі що за прошивка? Не дизельгейтна?

[SergiiG]

В мене така прошивка. Регенерація запускається раз в 150 -200 км, це за містом. В місті іще частіше

[Ніштяк]

(19-12-2021 21:00)SergiiG :  В мене така прошивка. Регенерація запускається раз в 150 -200 км, це за містом. В місті іще частіше

Печаль...

[SergiiG]

Євро 6

[vcds]

Доброго дня.

Маю проблему з частими регенераціями (Golf 7 2.0 tdi 2017р dsg7), які запускаються через 50...80км при їзді в місті. Внаслідок цього фактична витрата солярки просто непомірна ~10л/100км (на бортовому показує 8.6л/100). На приборці нічого поки не світиться, помилок нема. Сажевий заповнений золою на 70% по данним із Васі Діагноста (56.3/80г). Виміряна сажа наростає дуже швидко, але якщо топити по трасі то вигорає вона повільніше чим мала б, сажевий при цьому розігрівається до +350...400 С (температурний діапазон для пасивної регенерації). Перечитавши цю тему повністю зрозумів, що скоріш за все регенерації запускаються по даним датчиків тиску до і після сажевого. На скріншотах тиск на холостих обертах та на 2500 обертах на нейтралці, при активній їзді по трасі датчик різниці тисків показує більше 180 гПа!

Підкажіть чи значить це, що сажевому вже капець та чи допоможе промивка із зняттям побороти проблему частих регенерацій та підвищеної витрати палива? Чи можливо це проблема із неправильними показами якогось із датчиків?

   
   
   
   

[Misterd]

(05-01-2022 10:52)vcds :  Доброго дня.

Маю проблему з частими регенераціями (Golf 7 2.0 tdi 2017р dsg7), які запускаються через 50...80км при їзді в місті. Внаслідок цього фактична витрата солярки просто непомірна ~10л/100км (на бортовому показує 8.6л/100). На приборці нічого поки не світиться, помилок нема. Сажевий заповнений золою на 70% по данним із Васі Діагноста (56.3/80г). Виміряна сажа наростає дуже швидко, але якщо топити по трасі то вигорає вона повільніше чим мала б, сажевий при цьому розігрівається до +350...400 С (температурний діапазон для пасивної регенерації). Перечитавши цю тему повністю зрозумів, що скоріш за все регенерації запускаються по даним датчиків тиску до і після сажевого. На скріншотах тиск на холостих обертах та на 2500 обертах на нейтралці, при активній їзді по трасі датчик різниці тисків показує більше 180 гПа!

Підкажіть чи значить це, що сажевому вже капець та чи допоможе промивка із зняттям побороти проблему частих регенерацій та підвищеної витрати палива? Чи можливо це проблема із неправильними показами якогось із датчиків?

ось це похвально як для новачка!)
десь тут писали про такі малі пробіги і про те що виміряна сажа дуже різко зростає і запускається регенерація, пошукайте по темі десь за останній місяць - два...

[SergiiG]

у мене так само часто запускається регенерація у місті через 50-80 км Шкода 2.0, 2016, . Але на розхід солярки не впливає. Степінь забитості фільтра такий самий. Температура сажевого по трасі мала б бути приблизно 600 С

---

---

промивка може допомогти на перший час, але якщо не забрати причину, то буде те саме. Я грішу на прошивку, євро 6 і все таке