Проблема регенерации сажевого фильтра

[Василь9889]

после промывки я проехал уже 30тис,я присутствовал на полном процессе промывки,делали всё как надо....На днях по новой пробовали делать адаптацию но эффекта ноль...

---

---

(13-10-2021 22:36)toledo :  

(13-10-2021 14:43)Василь9889 :  Доброго дня всім.Є така проблема регенерація кожні 110-150 км.Фільтр на стенді мив,егр чистий,заводиться з пів оберту. Пробіг 350тис.
На фото видно що дуже швидко збільшується показник soot mass measured, доходить до показників 18-22г і потім потім перекидає показники в ячейку soot mass calc та запускає регенерацію...трасса город не має різниці в інтервалах ...
ХХ 5-8 тиск показує при 120км/г- 80-90гпа

По скрину видно, что сажевый обнулили полностью. Нужно попробовать прописать не 0 грамм, как вам сделали, в написать грамм 30 (центральное поле на скрине). Если не поможет - то сажевый вероятно потерял свои свойства к качественной регенерации (скажем так :напыление, состав сот не может уже качественно выжигать шлак). Почитайте из чего делаются сажевые, почему их довольно дорого принимают на цвет мет).... Возможно нет полноценной хим реакции - потому и такой результат. Но для начала попробуйте васей к примеру прописать половинную забитость сажевика. Как еще один из вариантов - качество смеси, фактическся дымность (изза состояния форс). Правильно работающий движек не будет давать копоти. Чем больше дыма при перегазовке даже на ХХ идет в выхлопную, тем быстрей идет наполнение до реги.
Так же могут быть нюансы с трубками противодаления (забиты).

Иногда бывает заскок, после прожыга что всё ок... То есть soot mass measured показатель уменьшается а soot mass calc увеличивается но это не на долго 20-30км потолок...сажевый только обнулили,типа заезжал к одним сказали не сделали адаптацию...но тоже ноль эфекта
Трубка была подзабита,на днях прочистил и вроде стало всё ок но не на долго 20км и потом снова началось....

[andrewg-1]

(13-10-2021 22:36)toledo :  

(13-10-2021 14:43)Василь9889 :  Доброго дня всім.Є така проблема регенерація кожні 110-150 км.Фільтр на стенді мив,егр чистий,заводиться з пів оберту. Пробіг 350тис.
На фото видно що дуже швидко збільшується показник soot mass measured, доходить до показників 18-22г і потім потім перекидає показники в ячейку soot mass calc та запускає регенерацію...трасса город не має різниці в інтервалах ...
ХХ 5-8 тиск показує при 120км/г- 80-90гпа

По скрину видно, что сажевый обнулили полностью. Нужно попробовать прописать не 0 грамм, как вам сделали, в написать грамм 30 (центральное поле на скрине). Если не поможет - то сажевый вероятно потерял свои свойства к качественной регенерации (скажем так :напыление, состав сот не может уже качественно выжигать шлак). Почитайте из чего делаются сажевые, почему их довольно дорого принимают на цвет мет).... Возможно нет полноценной хим реакции - потому и такой результат. Но для начала попробуйте васей к примеру прописать половинную забитость сажевика. Как еще один из вариантов - качество смеси, фактическся дымность (изза состояния форс). Правильно работающий движек не будет давать копоти. Чем больше дыма при перегазовке даже на ХХ идет в выхлопную, тем быстрей идет наполнение до реги.
Так же могут быть нюансы с трубками противодаления (забиты).

у меня кстати один в один ситуация ...токо интервал реги побольше ...180-245 км
фильтр после промывки ...по показателям давления вроде чистый, а вот накопление измеренной сажи также "перегоняет" расчетный показатель ...
может так сама прошивка работает либо платиновое покрытие на сотах уже не то и прилипает к нему сажа быстрее и пассивная рега проходит плохо ...потому и активная рега чаще получается ...
в любом случае...Василь9889 ...было б полезно держать в курсе, если вдруг разберетесь с этим вопросом ...
датчик противодавление с выходом в атмосферу у вас (вторая трубка короткая 5 см)? ...может в этом специфика частой реги?....это особенность некторых модификаций евро 5
так как он меряет разницу давлений не между входом и выходом фильтра, а между входом фильтра и атмосферным давлением!

[Crazy_M3]

На прошлом авто так и было. Тоже быстро росла сажа. Частая рега. Вырезал и програмно отшили. Это еа288 был. Пробег 270. Датчик перепада новый ставил и ничего.

[Мавпун]

(14-10-2021 13:47)Василь9889 :  после промывки я проехал уже 30тис,я присутствовал на полном процессе промывки,делали всё как надо....На днях по новой пробовали делать адаптацию но эффекта ноль...

Мне, на МБ, отключал Блютек и перешивал с Евро 6 на Евро 5, Женя в Бошсервиса на Науки 50, он обслуживает и Мерседес на Столичке.
Могу дать контакт, правда не знаю, обслуживает ли он Шкоды..

[toledo]

[/quote]
Иногда бывает заскок, после прожыга что всё ок... То есть soot mass measured показатель уменьшается а soot mass calc увеличивается но это не на долго 20-30км потолок...сажевый только обнулили,типа заезжал к одним сказали не сделали адаптацию...но тоже ноль эфекта
Трубка была подзабита,на днях прочистил и вроде стало всё ок но не на долго 20км и потом снова началось....
[/quote]
Выкрутите лямбду, погазуйте и посмотрите на выхлоп. Если фонтан сажи при перегазовке - то как минимум нужно начать с смеси. Если легкий плевок - терпимо, но так же не правильно. При первом варианте - вот вам и короткие реги (особенно в городе). Но если сажа и не только при режких перегазовках будет лететь - то вот вам и отсутствие разницы частоты реги между пробегами по трассе и городу.
Было бы интересно глянуть разрезанный такой сажевый после промывки давлением. Есть работа, по сравнению рег на нормальном сажевом, на подзабитом сажевом и на сажевом который посыпался внутри частично (там результаты оч похожи на результаты/частоту реги как у многих тут после мытья)... Но ключевое всетаки как кидает дым движек, хотя бы на стоячую постоять, погазовать и посмотреть что творится с форсами/смесью (к примеру через выкрученную лямбду)

[Василь9889]

Иногда бывает заскок, после прожыга что всё ок... То есть soot mass measured показатель уменьшается а soot mass calc увеличивается но это не на долго 20-30км потолок...сажевый только обнулили,типа заезжал к одним сказали не сделали адаптацию...но тоже ноль эфекта
Трубка была подзабита,на днях прочистил и вроде стало всё ок но не на долго 20км и потом снова началось....
[/quote]
Выкрутите лямбду, погазуйте и посмотрите на выхлоп. Если фонтан сажи при перегазовке - то как минимум нужно начать с смеси. Если легкий плевок - терпимо, но так же не правильно. При первом варианте - вот вам и короткие реги (особенно в городе). Но если сажа и не только при режких перегазовках будет лететь - то вот вам и отсутствие разницы частоты реги между пробегами по трассе и городу.
Было бы интересно глянуть разрезанный такой сажевый после промывки давлением. Есть работа, по сравнению рег на нормальном сажевом, на подзабитом сажевом и на сажевом который посыпался внутри частично (там результаты оч похожи на результаты/частоту реги как у многих тут после мытья)... Но ключевое всетаки как кидает дым движек, хотя бы на стоячую постоять, погазовать и посмотреть что творится с форсами/смесью (к примеру через выкрученную лямбду)
[/quote]
За это я знаю,но только его нельзя выкрутить,ну разве что он просто больше работать не будет...Прикипел...даже когда мыли не выкручивали.... А если через трубку давления?
Ещё заметил у меня нет никогда пассивнрй реги....

[Ніштяк]

(18-10-2021 05:28)Василь9889 :  Ещё заметил у меня нет никогда пассивнрй реги....

А як Ви її хотіли помітити? Цей процес ніде не відображається. Сажа просто повільніше набирається. Ось їхав стабільно 120км/год по рівній трасі і глянув температури на СФ. На вході/виході - 367/329 градусів і значок фільтра був рожевим. Перепад тиску був 68 гПа.

[Василь9889]

(18-10-2021 07:09)Ніштяк :  

(18-10-2021 05:28)Василь9889 :  Ещё заметил у меня нет никогда пассивнрй реги....

А як Ви її хотіли помітити? Цей процес ніде не відображається. Сажа просто повільніше набирається. Ось їхав стабільно 120км/год по рівній трасі і глянув температури на СФ. На вході/виході - 367/329 градусів і значок фільтра був рожевим. Перепад тиску був 68 гПа.

Він вже помитий, датчики просто не відкручували... тільки толку ноль...

[Ніштяк]

Як на мене, то тут потрібно ще перевірити форсунки, як радить toledo, якщо все норм, то тоді робити те що, зробив Crazy_M3....

[andrewg-1]

(18-10-2021 07:26)Ніштяк :  Як на мене, то тут потрібно ще перевірити форсунки, як радить toledo, якщо все норм, то тоді робити те що, зробив Crazy_M3....

а как еще можно оценить состояние форсунок по другим параметрам?
отклонение цикловой подачи подскажет что-то или оно в норме может быть и при этом смесь дымная быть ?

есть еще в VCDS показатель -фактичнская дымность выхлопа (или как-то так) ...может его считать нужно ? и какой показатель нормы для этого параметра ?