Проблема регенерации сажевого фильтра

[sc3pt1c]

Якщо 300 при будь яких навантаженнях, то це вже багато, а тут 500 дивно на такому пробігу такі значення. При тому маса розрахована в нормі.

[Ніштяк]

Я один тут не можу вкурити де всі бачать захмарні показники перепаду тиску на тих двох скрінах камрада wywiadowca1980?
на першому я бачу 45гПа, на другому 25гПа - що є чудорвими показниками для автомобіля, який рухається...

---

---

ага... вкурив. мається на увазі пікове значення (маленьке, червоненьке)

---

---

Полистав свої скріни з ВАГ ДПФ, в мене їх за рік вже трохи назбиралося, бо кожну регу фіксую. То більше ніж 175гПа не було. Золи 54гр(68%), пробіг +-280тис.км

[urikon4]

(29-09-2021 07:20)Ніштяк :  Я один тут не можу вкурити де всі бачать захмарні показники перепаду тиску на тих двох скрінах камрада wywiadowca1980?
на першому я бачу 45гПа, на другому 25гПа - що є чудорвими показниками для автомобіля, який рухається...

---

---

ага... вкурив. мається на увазі пікове значення (маленьке, червоненьке)

---

---

Полистав свої скріни з ВАГ ДПФ, в мене їх за рік вже трохи назбиралося, бо кожну регу фіксую. То більше ніж 175гПа не було. Золи 54гр(68%), пробіг +-280тис.км

Добрий день у мене такі показники в русі на 2200 обертів. Пробіг 210 тис км, що скажете про сажевий фільтр.

[Ніштяк]

Все норм, катайтеся

[alexa111]

помоніторив я свій CAYC. 76000км пробігу. прошивка додизельгейт.
масляної сажі 21 гр з 70 або 30%.
різниця тиску на холостих зразу після регенерації 1-2, на обертах до 2500 - до 20. перед регенерацією на холостих - 10.
регенерація почалася з інтервалом 433км. при заповненості 87%. на жаль під час цього процесу вдалося проіхати усього пару км на обертах від 2000, потім почалися пробки, я на холостих підгазовував, але регенерація завершилася на 34% .
режим ізди змішаний дистанції по 20 км в один бік. середня швидкість 25км/год.
що скажете?
і чи варто при регенерації в пробках добавляти обертів двигуна?

[Ніштяк]

Тут треба дивитися на температуру перед і після сажевого фільтру. Навіть якщо Ви будете стоят на ХХ, то ЕБУ збільшить післявприск для того, щоб збільшити температуру. Коли Ви їдете по місту з світлофорами і тягучками, то ХХ чередується з високими обертами і післявприск постійно змінюється, а відповідно і температура до/після СФ. Того і рекомендовано при регенерації рухатися із стабільними обертами двигуна. Якщо температура падає нижче 600градусів, регенерація проходить вже не так швидко, тому інколи ЕБУ припиняє по часу цей процес на рівні 7-9грам залишкової сажі (30-35%). Але в СУАС свої "мухи". В мене на CRKB на ХХ без проблем проходить рега, а на САУС стає на паузу.

[Василь9889]

Доброго дня всім.Є така проблема регенерація кожні 110-150 км.Фільтр на стенді мив,егр чистий,заводиться з пів оберту. Пробіг 350тис.
На фото видно що дуже швидко збільшується показник soot mass measured, доходить до показників 18-22г і потім потім перекидає показники в ячейку soot mass calc та запускає регенерацію...трасса город не має різниці в інтервалах ...
ХХ 5-8 тиск показує при 120км/г- 80-90гпа

[SergiiG]

у мене на Євро 6, також до 150 км. Вроді би це нормально

[toledo]

(13-10-2021 14:43)Василь9889 :  Доброго дня всім.Є така проблема регенерація кожні 110-150 км.Фільтр на стенді мив,егр чистий,заводиться з пів оберту. Пробіг 350тис.
На фото видно що дуже швидко збільшується показник soot mass measured, доходить до показників 18-22г і потім потім перекидає показники в ячейку soot mass calc та запускає регенерацію...трасса город не має різниці в інтервалах ...
ХХ 5-8 тиск показує при 120км/г- 80-90гпа

По скрину видно, что сажевый обнулили полностью. Нужно попробовать прописать не 0 грамм, как вам сделали, в написать грамм 30 (центральное поле на скрине). Если не поможет - то сажевый вероятно потерял свои свойства к качественной регенерации (скажем так :напыление, состав сот не может уже качественно выжигать шлак). Почитайте из чего делаются сажевые, почему их довольно дорого принимают на цвет мет).... Возможно нет полноценной хим реакции - потому и такой результат. Но для начала попробуйте васей к примеру прописать половинную забитость сажевика. Как еще один из вариантов - качество смеси, фактическся дымность (изза состояния форс). Правильно работающий движек не будет давать копоти. Чем больше дыма при перегазовке даже на ХХ идет в выхлопную, тем быстрей идет наполнение до реги.
Так же могут быть нюансы с трубками противодаления (забиты).

[Мавпун]

(13-10-2021 14:43)Василь9889 :  Доброго дня всім.Є така проблема регенерація кожні 110-150 км.Фільтр на стенді мив,егр чистий,заводиться з пів оберту. Пробіг 350тис.

может глупый вопрос, но спрошу.. на иных форумах люди писали, что если после промывки не полностью просушить СФ, то снова будет часто забиваться..
Я на МБ проехал 1500 км (в Затоку и обратно при скорости 150-180 км/ч) и регенерация СФ не включалась, по крайней мере я не видел на приборке никаких знаков.

---

---