Проблема регенерации сажевого фильтра

[Ніштяк]

(15-09-2021 07:36)Oleg1987 :  В мене на А7 немає вікна перепаду тиску (VAGDPF). Яка увас версія програми?

3.18.8

[SoMaL]

Доброго дня.
Двигун 1.6. Пробіг 200000
Вчора був в на ОФ СТО. Перевірили фільтр по діаностиці.
Сажа 23,6 з 80.
Масляна зола 50 з 80.
Форсунки в нормі.
Авто остатній місяць їздило лише по місті по 2.5км в одну сторону.
Підкажіть, будь ласка, що в такій ситуції робити з сажовим фільтом?
Дякую

[Railnolds]

(25-09-2021 10:37)SoMaL :  Підкажіть, будь ласка, що в такій ситуції робити з сажовим фільтом?
Дякую

Не мешайте машине работать.
На СТО то что сказали? Или мы тут лучше знаем чем они?

[SergiiG]

Не лізь туди іще 100 тис. і все буде добре. А краще купи собі ELM 327, скачай VAG DPF і просто слідкуй.

В мене теж 50 гр золи, офіціали радили заливати хороший дизель і присадку для сажевого, щоб краще випалювало сажу. Зараз експерементую, іще не знаю чи вона реально працює. Брав Лікві моллі.

[SoMaL]

(25-09-2021 13:28)Railnolds :  На СТО то что сказали?

Масляну золу не можна пропалити. Є кілька опцій:
1. Промити - ціна 8-9К грн. Але гарантій нема, що та зола вимиється. Цікаво, що коли фільтр ставлять назад, то показники обнуляють, так ніби то була заміна фітру.
2. Заміна - ціна ~2К євро. Тут без питань. Хіба що - чому так дорого? Думав $1K.
Щоби рівень не золи не збільшувався, потрібно їздити по місту більше 50 км\год або виїжджати 2 рази на тиждень за місто по 1-1,5 години.

(25-09-2021 15:07)SergiiG :  А краще купи собі ELM 327, скачай VAG DPF і просто слідкуй.

Якась конкретня модель? Чи бідь яка?

(25-09-2021 15:07)SergiiG :  В мене теж 50 гр золи, офіціали радили заливати хороший дизель і присадку для сажевого, щоб краще випалювало сажу. Зараз експерементую, іще не знаю чи вона реально працює. Брав Лікві моллі.

Відносно пального і присадки нічого не казали.
Авто пригнане з Німеччини в червні. Тут заправляю Shell Diesel V-Power

Доречі, як визначити чи почалася автоматична регенерація?

[SergiiG]

Краще почитай всю тему, тут є відповіді на багато запитань.
Регенерація починається коли на холостих 1000 об/хв
ЕЛМ 327 v1.5 на двох платах.

[Railnolds]

(25-09-2021 18:30)SoMaL :  Масляну золу не можна пропалити. Є кілька опцій:
1. Промити - ціна 8-9К грн. Але гарантій нема, що та зола вимиється. Цікаво, що коли фільтр ставлять назад, то показники обнуляють, так ніби то була заміна фітру.
2. Заміна - ціна ~2К євро. Тут без питань. Хіба що - чому так дорого? Думав $1K.
Щоби рівень не золи не збільшувався, потрібно їздити по місту більше 50 км\год або виїжджати 2 рази на тиждень за місто по 1-1,5 години.

Я имел ввиду что они сказали - надо что-то делать сейчас или нет. Ошибки какие-то появились или что.
Варианты что делать когда появляются проблемы с фильтром известны. Вопрос был в том из-за чего Вы поехали на СТО с этим фильтром.

[wywiadowca1980]

Допоможіть "молодому дизелісту" прочитати значення в цих таблицях (недавно скачав останню версію 3.20.9):
   

Поки я лише розумію, що 60% часу залишилось до наступної планової регенерації і що сажевий забитий якимось маслом на 18%. Добре це чи так собі?
Решта значень взагалі не відомі для мене...

P.S. поки заправляюсь лише на Шелл або ОККО звичайним ДТ (євро5). Присадки в дизель додаю сам.
Їзда по місту/трасі 50/50 щоденно в одну сторону 35 км. DSG в основному працює в режимі Sport.

[Railnolds]

(26-09-2021 07:36)wywiadowca1980 :  сажевий забитий якимось маслом на 18%. Добре це чи так собі?

Это не масло. Это зола. То что прожигать надо.
Смотрите на первый показатель Soot mass (сажа), это то что не сжигается и при заполнении ею фильтра его надо будет менять.
И регенерация у Вас судя по всему раз в 120-130 км происходит.

[wywiadowca1980]

(26-09-2021 08:06)Railnolds :  И регенерация у Вас судя по всему раз в 120-130 км происходит.

Мне говорили, что вроде как раз в 150 км это нормально.

(26-09-2021 08:06)Railnolds :  Soot mass (сажа), это то что не сжигается и при заполнении ею фильтра его надо будет менять.

Какое критичное значение этого показателя?
Сейчас 9.56