Проблема регенерации сажевого фильтра

[AlteaXL]

Читал испанцев - по их мнению особо ничего интересного не происходило, в основном бытует мнение что все те же яйца только в профиль. Возня чтобы предъявить какую то возню

---

---

(25-02-2021 12:38)andrewg-1 :  

(25-02-2021 11:21)AlteaXL :  Как то вы интересно трактуете законы Чтобы «придушить» нужно дать меньше топлива, меньше воздуха. Расход соответсвенно должен упасть. У вас все наоборот - на «задушенной» прошивке по вашим словам расход больше, а на «раздушенной» меньше. Что-то не стыкуется

вы что реально только двумя категориями мыслить можете и лишь прямолинейно?

не понимаете, что очень много факторов в работе двигателя сведено воедино и не везде прямолнейная зависимость?

звоните на завод разработчикам и добивайтесь подробных рассказов какой фактор на что влияет и от чего зависит каждый параметр

есть понятия: эффективность "отдачи" каждого режима оборотов ... и при увеличении подачи топлива в одном моменте оборотов приводит к большему КПД и лучшему крутящему моменту, что в итоге приведет к лучшей динамике и как результат меньшему расходу ...в общем итоге!

"тянут" не лошадки, а крутящий момент и то, что при одних и тех лошадях "бодрых" или "уставших" совершенно разные графики этих моментов есть, завися от настроек ...

Видите ли уважаемый... двигатель внутреннего сгорания, это стабильная тепловая машина, которая работает по линейным законам, с довольно примитивными системами автоматического управления. Небольшую сумятицу слегка вносит турбина, но особо она на эту стабильность не влияет. Не рассказывайте мне вещи о которых понятия не имеете.
Все что вы написали - ну кроме как лозунгами назвать не получается

Мне эта тема слегка уже надоела, своё мнение я высказал, кто что-то понимает - меня понял, кто слушает дельцов от автобизнеса - продолжайте слушать их россказни, и несите им вашу честную копеечку, они так стараются у вас ее выманить

[Dimitrius]

(25-02-2021 12:23)AlteaXL :  Ну так где посмотреть? Ссылочку на фоточку? На графички замера до и после?
Или это сугубо результат замера по самому точному инструменту, жопомеру?

Ссылочку не могу найти к сожалению, там замеры делали по 5 разным машинам и моторам до и после. По пассату согласно графику был снижен момент на низах, что я и наблюдал на своей машине. Мотору не хватало момента на низах, а дсг любит низы. Остальное все да, по жопомеру. Нужно быть слепым чтобы не увидеть уменьшение расхода, а также изменение поведения двигателя на низах.

[sc3pt1c]

(25-02-2021 11:21)AlteaXL :  Как то вы интересно трактуете законы Чтобы «придушить» нужно дать меньше топлива, меньше воздуха. Расход соответсвенно должен упасть. У вас все наоборот - на «задушенной» прошивке по вашим словам расход больше, а на «раздушенной» меньше. Что-то не стыкуется

Ви не уважно читаєте, я писав, що розхід +- одинаковий, тому що динаміка краща з низів, але менша частота регенерацій. Тому приблизно 1 на 1 виходить. Чому динаміка краща? А тому, що Егр по іншому працює, на додизельгейті нажали на 25% педаль газу клапан закрився на 100%, на дизельгейті потрібно педаль більше 75% надати, щоб він закрився на 100%
Читайте уважно і все буде у вас стикуватись)

---

---

(25-02-2021 12:38)AlteaXL :  Читал испанцев - по их мнению особо ничего интересного не происходило, в основном бытует мнение что все те же яйца только в профиль. Возня чтобы предъявить какую то возню

---

---

(25-02-2021 12:38)andrewg-1 :  

(25-02-2021 11:21)AlteaXL :  Как то вы интересно трактуете законы Чтобы «придушить» нужно дать меньше топлива, меньше воздуха. Расход соответсвенно должен упасть. У вас все наоборот - на «задушенной» прошивке по вашим словам расход больше, а на «раздушенной» меньше. Что-то не стыкуется

вы что реально только двумя категориями мыслить можете и лишь прямолинейно?

не понимаете, что очень много факторов в работе двигателя сведено воедино и не везде прямолнейная зависимость?

звоните на завод разработчикам и добивайтесь подробных рассказов какой фактор на что влияет и от чего зависит каждый параметр

есть понятия: эффективность "отдачи" каждого режима оборотов ... и при увеличении подачи топлива в одном моменте оборотов приводит к большему КПД и лучшему крутящему моменту, что в итоге приведет к лучшей динамике и как результат меньшему расходу ...в общем итоге!

"тянут" не лошадки, а крутящий момент и то, что при одних и тех лошадях "бодрых" или "уставших" совершенно разные графики этих моментов есть, завися от настроек ...

Видите ли уважаемый... двигатель внутреннего сгорания, это стабильная тепловая машина, которая работает по линейным законам, с довольно примитивными системами автоматического управления. Небольшую сумятицу слегка вносит турбина, но особо она на эту стабильность не влияет. Не рассказывайте мне вещи о которых понятия не имеете.
Все что вы написали - ну кроме как лозунгами назвать не получается

Мне эта тема слегка уже надоела, своё мнение я высказал, кто что-то понимает - меня понял, кто слушает дельцов от автобизнеса - продолжайте слушать их россказни, и несите им вашу честную копеечку, они так стараются у вас ее выманить

А ви самі пробували їздити на різних прошивках?

[AlteaXL]

И не только на разных прошивках, а ещё и на разных чипах, некоторых именитых, в том числе и которые парятся некоторыми лицами, не скажу какими и скажу я вам - херня все это
У меня на данный момент 9979 и все у меня нормально. И динамика хорошая, меня вполне устраивает, и с сажевым все пучком, и с ЕГР’ом и уровень масла стоит как вкопанный, и расход вполне устраивает.
За сим позвольте откланяться, утомили вы меня своими дремучими рассуждениями.

[Dimitrius]

(25-02-2021 07:09)AlteaXL :  Вообще не понимаю о чем вы
Вам додизельгейтные прошивки поменяли кол-во лошадок и момента?
То есть вы утверждаете что 170(или 140) лошадок додизельгейтной прошивки явно бодрее 170(или 140) лошадок дизельгейтной?
Лошадки те же, только одни уставшие, а вторые бодрячком?
Не кажется что это как бы на свежую голову никак не натягивается?

---

---

(24-02-2021 23:16)Dimitrius :  

(24-02-2021 21:19)AlteaXL :  

(24-02-2021 14:29)sc3pt1c :  Так і є, щоб вписатись в стандарти вони придушили мотор. Суміш багатша на додизельгейті, і динаміка краща, підтверджено замірами. При тому розхід +- такий самий. + Частота регенерацій менша в 2 рази.
В мене було раніше 200км максимум, зараз 380 по місту, і то це в зимову погоду. А по трасі, то вже 500 проїхав і тільки 14грам

Диностенд, замеры в студию иначе это «абы поговорить»...
Тошнит уже от таких утверждений. Може вы ещё и закон сохранения энергии опротестуете?

В сети есть наглядное сравнение прошивок, с графиками. Конкретно на пассате б7 мотор придушен, причем на низах и расход в городе был выше. После перепрошивки тяга на низах лучше и расход -1.5л.

Не надо вот про «да в тырнете картинок полно»... я интересуюсь конкретным случаем, графики до, графики после. Есть что сказать на своём личном примере?

Вам видимо плохо доходит или развлекаетесь так. Не понятно с третьего раза, так перечитайте ещё раз 100.
Ссылку на графики нашёл. https://www.team-bhp.com/forum/indian-ca...pdate.html

[AlteaXL]

To Dimitrius
Вы знаете, некоторые сайты пишут шо Порошенко своего брата убил, некоторые - шо убил и съел. Которым из них верить?
Я как то мало поверю обоим Учитывая что один из них индийский, а второй вообще не открывается, и видео с ютуба без каких либо пруфов, так, собрались чуваки и сняли как крутятся ролики чего то, напоминающего диностенд... просто разоблачение века, массоны трепещут от страха

[Dimitrius]

[AlteaXL]

(25-02-2021 23:20)Dimitrius :  

И даже если послушать лицо докладчика, то он как то совсем не уверенно заявляет... лень пересматривать ещё раз, но он там шото про потерю аж 12 лошадей, 10 ньютонов момента и плюс 4% к расходу... полагаю это были самые худшие результаты раз их озвучили...
как по мне вообще ни о чем, на уровне статистической погрешности плюс естественный износ...
И в то же время звучит заявление что некоторые машины даже прибавили...
Вот как с этим жить?

Короче это серьезнейшее исследование

[andrewg-1]

(25-02-2021 16:17)AlteaXL :  И не только на разных прошивках, а ещё и на разных чипах, некоторых именитых, в том числе и которые парятся некоторыми лицами, не скажу какими и скажу я вам - херня все это
У меня на данный момент 9979 и все у меня нормально. И динамика хорошая, меня вполне устраивает, и с сажевым все пучком, и с ЕГР’ом и уровень масла стоит как вкопанный, и расход вполне устраивает.
За сим позвольте откланяться, утомили вы меня своими дремучими рассуждениями.

да уж, дорогой вы наш...похоже это лишь ваш мозг линейно работает...

вам на одной авто поездить на додизельгейтной поездить, потом прошить на дизельгейт и назад ...
у многих на 9979 и прочих тоже все прекрасно, потому как они других и не знают вариантов
у меня на дизельгейтной тоже все прекрасно работало, но разница достаточно заметная все равно была ....и откат на прежнюю заводскую версию это лишь подтвердил ...

[AlteaXL]

Уважаемый, все что я озвучил относилось к одной машине