Проблема регенерации сажевого фильтра

[Dimitrius]

(24-02-2021 21:19)AlteaXL :  

(24-02-2021 14:29)sc3pt1c :  Так і є, щоб вписатись в стандарти вони придушили мотор. Суміш багатша на додизельгейті, і динаміка краща, підтверджено замірами. При тому розхід +- такий самий. + Частота регенерацій менша в 2 рази.
В мене було раніше 200км максимум, зараз 380 по місту, і то це в зимову погоду. А по трасі, то вже 500 проїхав і тільки 14грам

Диностенд, замеры в студию иначе это «абы поговорить»...
Тошнит уже от таких утверждений. Може вы ещё и закон сохранения энергии опротестуете?

В сети есть наглядное сравнение прошивок, с графиками. Конкретно на пассате б7 мотор придушен, причем на низах и расход в городе был выше. После перепрошивки тяга на низах лучше и расход -1.5л.

[andrewg-1]

(24-02-2021 21:19)AlteaXL :  

(24-02-2021 14:29)sc3pt1c :  Так і є, щоб вписатись в стандарти вони придушили мотор. Суміш багатша на додизельгейті, і динаміка краща, підтверджено замірами. При тому розхід +- такий самий. + Частота регенерацій менша в 2 рази.
В мене було раніше 200км максимум, зараз 380 по місту, і то це в зимову погоду. А по трасі, то вже 500 проїхав і тільки 14грам

Диностенд, замеры в студию иначе это «абы поговорить»...
Тошнит уже от таких утверждений. Може вы ещё и закон сохранения энергии опротестуете?

так испытайте на себе прелести "дизельгейтной" прошивки и сами поймете/сравните

у меня 2.0 TDI, но суть все равно та же ...после "обновления" в Германии на офф. сервисе сразу заметил, что как-то не так динамика стала, но в Европе на правильном топливе эта разница не слишком заметная ...проявилась разница больше уже тут, хоть и только использую V-power, Nano Extra, и подобные (качество все равно уступает) ...выдержал так около года и пришлось "откат" у Тимура сделать...

так сразу все "ожило" в привычном темпе: динамика прежняя на "низах" стала, на средних также разгон увереннее ...и расход меньше на 0.5-0.7 л

[AlteaXL]

Вообще не понимаю о чем вы
Вам додизельгейтные прошивки поменяли кол-во лошадок и момента?
То есть вы утверждаете что 170(или 140) лошадок додизельгейтной прошивки явно бодрее 170(или 140) лошадок дизельгейтной?
Лошадки те же, только одни уставшие, а вторые бодрячком?
Не кажется что это как бы на свежую голову никак не натягивается?

---

---

(24-02-2021 23:16)Dimitrius :  

(24-02-2021 21:19)AlteaXL :  

(24-02-2021 14:29)sc3pt1c :  Так і є, щоб вписатись в стандарти вони придушили мотор. Суміш багатша на додизельгейті, і динаміка краща, підтверджено замірами. При тому розхід +- такий самий. + Частота регенерацій менша в 2 рази.
В мене було раніше 200км максимум, зараз 380 по місту, і то це в зимову погоду. А по трасі, то вже 500 проїхав і тільки 14грам

Диностенд, замеры в студию иначе это «абы поговорить»...
Тошнит уже от таких утверждений. Може вы ещё и закон сохранения энергии опротестуете?

В сети есть наглядное сравнение прошивок, с графиками. Конкретно на пассате б7 мотор придушен, причем на низах и расход в городе был выше. После перепрошивки тяга на низах лучше и расход -1.5л.

Не надо вот про «да в тырнете картинок полно»... я интересуюсь конкретным случаем, графики до, графики после. Есть что сказать на своём личном примере?

[sc3pt1c]

(24-02-2021 21:19)AlteaXL :  

(24-02-2021 14:29)sc3pt1c :  Так і є, щоб вписатись в стандарти вони придушили мотор. Суміш багатша на додизельгейті, і динаміка краща, підтверджено замірами. При тому розхід +- такий самий. + Частота регенерацій менша в 2 рази.
В мене було раніше 200км максимум, зараз 380 по місту, і то це в зимову погоду. А по трасі, то вже 500 проїхав і тільки 14грам

Диностенд, замеры в студию иначе это «абы поговорить»...
Тошнит уже от таких утверждений. Може вы ещё и закон сохранения энергии опротестуете?

Вот якраз для того, щоб зменшити викиди потрібно придушити мотор, тут якраз і працює закон збереження енергії.

---

---

(25-02-2021 07:09)AlteaXL :  Вообще не понимаю о чем вы
Вам додизельгейтные прошивки поменяли кол-во лошадок и момента?
То есть вы утверждаете что 170(или 140) лошадок додизельгейтной прошивки явно бодрее 170(или 140) лошадок дизельгейтной?
Лошадки те же, только одни уставшие, а вторые бодрячком?
Не кажется что это как бы на свежую голову никак не натягивается?

---

---

(24-02-2021 23:16)Dimitrius :  

(24-02-2021 21:19)AlteaXL :  

(24-02-2021 14:29)sc3pt1c :  Так і є, щоб вписатись в стандарти вони придушили мотор. Суміш багатша на додизельгейті, і динаміка краща, підтверджено замірами. При тому розхід +- такий самий. + Частота регенерацій менша в 2 рази.
В мене було раніше 200км максимум, зараз 380 по місту, і то це в зимову погоду. А по трасі, то вже 500 проїхав і тільки 14грам

Диностенд, замеры в студию иначе это «абы поговорить»...
Тошнит уже от таких утверждений. Може вы ещё и закон сохранения энергии опротестуете?

В сети есть наглядное сравнение прошивок, с графиками. Конкретно на пассате б7 мотор придушен, причем на низах и расход в городе был выше. После перепрошивки тяга на низах лучше и расход -1.5л.

Не надо вот про «да в тырнете картинок полно»... я интересуюсь конкретным случаем, графики до, графики после. Есть что сказать на своём личном примере?

Саме так, бо в дизельгейтній прошивці немає тих коняк, які є в додизельгейтній. Чи ви вірите офіційній інформації, що коняки залишилися? Тоді як же закон збереження? Як зменшити викиди не втративши потужності?
Доказувати нікому нічого не буду, бо перешив більше 70 машин на додизельгейт, в тому числі і свою і різниця з низів таки є.

[Crazy_M3]

Так як я спробував в свій час всі заводські прошивкі на свій блок на cayc авто,то скажу що на всіх алгоритм різний але тількі на низах далі як і всі. І в мене не було сажового з заводу і що я вам скажу що на дізельгейтній залишився,але це на мій блок де не було сажового з заводу. Ті що з європи то навпаки

[AlteaXL]

Как то вы интересно трактуете законы Чтобы «придушить» нужно дать меньше топлива, меньше воздуха. Расход соответсвенно должен упасть. У вас все наоборот - на «задушенной» прошивке по вашим словам расход больше, а на «раздушенной» меньше. Что-то не стыкуется

[Dimitrius]

(25-02-2021 07:09)AlteaXL :  В сети есть наглядное сравнение прошивок, с графиками. Конкретно на пассате б7 мотор придушен, причем на низах и расход в городе был выше. После перепрошивки тяга на низах лучше и расход -1.5л.

Не надо вот про «да в тырнете картинок полно»... я интересуюсь конкретным случаем, графики до, графики после. Есть что сказать на своём личном примере?
[/quote]
Вы читайте внимательней, я Вам про машину которой сам владею и в которой сделал откат и результаты отката описал, куда еще конкретней?

[AlteaXL]

Ну так где посмотреть? Ссылочку на фоточку? На графички замера до и после?
Или это сугубо результат замера по самому точному инструменту, жопомеру?

[toledo]

Ключевое слово на низах. Полка момента смещена, в пике вы будете иметь своих лошадей - 2й раз под "пристальным оком" ваг бы не рискнул реально придушить авто, да и не нужно ему было убирать лишних лошадей - крутящий. Но график будет другой, а пик останется пиком (возможно и на других оборотах). На выходе мы имеем просто другую отзывчивость и впечатления.
Ну и по поводу ДГ не ДГ прошивка - не забываем к какому поколению, семейству движков они относятся. Не все авто там где есть номер прошивки с 9977 или выше - это Дизельгейт. Это просто номера прошивок для многих других авто. А вот что там пытался Ваг с делать с прошивками авто дизельгейт семейства, но которые изначально были не евро5, как у человека выше - то вообще вопрос, в какую степь относить ту прошивку и насколько она схожа с другими ДГ прошивками на те же моторы, но которые шли Евро5. В какие рамки была попытка вписать те моторы, для нашего рынка для меня загадка

---

---

(25-02-2021 12:23)AlteaXL :  Ну так где посмотреть? Ссылочку на фоточку? На графички замера до и после?
Или это сугубо результат замера по самому точному инструменту, жопомеру?

От тебе неймётся купи норм авто, в котором найдёшь что дорабатывать, чтоб не скучать На самом деле замеры действительно в европе делали, в самом начале, не помню кто - но там таки да, тестили до и после разные авто ваг группы на 1.6 и 2.0 движках, это сразу после хипиша происходило. Ты ж гуд с языками - почитал бы (если тебе конечно вообще это интересно

[andrewg-1]

(25-02-2021 11:21)AlteaXL :  Как то вы интересно трактуете законы Чтобы «придушить» нужно дать меньше топлива, меньше воздуха. Расход соответсвенно должен упасть. У вас все наоборот - на «задушенной» прошивке по вашим словам расход больше, а на «раздушенной» меньше. Что-то не стыкуется

вы что реально только двумя категориями мыслить можете и лишь прямолинейно?

не понимаете, что очень много факторов в работе двигателя сведено воедино и не везде прямолнейная зависимость?

звоните на завод разработчикам и добивайтесь подробных рассказов какой фактор на что влияет и от чего зависит каждый параметр

есть понятия: эффективность "отдачи" каждого режима оборотов ... и при увеличении подачи топлива в одном моменте оборотов приводит к большему КПД и лучшему крутящему моменту, что в итоге приведет к лучшей динамике и как результат меньшему расходу ...в общем итоге!

"тянут" не лошадки, а крутящий момент и то, что при одних и тех лошадях "бодрых" или "уставших" совершенно разные графики этих моментов есть, завися от настроек ...