A5 2.0 TDI Elegance. Поднимается уровень масла

[AlteaXL]

(07-01-2021 14:22)zender67 :  

(07-01-2021 13:16)AlteaXL :  Ну и что что топливо подалось 28 гр. после ВМТ? После этого цикла идёт такт вытеснения, при котором это топливо вылетит в трубу.
Даже если остановить двигатель, одновременно происходит один впрыск в один цилиндр, ну пусть двигатель остановится не мгновенно и что то успеет впрыснуться в другой цилиндр и не успеет вылететь из первого. Ну пусть на стенках цилиндра останется какая то часть от этих миллиграммов.
Внимание, вопрос - сколько раз надо запустить/остановить двигатель во время регенерации чтобы добиться поднятия уровня масла в поддоне на 5 мм что примерно должно соответствовать + 0,5 литра???

Внимание вопрос: - через что ( его путь) топливо попадает в трубу...???
Для уже визуального поднятия уровня масла уже достаточно 2-3 раза подряд заглушить двигатель во время начавшейся регенерации!
Реальный пример:- выехал утром - из А в Б ( расстояние 5-7 км) . на 5-6 км запустилась регенерация - но поездка окончена ( двигатель заглушили). Прошел 1-8часов ( магазин / дела / работа) - и все повторилось так же ( на том же маршруте) - рега запустилась и была прервана (человек ведь уже добрался до места)! И так несколько раз/ дней подряд...
Хочешь проверить- попробуй! Только потом обязательно отпишись!

Одно из моих авто ездит совсем мало. Как то поймал на нем регенерацию. Так как ехать было совсем не далеко, не стал заморачиваться и ждать, заглушил и ушёл. Вернулся, завёл, поехал на стоянку. И так три недели, по одному дню в неделю. Регенерация закончилась только на 4ю неделю в очередное воскресенье. Это было до НГ. Уровень масла особо не отслеживаю, потому что он не меняется от слова совсем. Потом поехал на дальняк, регенерацию по пути не отлавливал, проехал больше тысячи. Дальше ездил очень мало, может километров 10 в день, но каждый день выезжал. Дня 4 назад поутру понял что началась очередная регенерация, и закончилась она через 3 дня, в течении которых так же ездил «в супермаркет за хлебушком».
Результат - рега свершилась, уровень масла не шелохнулся.
И это про мое авто у которого пробег 142К. Второе авто(пробег 57) я вообще не парюсь, уровень вообще не проверяю, иногда заглядываю перед плановой заменой масла - уровень как правило тот же что и после сервиса.
После 2.0 FSI выкинул все банки с маслом из обоих машин - оно просто не нужно.

[zender67]

(07-01-2021 14:40)AlteaXL :  [quote='zender67' pid='2821050' dateline='1610022160']
[quote='AlteaXL' pid='2821046' dateline='1610018203']

Ваш "пример" далек от истины и со многими "неизвестными": - посмотрел уровень в сентябре а потом посмотрел в феврале ( к примеру) - уровень как и был! )))
А вот если бы после 4 раз незавершен посмотрел уровень - был бы "удивлен" от слова совсем! И небыли бы недельных простоев после единичных поездок. А длительная поездка по трассе да с ветерком и снизила этот уровень до "нормы" - потому то все и прошло незамеченным...
Это реальные случаи на абсолютно исправном авто с "незыблемым" уровнем масла ( всегда на середине)!
Для нормально проведенной реги нужно (от холодного запуска) в среднем проехать от 12-15км пути за один раз ( при условии исправной системы охлаждения).

[AlteaXL]

Давайте уже начнём с того что топливо если и попадает в масло, то только по одному единственному пути - через усаженные в хлам поршневые кольца. Отсюда и колебания уровня и это единственная корневая причина. И никакая регенерация на исправном двигателе сколько раз ее не прерывай никак на уровень масла не повлияет.
А все остальное - ненаучная фантастика притянутая за уши.

Тут оговорюсь что имею ввиду tdi cr.
А, забыл ещё один момент. Случаи испарения топлива из масла на длинных пробегах свойственны бензиновым двигателям. А вот с дизелем этот номер не работает из-за свойст солярки, она не летучая от слова совсем По крайней мере на температурах до которых догревается масло в нормальном цикле современного дизеля.

Ну и собственно резюме всего вышесказанного - в исправном дизеле уровень масла не должен расти ни при каких условиях. Если он растёт - это уже неисправный дизель.

[zender67]

(07-01-2021 15:30)AlteaXL :  Давайте уже начнём с того что топливо если и попадает в масло, то только по одному единственному пути - через усаженные в хлам поршневые кольца. Отсюда и колебания уровня и это единственная корневая причина. И никакая регенерация на исправном двигателе сколько раз ее не прерывай никак на уровень масла не повлияет.
А все остальное - ненаучная фантастика притянутая за уши.

Тут оговорюсь что имею ввиду tdi cr.
А, забыл ещё один момент. Случаи испарения топлива из масла на длинных пробегах свойственны бензиновым двигателям. А вот с дизелем этот номер не работает из-за свойст солярки, она не летучая от слова совсем По крайней мере на температурах до которых догревается масло в нормальном цикле современного дизеля.

Ну и собственно резюме всего вышесказанного - в исправном дизеле уровень масла не должен расти ни при каких условиях. Если он растёт - это уже неисправный дизель.

Оспаривать подобные "познания" не намерен... И в части "усаженных в хлам поршневых колец" и прочей ереси...))) Рано или поздно сами придете к этому (правда вряд ли в этом сознаетесь)... На последок добавлю лишь выдержку из руководству по эксплуатации (в частности Passat B-7 TDI) - " моторное масло 507 допускает попадание дизельного топлива до 20% от его заливного объема (смысл такой)... Речь там лишь о масле 507 (Long Life) для моторов с DPF. Каким же образом оно туда попадает - конечно же через поршень/ кольца - которые не такие уж и герметичные как вам кажется ...! Любое топливо да же на только собранном двигателе просочится через поршень/ кольцо в поддон - потому что у колец есть прорези( замки - зазором в десятые мм как и контакт кольцо/ поршень и поршень/ цилиндр) ! Не было бы этих тепловых зазоров - двигатель заклинил бы даже не достигнув прогрева до рабочей температуры. Читайте больше теорию и практику других (коль своих познаний не много)...

[AlteaXL]

Да я собственно ни с кем не спорю.у меня есть два исправных дизеля с разными условиями эксплуатации и разными пробегами. В обоих масло не растёт. Всё, дальше выводы каждый делает сам.

[sc3pt1c]

(07-01-2021 15:30)AlteaXL :  Давайте уже начнём с того что топливо если и попадает в масло, то только по одному единственному пути - через усаженные в хлам поршневые кольца. Отсюда и колебания уровня и это единственная корневая причина. И никакая регенерация на исправном двигателе сколько раз ее не прерывай никак на уровень масла не повлияет.
А все остальное - ненаучная фантастика притянутая за уши.

Тут оговорюсь что имею ввиду tdi cr.
А, забыл ещё один момент. Случаи испарения топлива из масла на длинных пробегах свойственны бензиновым двигателям. А вот с дизелем этот номер не работает из-за свойст солярки, она не летучая от слова совсем По крайней мере на температурах до которых догревается масло в нормальном цикле современного дизеля.

Ну и собственно резюме всего вышесказанного - в исправном дизеле уровень масла не должен расти ни при каких условиях. Если он растёт - это уже неисправный дизель.

Ну ви зовсімтне праві і знову ж робите висновки по своїх двох машинах.
Повністю згідний з зендером він все правильно написав. А ви просто поняття не маєте про процес регенерації) ну і після того що ви написали, бачу, що знань по роботі двигуна також небагато)
Як мені поясните, те що на дизельгейтній прошивці люди зливають по +1-2л масла на моторах 2.0? Повністю справні машини. А після перепрошивки на додизельгейт проблем немає? Чудо? Поршневі кольца самовідновились?
Перевірено більше ніж на 50 машинах.
Прошу вас, не пишіть дурниць і в тому в чому не розбираєтесь)
Знову ж уточню,я говорю про платформу PQ, мотори 2.0tdі та дизельгейтну прошивку. В 1.6tdi незалежно від прошивки таких проблем майже не буває.

[AlteaXL]

У меня ЕА189 и ЕА288. Обе дизельгейтные. Проблем нет. Есть парк Октавий, порядка 30 машин - проблем нет. Были Рапиды 1.6 tdi примерно в таком же количестве - проблем небыло.
Какие 2 литра сливать? Бред...
Понакупают автохлама из Европы со скрученными пробегами, а потом мозги выносят...

[andrewg-1]

(07-01-2021 16:45)AlteaXL :  Да я собственно ни с кем не спорю.у меня есть два исправных дизеля с разными условиями эксплуатации и разными пробегами. В обоих масло не растёт. Всё, дальше выводы каждый делает сам.

возможно, что с изношенным двигателем там топлива гораздо больше попадает в масло (при регах) и не успевает оттуда уходить...а на исправных и новых двигателях оно также попадает лишь в малых кол-вах и успевает потом нормализоваться ...так что кажется, что и нету никакого прироста

но то, что дизель может попадать в масло и отчасти поэтому разработан допуск Long Life масла 507 LL (оно выдерживает попадания дизеля без ухудшения своих характеристик) --это верно тоже !

известное понятие "разжижение масла" /увеличение его уровня ...на немецких форумах также обсуждается этот момент иногда среди владельцев 2.0 TDI ...основная масса автопарка там не хлам

[sc3pt1c]

(08-01-2021 00:25)AlteaXL :  У меня ЕА189 и ЕА288. Обе дизельгейтные. Проблем нет. Есть парк Октавий, порядка 30 машин - проблем нет. Были Рапиды 1.6 tdi примерно в таком же количестве - проблем небыло.
Какие 2 литра сливать? Бред...
Понакупают автохлама из Европы со скрученными пробегами, а потом мозги выносят...

Який кілометраж пробігів від заведення до заглушення?

[AlteaXL]

(08-01-2021 10:10)sc3pt1c :  

(08-01-2021 00:25)AlteaXL :  У меня ЕА189 и ЕА288. Обе дизельгейтные. Проблем нет. Есть парк Октавий, порядка 30 машин - проблем нет. Были Рапиды 1.6 tdi примерно в таком же количестве - проблем небыло.
Какие 2 литра сливать? Бред...
Понакупают автохлама из Европы со скрученными пробегами, а потом мозги выносят...

Який кілометраж пробігів від заведення до заглушення?

Разный, могу только очень усреднённо сказать. В ЕА288 может быть больше 500 от запуска до стопа и такого режима 95%. В ЕА189 все намного меньше, езжу 95% времени так что даже с Вебастой может не успеть догреться до рабочей температуры по зиме, а она автоматом включается при температуре ниже 5гр. А длинные километражи больше 500 за раз три-четыре раза в год.