Проблема регенерации сажевого фильтра

[zender67]

Taras R Если сам при этом будешь присутствовать и получишь на руки чек ( что было / что стало по противодавлению ) - то почему нет! Считаю что не дают долгосрочного эффекта промывка аэрозольными "детскими" баллончиками (400 мл). А с демонтажем и под нормальным давлением воды отмоет на "ура"!

[Taras R]

(22-12-2020 09:41)zender67 :  Taras R Если сам при этом будешь присутствовать и получишь на руки чек ( что было / что стало по противодавлению ) - то почему нет! Считаю что не дают долгосрочного эффекта промывка аэрозольными "детскими" баллончиками (400 мл). А с демонтажем и под нормальным давлением воды отмоет на "ура"!

Так я саме за таку промивку і запитую, розумію що іншого роду промивки невідомо який результат дадуть і чи дадуть взагалі! Тобто обов'язково потрібно уточнити щоб був чек тесту до промивки і результат після і тоді навіть самому буде зрозуміло на скільки буде промито сажевий. Дякую!

>> Ще можливо підкажете, чи варто одразу з промивкою сажевого зробити чистку EGR, адже його радіатор також забивається і тому можливо логічно, що якщо будуть демонтувати сажевий, то одразу можна зняти EGR і перевірити його та почистити/змастити (по EGR помилок не було на приборці)?

[sc3pt1c]

Від такого стенду результат буде, але не такий який ви очікуєте. Моя думка до 350-400тис змісту мити сажевий немає, при умові що все справне і робоче, вчасно міняється масло потрібного допуску, якісне паливо і правильно проведені регенерації.
В вагах проблеми з сажевим дуже рідко бувають.
Наприклад французи є зміст мити.
Говорив з працівником, який працює за таким стендом, то на вагах 1, 2 прогонки і вода майже чиста. В французів і після 10 разу може бути болото)

[zender67]

Taras R Конечно лучше совместить 2 в одном ( снять и прочистить ЕГР ( его будет так на много проще снять/установить ( - по сути дав "вторую жизнь" все системе экологии ...!

---

---

(22-12-2020 14:18)sc3pt1c :  Від такого стенду результат буде, але не такий який ви очікуєте. Моя думка до 350-400тис змісту мити сажевий немає, при умові що все справне і робоче, вчасно міняється масло потрібного допуску, якісне паливо і правильно проведені регенерації.
В вагах проблеми з сажевим дуже рідко бувають.
Наприклад французи є зміст мити.
Говорив з працівником, який працює за таким стендом, то на вагах 1, 2 прогонки і вода майже чиста. В французів і після 10 разу може бути болото)

По французам: - это видимо из за применения их Ed - Blue ?! За то судя по многим видео у них DPF расположен гораздо более доступно( в отличии VAG) и к тому же он разборный ( что облегчает его промывку).
Лично я уважительно отношусь к вашим больше практическим знаниям/ опыту!
Вопрос:- можно ли говорить о существенном снижении мощности двигателя при завышенных (от нормы) показателях датчика противодавления ( G450) если пробег вроде бы честный ( 170 т) , забитость фильтра 69%? Но никаких ошибок нет ( рега проходит штатно хоть и ее интервал да же увеличился) ...

[sc3pt1c]

(22-12-2020 17:01)zender67 :  Taras R Конечно лучше совместить 2 в одном ( снять и прочистить ЕГР ( его будет так на много проще снять/установить ( - по сути дав "вторую жизнь" все системе экологии ...!

---

---

(22-12-2020 14:18)sc3pt1c :  Від такого стенду результат буде, але не такий який ви очікуєте. Моя думка до 350-400тис змісту мити сажевий немає, при умові що все справне і робоче, вчасно міняється масло потрібного допуску, якісне паливо і правильно проведені регенерації.
В вагах проблеми з сажевим дуже рідко бувають.
Наприклад французи є зміст мити.
Говорив з працівником, який працює за таким стендом, то на вагах 1, 2 прогонки і вода майже чиста. В французів і після 10 разу може бути болото)

По французам: - это видимо из за применения их Ed - Blue ?! За то судя по многим видео у них DPF расположен гораздо более доступно( в отличии VAG) и к тому же он разборный ( что облегчает его промывку).
Лично я уважительно отношусь к вашим больше практическим знаниям/ опыту!
Вопрос:- можно ли говорить о существенном снижении мощности двигателя при завышенных (от нормы) показателях датчика противодавления ( G450) если пробег вроде бы честный ( 170 т) , забитость фильтра 69%? Но никаких ошибок нет ( рега проходит штатно хоть и ее интервал да же увеличился) ...

Не ад блю, а іоліз. Так скоріше через це.
Дякую)
У вагах ні, щоб знизилась потужність фільтр маю бути в хлам забитий.
Вчора був пасат б7 1.6, не запускалась регенерація через датчик температури на випуску. Проїхав без реєстрації 800км. По датчиках 40гПа на хх, 120гПа на оборотах 2500. Їхала нормально, зміни потужності не відчув. Поміняв датчик, провели до кінця правильно регенерацію, на їх 7гПа, на оборотах 40гПа)
Також давніше була фабія, то 50 на холостих, 250 на оборотах. Здох датчик темп після сажевого. Без реги також 800км. Думав потрібно буде чистити, але поміняв датчик провів регу, 10гПа на хх, 45 на оборотах) ось тепер думайте чи варто сажеві мити) ну відповідно після 2 і 3 реги, показники ще стали менші)

[zender67]

Оч полезная инфа до размышления...!

[toledo]

(22-12-2020 17:01)zender67 :  Taras R Конечно лучше совместить 2 в одном ( снять и прочистить ЕГР ( его будет так на много проще снять/установить ( - по сути дав "вторую жизнь" все системе экологии ...!

---

---

(22-12-2020 14:18)sc3pt1c :  Від такого стенду результат буде, але не такий який ви очікуєте. Моя думка до 350-400тис змісту мити сажевий немає, при умові що все справне і робоче, вчасно міняється масло потрібного допуску, якісне паливо і правильно проведені регенерації.
В вагах проблеми з сажевим дуже рідко бувають.
Наприклад французи є зміст мити.
Говорив з працівником, який працює за таким стендом, то на вагах 1, 2 прогонки і вода майже чиста. В французів і після 10 разу може бути болото)

По французам: - это видимо из за применения их Ed - Blue ?! За то судя по многим видео у них DPF расположен гораздо более доступно( в отличии VAG) и к тому же он разборный ( что облегчает его промывку).
Лично я уважительно отношусь к вашим больше практическим знаниям/ опыту!
Вопрос:- можно ли говорить о существенном снижении мощности двигателя при завышенных (от нормы) показателях датчика противодавления ( G450) если пробег вроде бы честный ( 170 т) , забитость фильтра 69%? Но никаких ошибок нет ( рега проходит штатно хоть и ее интервал да же увеличился) ...

У рено, как и у вага наличие адд блю или другой жидкости в основном зависит от евро класса. На евро 6 чтоб соблюдать нормы токсичности преимущественно добавляют жижу. Но на Каджаре с евро 6 - 2016 г.в жижи нет и регенереации раз в пару тройку т.км. что на каджаре, что на меган 3 с таким же движком к937.

За мойку сажевого - придерживаюсь такой же мысли - эффект будет, но насколько... Это как с раскоксовкой двигателя - многое заисит уже от текущего состояния. Жизнь продлить можно, но насколько -? Ну и соответственно насколько скурпулезно/качественно сделать мойку сажевого.
Но в то же время, это не так, что снял помыл, потом опять снял помыл и каждый раз имеешь сажевый с забитостью как около 50т.км пробега. Распределение золы и сажи происходит не равномерно по периметру сажевого, так и мойка будет более эффективна в менее забитых участках так как по хорошему вымывать всеравно давлением, пусть и после/вместе с химией). Превентивная промывка 2ды на 100 и 150 может дать больший эффект чем 4ре раза на 150 хуже "закоксованность" к тому моменту от температур и говна будет - просто мнение, можно согласиться, можно нет. Или да прибудет срачь

[Jerzy]

(04-02-2020 06:15)zender67 :  С 2 года тому с месяц внимательно "курил" Oil-club - через неделю понял что теряю "сон и покой" - забросил это дело (но нужное мне сохранил).
Они и производитель (VAG) считают что маслом для фильтров DPF является лишь допуск 507! Допуск 505 не является (чем и руководствуюсь)! У Castrol есть (было) какое то масло так на канистре и пишут "для DPF" (не 507) - я советовался - сказали что оно "не мой случай"! Мой 507 (Only)!

Заливаю Castrol 157D4C
Масло моторное Castrol EDGE 5W-30 LL синтетика 5W-30 5 л.
Вязкость: 5W-30
Состав масла: синтетика
Спецификация ACEA: C3
Допуски производителей: MB 229.31, MB 229.51, PORSCHE C30, VW 504 00, VW 507 00
Тип ёмкости: Канистра пластиковая
Объём, л.: 5
Модель: EDGE 5W-30 LL
Товарная группа: масла ДВС
   

---

---

(05-03-2020 14:36)Dima Skoda :  

(04-03-2020 11:50)Ніштяк :  Ну так на вскидку... Пробіг скручений 99,9% (реальних 250+). Сажевому жити залишилося зовсім трошки - 80грам масляної сажі потолок. А з урахуванням, що некоректно роблять форсунки, то йому прийде гаплик ще скоріше. Якщо машина тільки із-за кордону, то заїдьте на ОД Шкода і пробийте за пару сотень грн історію обслуговування, там буде реальний пробіг останнього ТО. Але це при умові, що машина обслуговувалося у офіційного дилера

.......то заїдьте на ОД Шкода і пробийте за пару сотень грн історію обслуговування, там буде реальний пробіг останнього ТО. ....

Якщо на ОД перевітити пробіг ??
Що він не рідний це факт,а це дасть??? Чи щось міняли, чистили?

Для того щоб отримати історію обслуговування у ОД, не потрібно нікуди їхати і тим більш ніяких пару сотен гривень. Пишете листа на Email у відділ по роботі з клієнтами, додаєте скрін свого паспорту і скрін техпаспорту авто. Отримуєте відповідь у вигляді PDF. Звісно мовою оригинала. Якщо авто з Польщі, то на польській, з Німеччини - на німецькій і т.п. Ну якщо авто куплено першим власником в Україні і обслуговувалось у ОД, то вам зовсім повезло, все українською

---

---

(21-12-2020 22:45)Taras R :  Доброго дня форумчани.
Підскажіть, чи при таких показниках елм-ки потрібно пройти процедуру промивки сажевого фільтру і чи дасть це якийсь ефект?
Авто: octavia a5 fl 2011 (придбав 10 днів назад)
Двигун: 1.6 tdi CAYC
Пробіг: 215000
Розхід: 7.9 л/100км (змішаний місто+траса + клімат постійно)

Фото до регенерації, та під час регенерації.

Для CAYC сажевий уже забитий. 74,53 масляної золи, це 295 000 пробігу. Я би промивав. І відкотити "дизельгет". У вас 9978, найближча "до" це 9972

[zender67]

(03-01-2021 17:28)Jerzy :  [quote='zender67' pid='2783022' dateline='1580789748']
С 2 года тому с месяц внимательно "курил" Oil-club - через неделю понял что теряю "сон и покой" - забросил это дело (но нужное мне сохранил).
Они и производитель (VAG) считают что маслом для фильтров DPF является лишь допуск 507! Допуск 505 не является (чем и руководствуюсь)! У Castrol есть (было) какое то масло так на канистре и пишут "для DPF" (не 507) - я советовался - сказали что оно "не мой случай"! Мой 507 (Only)!

Заливаю Castrol 157D4C
Масло моторное Castrol EDGE 5W-30 LL синтетика 5W-30 5 л.
Вязкость: 5W-30
Состав масла: синтетика
Спецификация ACEA: C3
Допуски производителей: MB 229.31, MB 229.51, PORSCHE C30, VW 504 00, VW 507 00
Тип ёмкости: Канистра пластиковая
Объём, л.: 5
Модель: EDGE 5W-30 LL
Товарная группа: масла ДВС

Нет! Я не имел ввиду всем известный EDGE (у него конечно же 507). Речь вел о другом масле - Castrol Magnatec 5W-40 Diesel DPF. Но допуск у него 505. Но за неделю-две читки того Oil форума и его тестов выбрал для себя 5-6 производителей с допуском 507 и не менее хорошим рейтингом. Мы не в Германии - у нас другие реалии ( где подделок на и так не дешевый Castrol больше чем на другие бренды). Вот чем я руководствовался...

[Vitaly_N]

масло обсуждается в масляной теме...