Проблема регенерации сажевого фильтра

[overlordrev2]

На cfgb показывало максимальное количество 0.179, у меня при 0.190 ошибок не было.

[sc3pt1c]

(09-12-2019 21:13)Misterd :  Теперь найти макс литраж на этот мотор

0,175 це 100%

---

---

(09-12-2019 21:32)overlordrev2 :  На cfgb показывало максимальное количество 0.179, у меня при 0.190 ошибок не было.

помилок і при 0.3 не буде, я писав вже, що це математичне значення яке нінащо не впливає...

---

---

(09-12-2019 21:25)dimkar :  На сколько я понял, в данный момент масса сажи в фильтре всего 4,72гр. А регенерация включается при массе сажи 14,52 гр. Правильно я понимаю?

Не зовсім так, математично у вас 14.52гр, регенерація запуститься, коли це значення дойде до 24гр. 4.72гр це дані які обраховуються від датчика різниці тисків. воно завжди нижче від обрахованого, якщо сажевий впорядку.

[overlordrev2]

То, что по мощности разницы не было, факт. Но когда его поставили на стенд, сопротивление было очень большое. В машине лежит квитанция, как было и стало. Сказали что сильно забит, когда к ним приезжают машины с подобным сопротивлением, обычно у всех уже была ошибка.

[toledo]

Поверьте, оверлоад чегото то же знает пусть и не на диагностике специализируется... Не важно сколько было машинок - у меня одна и что с того? В ссп я вас тыкнул, по поводу глушения контура егр. И по поводу коррекции форс я тут первый расписывал. Просто те, кому проще задать вопрос - не читают то, что уже расписанно. А те кто зарабатывают на этом, читают и используют.... Все есть в инете, пусть и в примитиве. Вагов логику, алгоритмы тяжело понять, когда технари спорят с маркетологами.... Но в целом все есть, и не нужны диагносты рассказывающие небылицы.... И я не про отписывающихся здесь, не поймите неправильно. Даже наоборот - приятно когда люди разбираются и пытаюся подчерпнуть, достичь какого-то знаменателя в ваговских пучинах и делятся опытом. Теория хорошо - практика еще лучше. Спасибо всем обитателям данного форума и других

[sc3pt1c]

(09-12-2019 22:46)toledo :  Поверьте, оверлоад чегото то же знает пусть и не на диагностике специализируется... Не важно сколько было машинок - у меня одна и что с того? В ссп я вас тыкнул, по поводу глушения контура егр. И по поводу коррекции форс я тут первый расписывал. Просто те, кому проще задать вопрос - не читают то, что уже расписанно. А те кто зарабатывают на этом, читают и используют.... Все есть в инете, пусть и в примитиве. Вагов логику, алгоритмы тяжело понять, когда технари спорят с маркетологами.... Но в целом все есть, и не нужны диагносты рассказывающие небылицы.... И я не про отписывающихся здесь, не поймите неправильно. Даже наоборот - приятно когда люди разбираются и пытаюся подчерпнуть, достичь какого-то знаменателя в ваговских пучинах и делятся опытом. Теория хорошо - практика еще лучше. Спасибо всем обитателям данного форума и других

Я ні з ким не спорю і нічого не доказую, а розказую те, що бачив з практичної точки зору, свою думку)

[dimkar]

(09-12-2019 21:51)sc3pt1c :  

(09-12-2019 21:13)Misterd :  Теперь найти макс литраж на этот мотор

0,175 це 100%

---

---

(09-12-2019 21:32)overlordrev2 :  На cfgb показывало максимальное количество 0.179, у меня при 0.190 ошибок не было.

помилок і при 0.3 не буде, я писав вже, що це математичне значення яке нінащо не впливає...

---

---

(09-12-2019 21:25)dimkar :  На сколько я понял, в данный момент масса сажи в фильтре всего 4,72гр. А регенерация включается при массе сажи 14,52 гр. Правильно я понимаю?

Не зовсім так, математично у вас 14.52гр, регенерація запуститься, коли це значення дойде до 24гр. 4.72гр це дані які обраховуються від датчика різниці тисків. воно завжди нижче від обрахованого, якщо сажевий впорядку.

Сегодня включилась регенерация.. Прошла вроде успешно, всё это время ехал по трассе )) темп.масла при этом была 89, обороты 1000/в мин. Правда наблюдал беленький дымок в зеркале заднего вида.

[TarasBlackBass]

А які показники різниці тисків повинні бути для двигуна 2.0? Сьогодні у себе дивився
Particle Filter Offset .........3 mBar
Particle Filter......... 8 mBar (800 об/хв) .....26 mBar (2500об/хв)

Як по цих циферках оцінити стан ?

[toledo]

Или вам скинут график или поищите сами, не уверен что найдете именно под ваш движок, но про 1.6 обсуждалось, в одном из ssp был график точно. Тут есть практики, которые имеют чутка статистики. Ssp если не ошибаюсь связанное с catalytic converter и доступно в свободном доступе через гугл. Попробуйте для начала найти через поиск для своего 2.0 коня, графики должны быть плюс минус одинаковые, т.е общее представление дать должны

[TarasBlackBass]

(11-12-2019 15:01)toledo :  Или вам скинут график или поищите сами, не уверен что найдете именно под ваш движок, но про 1.6 обсуждалось, в одном из ssp был график точно. Тут есть практики, которые имеют чутка статистики. Ssp если не ошибаюсь связанное с catalytic converter и доступно в свободном доступе через гугл. Попробуйте для начала найти через поиск для своего 2.0 коня, графики должны быть плюс минус одинаковые, т.е общее представление дать должны

дякую за підказку , але щось нічого не вдається знайти. Можливо я пошукові запити неправильно формую
Але я правильно розумумію, по цих значеннях я можу оцінити наскільки "продувається" сажевий фільтр, чи не душить він двигун ?

[toledo]

Да, конечно, что и логично, вы ведь сами это прекрасно понимаете. Тут вопрос в доступности и наличии самих данных, либо косвенное сравнение с практики, с разных авто в разном состоянии. Погрешность самого датчика, так как он часто выходил из строя на ранних моделях (правда там вроде по электрике проблема была), потом часто ппосто вкручивают манометр вместо того же лямбда зонта. Щас гляну ссп, крива там была точно, а вот градацию не помню, возможно в том о котором говорю, там больше общая картина, для наглядности

---

---

Ssp 336, только там зависимость не от оборотов, а отвоздуха (логично пашет турбина или нет, да и есть она или нет). Мож найдете на русском, у меня на телефоне на инглише). Насколько верить показаниям датчика через вася, тоже еще тот вопрос. Субьективно, думаю все можно и почуствовать, хотя.... У бати на недели оказывается провернуло вкладышь на 2.2 crdi хюндае, завод до победы был в идеале даже зимой с 8ми летним акб, состояние движка оч даже, после вскрытия, но колено на замену и сопутствующие вещи. Маленка не загоралась, просто по дороге встал, кстати спасибо пассату 2.0 дизель, который допер санту прилично киллометров. Вывод - паленое масло, даже стружки толком нет. Кстати и себе тогда же заливал Тотал, брал одновременно. Вернусь я к проверенным поставщикам Мотюля, ну его в баню... Заход порядка 2 кило рублей, ну я туда не лезу... Берегите себя и свои авто.