На холодную плохо заводится, только с подгазовкой

[Viktor3]

(21-09-2019 14:51)wywiadowca1980 :  

(21-09-2019 11:46)Viktor3 :  ... Редуктор TOMASETTO.

На AGU???
Небось еще и чип в наличии?

Интересно посмотреть на просадку давления в этом Томассето при тапка в пол...., особенно зимой..., ну и как он греет газ на трассе при минусе за бортом....

Чипа нет. ГБО ставил бывший владелец, перед продажей авто. У меня пробег 32 тысячи. Ездит как то.

[Alex66]

(21-09-2019 20:06)Viktor3 :  Чипа нет. ГБО ставил бывший владелец, перед продажей авто. У меня пробег 32 тысячи. Ездит как то.

При нормальном подходе выкинуть редуктор и не тратить деньги на ремкомплекты. Добавить немного денег и поставить нормальный редуктор. Если такое стоит, то естественно там шланги Fagumit (другого быть не может фактически, это как визитная карта установщика, его лицо) и возможно вкрутки в коллектор под 4 мм. Выкинуть при замене редуктора это все тоже. Поставить нормальный шланг Parker или Faro.

[SergM]

(20-09-2019 21:51)Alex66 :  Полезно прочитать немного https://avtozhidkost.ru/temperatura-kipe...-95-ai-92/ И посмотреть тоже https://www.drive2.ru/b/478061884394701455/ Но причин на самом деле много. Теоретикам больше практики, больше замеров и т.д.

– Це типу мені натяк?
Перша стаття – якась попсятина, бо починати треба з того, що бензин складається з фракцій, що мають різні температури кипіння, горіння та інші. Саме тому у ДСТУ (тиск насиченої пари, фракційний склад тощо) і взагалі його характеристики подаються як відносні і дуже розмиті.
По-друге, ці температури залежать від тиску (!).
По-третє, нормальний якісний бензин має призводити до нормального якісного пуску справного двигуна.


P.S. У Фабії АМЕ рампа без зворотньої магістралі і знаходиться над випуском у задній частині відсіку – у мене ніколи не було проблем з пуском влітку у саме пекло (якраз були температурні рекорди). Рампа там пластикова збільшеного перетину (накопичувач + для уникнення парових корків), а форсунки підключаються по діагоналі внизу.
– Це ніяк не виключає можливих проблем саме з парами палива у інших авто внаслідок конструктиву, колхозу іншого чи просто поганого палива.

[daemon-s]

Похолодало
Теперь и у меня такая же ошибка.
00537 - Лямбда-регулирование - 18-10 - Upper Limit - Непостоянно

ГБО установлено 5,5 лет. Ранее никаких ошибок не наблюдал.

Началось с того, что утром после ночной стоянки и температурой воздуха ниже -4С не хочет заводиться (если температура выше - проблем нет).
После дырканья стартером и подгазовкой заводится.
Но начинают сильно качаться обороты и глохнет.
Приходится подгазовывать до прогрева - Далее работает без проблем.

Но ошибка выскакивает все время. И во время заводки и во время дальнейшего движения даже на прогретую.

Думаю, что проблема не в ГБО.
Планирую:
1. Проверить впускной коллектор на подсос воздуха.
2. Возможно замерить давление топливного насоса... но как может влиять температура ОС на его производительность?

Смущает, что ошибка одна и та же при низкой и плюсовой температуре. Но автомобиль при этом ведет себя абсолютно по разному.
Может еще будут какие предложения?
Поделитесь, плиз.

[daemon-s]

Обнаружил огромный подсос воздуха на стыках впускного коллектора.
Провел герметизацию.
Сегодня дождался мороз - завелась без проблем. Обороты ровные, не скачут.
Ошибка 00537 - Лямбда-регулирование - Верхний предел все равно, хоть и изредка, но выскакивает.
Видимо лямбда просится на замену.

[Владимир_]

Лямда рідна ? Пробіг за 200 ? Пора міняти. Але не пожалійте грошей, візьміть нормальну бошовську з проводкою до цієї машинки.

[daemon-s]

(02-12-2019 09:42)Владимир_ :  Лямда рідна ? Пробіг за 200 ? Пора міняти. Але не пожалійте грошей, візьміть нормальну бошовську з проводкою до цієї машинки.

265000...
Я зрозумів. Є бош для ваз і бош для тур. Наче однакові, але з різними роз'ємами і довжиною провода.

[OSA65]

(02-12-2019 10:11)daemon-s :  265000...
Я зрозумів. Є бош для ваз і бош для тур. Наче однакові, але з різними роз'ємами і довжиною провода.

265 тыс.? Ничего себе!
Насчёт перепиновки проводки разных лямбд было несколько тем - поищите тут же на форуме.
Лесничий очень хорошо расписывал.

[daemon-s]

(02-12-2019 11:14)OSA65 :  265 тыс.? Ничего себе!
Насчёт перепиновки проводки разных лямбд было несколько тем - поищите тут же на форуме.
Лесничий очень хорошо расписывал.

Спасибо, почитал немного.
Наверное в этой истории самое стремное выкрутить старую лямбду.

Честно сказать, кроме ошибки, больше не чувствую никакого дискомфорта от лямбды.
Расход не меняется, работает ровненько, не дергается..

[Sergey_KV]

(25-11-2019 14:38)daemon-s :  Похолодало
Теперь и у меня такая же ошибка.
00537 - Лямбда-регулирование - 18-10 - Upper Limit - Непостоянно

ГБО установлено 5,5 лет. Ранее никаких ошибок не наблюдал.

Началось с того, что утром после ночной стоянки и температурой воздуха ниже -4С не хочет заводиться (если температура выше - проблем нет).
После дырканья стартером и подгазовкой заводится.
Но начинают сильно качаться обороты и глохнет.
Приходится подгазовывать до прогрева - Далее работает без проблем.

Но ошибка выскакивает все время. И во время заводки и во время дальнейшего движения даже на прогретую.

Думаю, что проблема не в ГБО.
Планирую:
1. Проверить впускной коллектор на подсос воздуха.
2. Возможно замерить давление топливного насоса... но как может влиять температура ОС на его производительность?

Смущает, что ошибка одна и та же при низкой и плюсовой температуре. Но автомобиль при этом ведет себя абсолютно по разному.
Может еще будут какие предложения?
Поделитесь, плиз.

Такі самі симптоми. Перевірка бензонасоса (все гуд), заміна ДТОЖ, заміна лямбди (бош) з перепіновкою, свічки , провода, катушка - не допомогло. Зараз грішу на расходомір , буду міняти. Те що це не гбо впевнений.