На холодную плохо заводится, только с подгазовкой

[Alex66]

Полезно прочитать немного https://avtozhidkost.ru/temperatura-kipe...-95-ai-92/ И посмотреть тоже https://www.drive2.ru/b/478061884394701455/ Но причин на самом деле много. Теоретикам больше практики, больше замеров и т.д.

[OSA65]

Ну, теперь, когда жары нет, заводится в пол-оборота.
Теперь ждать следующего лета для продолжения изысканий и дальнейшего обсуждения.

[Alex66]

(21-09-2019 08:48)OSA65 :  Ну, теперь, когда жары нет, заводится в пол-оборота.
Теперь ждать следующего лета для продолжения изысканий и дальнейшего обсуждения.

Следущим летом приготовьте армированный прозрачный шланг с манометром и стравливающим клапаном.Подключите к рампе и будете наблюдать как кипит бензин.На видео по последней ссылке видно это. Кстати у корейских авто с жидким впрыском газа (без бензина вообще) KIA K5, Sonata и т.д. при жаре и сильно прогретом двигателе тоже наблюдается плохой запуск на газу. У газа еще больше проблема с кипением. Хотя там есть обратка, но малое время прокачки не успевает прокачать газообразную фазу. Зато зимой при минус 30 запуск с пол оборота. Так что проблема эта известна давно.

[Viktor3]

(20-09-2019 09:13)briga :  Было такое у меня. Повторю по поводу ГБО. После простоя, если травит мембрана редуктора будет проблематично завести без подгазовки. Так как газ травит в впускной коллектор и образуется богатая смесь бенз/газ. Проверьте редуктор в первую очередь, или как вам писали перекройте баллон перед длительной парковкой и проверьте как заведется.

У меня тоже самое было. Утренний запуск с пол оборота. Все последующие долго маслая стартером. Заменил мембрану на редукторе ГБО (которая визуально казалась целая) и все прошло. Проблему решил в летнее время, поэтому не знаю как бы вела себя зимой. Утром и в холодное время наверное кислорода больше, потому и заводиться лучше, даже при заливе топливом.

[Alex66]

(21-09-2019 09:44)Viktor3 :  Заменил мембрану на редукторе ГБО (которая визуально казалась целая) и все прошло.

Не в мембране проблема, а в аварийном клапане сброса на мембране. Но не у всех редукторов этот клапан на мембране. Есть вынесенный отдельным узлом. А то о чем вы говорите, касается в основном редукторов Алясок. Это бюджетный бомж набор. Есть масса других редукторов в замен этого которые не страдают такими проблемами.

[Viktor3]

(21-09-2019 10:50)Alex66 :  

(21-09-2019 09:44)Viktor3 :  Заменил мембрану на редукторе ГБО (которая визуально казалась целая) и все прошло.

Не в мембране проблема, а в аварийном клапане сброса на мембране. Но не у всех редукторов этот клапан на мембране. Есть вынесенный отдельным узлом. А то о чем вы говорите, касается в основном редукторов Алясок. Это бюджетный бомж набор. Есть масса других редукторов в замен этого которые не страдают такими проблемами.

Возможно. Спорить не буду. Просто озвучил похожую ситуацию. Редуктор TOMASETTO.

[Alex66]

(21-09-2019 11:46)Viktor3 :  Редуктор TOMASETTO.

Никто в этом не сомневался. Владельцы других редукторов практически не знают ваших проблем.Поэтому не давайте советы всем подряд. Хотя этот редуктор лепят на 90% установок. Но это уже ваши проблемы. Его можно употреблять, но только знать в каком диапазоне. Хотя на сегодня уже просто не имеет смысла. Лучше избавится и забыть как страшный сон.

[OSA65]

Подтверждаю, на моем авто ГБО КМЕ-Нево, редуктор КМЕ Тур, пробег около 45-47 тыс.

'Alex66

Просьба рассказать, а как связано то, что при кипящем бензине, но при открывании заслонки, заводится лучше?

[Alex66]

(21-09-2019 12:54)OSA65 :  Подтверждаю, на моем авто ГБО КМЕ-Нево, редуктор КМЕ Тур, пробег около 45-47 тыс.

'Alex66

Просьба рассказать, а как связано то, что при кипящем бензине, но при открывании заслонки, заводится лучше?

При небольшом открытии дросселя, топливопадача (время открытия форсунки) увеличивается. Вы быстрее стравите пары бензина и при этом немного добавите воздуха. При более глубоком нажатии дросселя, обычно это более 60% (на разных авто по разному, но не менее этого значения) У вас полностью выключится подача топлива (прекратится впрыск форсункой). Это режим так называемой продувки двигателя, для холодного времени при заливании свечей.

[wywiadowca1980]

(21-09-2019 11:46)Viktor3 :  ... Редуктор TOMASETTO.

На AGU???
Небось еще и чип в наличии?

Интересно посмотреть на просадку давления в этом Томассето при тапка в пол...., особенно зимой..., ну и как он греет газ на трассе при минусе за бортом....