Проблема регенерации сажевого фильтра

[zhenya]

(17-11-2017 15:26)democrat :  Пригнал Фабию 2 1,6 TDI Комби. Пробег (проверенный) по европе 78 тыс. по Украине 5 тыс.

Пригнали из Германии? Какого года авто и когда пригнали?
Могу предположить что в вашем авто успели обновить прошивку блока управления двигателем. У приятеля такая же фигня на пассате. В итоге будет сажевый фильтр менять.
Поэтому я и создал соседнюю ветку, чтоб сделать бекап родной прошивки )

[yurenso]

Добре що я не обновився, пропонували на офіціальному сервісі.

(03-12-2017 19:50)sergeygamer :  А можно про солярку в масле по подробнее?

При регенерації ЕБУ дає додатковий пізній(дуже пізній) вприск, щоб солярка вигорала в сажовому, тим самим розігріваючи його, при високих температурах відбувається випалювання сажі. При пізньому вприску частина палива просочується через кільця і ​​потрапляє в масло(коли сажового нема, а мозги думають що є).
Так шо при вирізці треба ще й прошиватись.
http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t227334.html
Десь читав по детальніше весь процес, але ссилку знайти не можу.

[Arkee]

Панове, така ситуація, хто що порадить - Фабія Комбі 2011 рік, 1,6 ТДІ CAYA, 75 к.с, пробіг поза 200 тисяч. Взимку (коли ще не знав що це за звір Євро 5) були проблеми з регенерацією. Сажовик зняли, пропалили (спеціальна пічка що моделює умови пропалу), поставили назад, зняли помилку. ЕГР почистили. Все працює штатно, але регенерація запускається кожні 150-200 км. От лише в суботу пройшла, сьогодні середа - знову стрілка на 1000 повзе, при чім вночі приїхав з траси. Сам процес регенерації виглядає штатно, тільки частота мене турбує. На діагностиці в сажовику 0.17 грам.

[andrewg-1]

(04-04-2018 08:47)Arkee :  Панове, така ситуація, хто що порадить - Фабія Комбі 2011 рік, 1,6 ТДІ CAYA, 75 к.с, пробіг поза 200 тисяч. Взимку (коли ще не знав що це за звір Євро 5) були проблеми з регенерацією. Сажовик зняли, пропалили (спеціальна пічка що моделює умови пропалу), поставили назад, зняли помилку. ЕГР почистили. Все працює штатно, але регенерація запускається кожні 150-200 км. От лише в суботу пройшла, сьогодні середа - знову стрілка на 1000 повзе, при чім вночі приїхав з траси. Сам процес регенерації виглядає штатно, тільки частота мене турбує. На діагностиці в сажовику 0.17 грам.

с таким пробегом его не только прожигать нужно, а + вымывать пепел из него (остаток от прожига сажи) ...с таким пробегом давно пора ...от 150 ткм уже обычно срок

он почти полный пепла (по обьему) и это нормально, что так часто включается регенерация

[Arkee]

(04-04-2018 12:33)andrewg-1 :  

(04-04-2018 08:47)Arkee :  Панове, така ситуація, хто що порадить - Фабія Комбі 2011 рік, 1,6 ТДІ CAYA, 75 к.с, пробіг поза 200 тисяч. Взимку (коли ще не знав що це за звір Євро 5) були проблеми з регенерацією. Сажовик зняли, пропалили (спеціальна пічка що моделює умови пропалу), поставили назад, зняли помилку. ЕГР почистили. Все працює штатно, але регенерація запускається кожні 150-200 км. От лише в суботу пройшла, сьогодні середа - знову стрілка на 1000 повзе, при чім вночі приїхав з траси. Сам процес регенерації виглядає штатно, тільки частота мене турбує. На діагностиці в сажовику 0.17 грам.

с таким пробегом его не только прожигать нужно, а + вымывать пепел из него (остаток от прожига сажи) ...с таким пробегом давно пора ...от 150 ткм уже обычно срок

он почти полный пепла (по обьему) и это нормально, что так часто включается регенерация

Його діставали (розрізали бочку) і пропалювали в спеціальній байді в автобусників (в них наскільки я розумію сажовики розбірні). Байда моделює температуру в сажовику при пропалюванні і смажиться там поки попіл не перестане вибиватись з нього, може й по купі годин там бути. Коли знімали помилку (показувало що повний і минав аварійний режим) та обнуляли - показав 0.02 г. Зараз (за півтора місяця) - 0.17 г. Ще нюанс - до того всього воно диміло як паровоз, зараз при регенерації - невеликий димок в певний момент часу, навіть не весь час процесу.

[alek21]

(17-11-2017 15:26)democrat :  Пригнал Фабию 2 1,6 TDI Комби. Пробег (проверенный) по европе 78 тыс. по Украине 5 тыс.

а какого года машина, масло берет?

[tarickb]

Сьогодні заїхав на мийку , хочу глушити а там 1000 об, я газонув а вони не падають, добре що не провтикав )) виїхав і щоб пропал пройшов швидше поїхав десь зо 5 км по трасі , повернувся обороти впали, незнаю коли остання регенерація була, незамічав , зимою особо двигун не прогрівався,
Хтось писав, для того щоб почалась регенерація має бути не менше третини палива в баку , так то неправда , в мене майже засвітилась лампочка , але пропал увімкнувся

[sc3pt1c]

(06-04-2018 19:41)tarickb :  Сьогодні заїхав на мийку , хочу глушити а там 1000 об, я газонув а вони не падають, добре що не провтикав )) виїхав і щоб пропал пройшов швидше поїхав десь зо 5 км по трасі , повернувся обороти впали, незнаю коли остання регенерація була, незамічав , зимою особо двигун не прогрівався,
Хтось писав, для того щоб почалась регенерація має бути не менше третини палива в баку , так то неправда , в мене майже засвітилась лампочка , але пропал увімкнувся

В мене також включалась при 7-8л в баку (повний 45л). І зимою регенерація включалась навіть, коли мотор до 50 градусів не прогрівся.

---

---

(04-12-2017 18:54)yurenso :  Добре що я не обновився, пропонували на офіціальному сервісі.

(03-12-2017 19:50)sergeygamer :  А можно про солярку в масле по подробнее?

При регенерації ЕБУ дає додатковий пізній(дуже пізній) вприск, щоб солярка вигорала в сажовому, тим самим розігріваючи його, при високих температурах відбувається випалювання сажі. При пізньому вприску частина палива просочується через кільця і ​​потрапляє в масло(коли сажового нема, а мозги думають що є).
Так шо при вирізці треба ще й прошиватись.
http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t227334.html
Десь читав по детальніше весь процес, але ссилку знайти не можу.

Точніше сказати не пізній вприск, а після-вприск (post injection), тобто коли поршень починає опускатись, коленвал провертається на 35 градусів, то впорскується додаткова кількість палива, яка не згорає, а попадає в сажевий і там вже піднімає температуру. Тому при частому глушінні мотору при проведенні регенерації - можливе попадання солярки в масло так як частина палива лишається в камері і просто потім просочується в масло.

Тут детально все описано: https://kovsh.com/library/ice/exhaust_sy...ion_degree

[toxic]

Да, да, ни в коем случае не глушить мотор, у меня регенерацыя занимает до 5 мин.Иногда пару минут даю потарахтеть когда уже все закончится,чтобы масло остыло, в лето это очень актуально

[dzima]

всем привет,ребят подскажите так ли выглядит регенирация: обороты 1000,немного подтраиваит ну и паралельно работали или работал вентилятор. не стал глушить покатался на оборотах1800-2000 ,минут 20. и обороты упали