Фабия не заводится с первого раза

[Railnolds]

(08-09-2017 10:19)RSL :  Понял
Записался на АТЛ на вторник.
Сказали поможет комп.диагностика + проверка топливной, при этом говорят шо мол абсорбер ни при чем. Ну глянем.
Отпишусь о результатах

Сам по себе он ни при чем, если в него никто не лазил. А вот клапан может быть причем.

[RSL]

(08-09-2017 13:12)Railnolds :  Сам по себе он ни при чем, если в него никто не лазил. А вот клапан может быть причем.

Не, никто не лазил, по крайней мере пока у меня машина...
Клапан они проверять будут, если речь идет о проверке топливной системы?

[Tomor]

У меня такая же ерунда с рождения машины, абсорбер

[Railnolds]

(09-09-2017 12:53)RSL :  Не, никто не лазил, по крайней мере пока у меня машина...
Клапан они проверять будут, если речь идет о проверке топливной системы?

Ну там и лазить не надо, его просто глушат, но он на месте стоит.
Клапан должны проверить, если Вы жалобы правильно озвучили, или специально попросили его проверить.

[RSL]

Короче, был на АТЛ.
Комп.диагностика показала только 1 ошибку, и то в системе электроусилителя руля. Ошибку не смогли стереть, что уже вызвало подозрение... Работник сервиса сказал, что скорее всего нужно искать электронщиков и копаться в ЭБУ...
Дальше - проверял топливную. Собственно, залез он под заднее сидение с манометром (честно - хз что там, я не в теме), говорит мол скорее всего проблема либо в клапане насоса, либо в обратном клапане (15 минут постояли между первым замерением давления и вторым, сначала показывало 4 атмосферы, а через 15 минут уже 2.2).
По его словам, к официальным сервисам шкоды ехать нет смысла, ибо они то же самое скажут. Пробовать сначала менять клапан обратный, если не поможет - дальше думать.
Собственно, что думают господа? Начинать с замены обратного клапана?
И второй момент - так мне бы не хотелось трогать тему ЭБУ, но что, он прав, надо туда лезть?Сервисы шкоды не помогут тут?

[Railnolds]

(12-09-2017 19:08)RSL :  (15 минут постояли между первым замерением давления и вторым, сначала показывало 4 атмосферы, а через 15 минут уже 2.2).

Думаю это не критично, потому что бензонасос включается при первом повороте ключа и подкачивает топливо до нужного давления. А на второй поворот уже машина заводится и давление там есть.
А при манипуляциях с крышкой бензобака проблема не решилась?

[RSL]

(12-09-2017 19:17)Railnolds :  А при манипуляциях с крышкой бензобака проблема не решилась?

Пробовал только 1 раз, в тот день завелась с первого, но дохленько, до 800 оборотов вроде, вместо 1100 стандарта.
СТОшник порекомендовал попробовать с утра включать зажигание 2 раза, и только на 3й заводить.
Мол, может насос барахлит/слабо качает...
Только не пойму, ну допустим насос тупит, допустим клапан барахлит... А обороты куда делись для разогрева?

[makell]

если бы насос барахлил машина бы не ехала нормально, а так проблема только с заводкой. А разве обратный клапан не в топливном фильтре, или так еще отдельный на бензонасосе стоит?

[Railnolds]

(12-09-2017 19:25)RSL :  Пробовал только 1 раз, в тот день завелась с первого, но дохленько, до 800 оборотов вроде, вместо 1100 стандарта.

ИМХО - попробовать завтра без манипуляций с крышкой завести, а послезавтра и потом ещё пару дней - с манипуляциями с крышкой. Если бы с бензонасосом были проблемы, то машина не ехала бы нормально. А если он работает, то при первом повороте ключа он накачивает нужное давление.
Обороты не обязательно должны быть 1100 на холодную летом. Главное чтобы она после завода стабильно на холостом работала.

[RSL]

(12-09-2017 20:25)makell :  если бы насос барахлил машина бы не ехала нормально, а так проблема только с заводкой. А разве обратный клапан не в топливном фильтре, или так еще отдельный на бензонасосе стоит?

Ну Вы спросили, у того, кто не знает ещё даже, шо там под тем капотом находится )

(12-09-2017 21:30)Railnolds :  ИМХО - попробовать завтра без манипуляций с крышкой завести, а послезавтра и потом ещё пару дней - с манипуляциями с крышкой. Если бы с бензонасосом были проблемы, то машина не ехала бы нормально. А если он работает, то при первом повороте ключа он накачивает нужное давление.
Обороты не обязательно должны быть 1100 на холодную летом. Главное чтобы она после завода стабильно на холостом работала.

Так и сделаю. Завтра попробую по методу дважды зажигание и на третий завожу, а послезавтра и пару дней - крышка бензобака.

Так а шо по поводу ошибки электроусилителя? Реально придется в мозги лезть?
кто в курсе, подскажите...