Не едет на горячую при тапки в пол AGU

[yuristkonsult]

Не насос має реагувати, а стрілка манометра. Пережати плоскогубцями.

[garikkr]

А топливный фильтр давно меняли?

[Vell]

(22-04-2016 22:20)garikkr :  А топливный фильтр давно меняли?

нет пару тысяч назад !

[garikkr]

(23-04-2016 09:04)Vell :  

(22-04-2016 22:20)garikkr :  А топливный фильтр давно меняли?

нет пару тысяч назад !

Ну значит нет никаких преград померить давл с пережатой обраткой. По результату уже увидите, стоит ли искать другие причины этой проблемы.

[Vell]

(23-04-2016 09:52)garikkr :  

(23-04-2016 09:04)Vell :  

(22-04-2016 22:20)garikkr :  А топливный фильтр давно меняли?

нет пару тысяч назад !

Ну значит нет никаких преград померить давл с пережатой обраткой. По результату уже увидите, стоит ли искать другие причины этой проблемы.

я просто не пойму обротку мы пережимали насос как давил так и давит !! свои 3 атмосферы !!

[garikkr]

Если речь идет о давлении топлива в самой РАМПЕ (как вы писали), то 3 бара так и должно быть. Регулятор на то и стоит, чтоб обеспечить номинальное давление для форсунок 3 бара (на вашем авто), а избыточное давление (топливо) отводится в обратку.

Для правильного измерения давления топлива, которое выдает именно НАСОС, нужно подключать манометр к трубке подачи топлива ДО регулятора давления. Таким способом регулятор не будет вносить свои коррективы в ваши измерения, а показывать подаваемое насосом давление. Вот и смотрите на показания до пережатия обратки и соответственно в момент пережатия трубки обратки.

Если вы все же замеры делали правильно (до регулятора давления), то 3 бара при пережатой обраткой говорит о кончине топливного насосе.

[Vell]

(23-04-2016 11:26)garikkr :  Если речь идет о давлении топлива в самой РАМПЕ (как вы писали), то 3 бара так и должно быть. Регулятор на то и стоит, чтоб обеспечить номинальное давление для форсунок 3 бара (на вашем авто), а избыточное давление (топливо) отводится в обратку.

Для правильного измерения давления топлива, которое выдает именно НАСОС, нужно подключать манометр к трубке подачи топлива ДО регулятора давления. Таким способом регулятор не будет вносить свои коррективы в ваши измерения, а показывать подаваемое насосом давление. Вот и смотрите на показания до пережатия обратки и соответственно в момент пережатия трубки обратки.

Если вы все же замеры делали правильно (до регулятора давления), то 3 бара при пережатой обраткой говорит о кончине топливного насосе.

как я делал я на трубку подачи подсоединял манометр потом к рампе и мерял со снятой и одетой трубкой регулятора без вакума давит ровно 3 бара со вакумом 2.5-при нагрузки 3 ну и пережимали! не чего не менялось !

[Лесничий]

(23-04-2016 12:08)Vell :  ну и пережимали! не чего не менялось !

"ну и" насос на замену целиком или "вкладыша", написано уже не раз.

[garikkr]

С пережатой обраткой давление, как писали выше, должно быть около 6 бар. В вашем случае производительности насоса не достаточно для обеспечения двигателя необходимым количеством топлива в режиме "тапок в пол". В спокойном же режиме езды с этим насосом топлива должно хватать.

[yuristkonsult]

Або Ви щось не правильно робите - міняйте майстра, або насос таки здох - міняйте насос.
Має бути якось так
- у звичайному стані

- пережата обратка