1.8 TSI CDAA 10.2010 г.в. приговор или как повезёт

[RomaGT]

(17-09-2015 09:50)admax :  Производитель не дурак и он указал в мануале расход масла вплоть до 500мл на 1000км.
Редко кто на СДАА попадал под такой расход, это нужно или "агресивно" ездить или же пробег иметь не маленький. У самого тож 2010 с пробегом около 60к, масло иногда проверяю и заливаю если нужно, пока это в не напряг, тем более перешел на более дешевое 502 шелл. Много ездит того же года с пробегом более 100к без какого либо ремонта с приемлемым расходом, и ниче, зато как едет

Благодарю за информацию!

---

---

(17-09-2015 10:04)DarkEnlightener :  Не всё так плохо я считаю.
На драйве есть рекордсмен, суперб с пробегом 405 тысяч, бегает и бодренько, поршневая была заменена на пробеге в 220 тысяч (из-за масложера выработки почти не было)
Еще одну тачку знаю лично, выпуск начала 11го года, пробег 205ткм расход 200-400гр на тысячу, в двиг не лазили вообще, только цепь уже третью по счету поставили.

Благодарю за информацию!

[igor1]

У моего знакомого 1,8ТСИ 6МКПП ноябрьская 11 г.в. - пробег сейчас 290 тыс. ТО раз в 15 тыс. масло всегда только Шелл 5в40. Расход масла на данный момент около двух литров от ТО до ТО, но она и новой брала 1 литр, натяжитель и цепь не менял, патрубок идущий к турбине идеально сухой.

[Барс]

(17-09-2015 14:48)igor1 :  У моего знакомого 1,8ТСИ 6МКПП ноябрьская 11 г.в. - пробег сейчас 290 тыс. ТО раз в 15 тыс. масло всегда только Шелл 5в40. Расход масла на данный момент около двух литров от ТО до ТО, но она и новой брала 1 литр, натяжитель и цепь не менял, патрубок идущий к турбине идеально сухой.

Вторая половина 11-го года уже новая поршневая и грм

[igor1]

Поршневая то новая, а вот цепь и натяжитель вроде как старые. Но я не об этом, а о том что многие в том числе и на vwts.ru форуме утверждают что новая модернизированная поршневая DF ( та что с 10.11)- это всего лишь временная отсрочка грядущего масложера, и в случае капремонта рекомендуют устанавливать поршневую именно от BZB а тут уже 290 тыс. на DF поршнях и все ок.

[admax]

Кстати, вопрос по натяжителям, как можно проверить их состояние (2010 г.в.)?

[Ulisss]

(17-09-2015 15:10)Барс :  Вторая половина 11-го года уже новая поршневая и грм

Никак нет, только с ноября

---

---

(17-09-2015 16:13)admax :  Кстати, вопрос по натяжителям, как можно проверить их состояние (2010 г.в.)?

Визуально по кол-ву видимых зубцов. Должно быть видно до 4х. Больше уже под замену.

[Odinochka]

RomaGT, по поводу ремонта.
Информация взята из следующей темы: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986&st=1320 и собрана в кучу, так как сначала планировал ремонтировать двигатель.
Для двигателя до номера CDAA 221245 (номер легко посмотреть на наклейке на пластиковой крышке, которой закрыта цепь привода ГРМ, со стороны правого переднего колеса) есть несколько видов ремонта:
1. Заменить поршни на оригинал с двигателя BZB 06H107065BK, на котором установлен комплект колец 06J198151B. Маслосъемные кольца из этого комплекта выполнены с прорезями, что предотвращает масложор (доказано не на одной сотне машин, раньше официалы так делали по гарантии). Недостаток - очень дорогие поршни.
2. Заменить поршни на Kolbenschmidt 40251600, это точно такой же поршень как и 06H107065BK. Но здесь есть ньюанс: при покупке поршень идет с кольцами (но маслосъемное кольцо выполнено с отверстиями, а не с прорезями), так вот необходимо снять это маслосъемное кольцо и одеть другое маслосъемное кольцо с комплекта 06J198151B или MAHLE 02814N0 или MAHLE 03319N0 (маслосъемное кольцо из этих комплектов имеет прорези). То есть надо купить 4 поршня Kolbenschmidt 40251600 и 4 комплекта колец 06J198151B или MAHLE 02814N0 или MAHLE 03319N0 (какой из комплектов брать - только вопрос наличия и цены). По сути, получается комплект 06H107065BK, но в два раза дешевле. Этот способ на данный момент считается самым удачным как по результату так и по цене.
3. Снять свои поршни, оценить их состояние, состояние юбок (если состояние как на прикрепленном фото, то только новые поршни), если состояние хорошее, то расточить прорези на своих поршнях под кольца 06J198151B или MAHLE 02814N0 или MAHLE 03319N0 и поставить их. Недостаток: многое зависит от квалификации токаря или фрезеровщика. Добить блок цилиндров легко: прорези необходимо растачивать не только в ширину, но и в глубину, если глубина будет недостаточной, то при тепловом расширении эти кольца быстро "раздерут" стенки блока цилиндров. Анализируя интернет, 50% таких ремонтов привел только к худшему результату.

Из всего написанного: замена поршневой на CDAA на поршневую от BZB почти всегда решает проблему масложора (я не беру случаи износа блока цилиндров, неисправный маслоотделитель, турбину, текущие сальники и другие возможные ситуации).

[vovez]

(17-09-2015 17:51)Ulisss :  Никак нет, только с ноября

С начала лета тоже поршни другие стоят, в отличии от 9-10гг, уже палец толще, и маслосъемное кольцо другое - 2мм, но до поршней DF еще далеко, они появились уже в 12году... в ноябре это еще не DF...

[RomaGT]

[quote='Odinochka' pid='2339588' dateline='1442508353']
RomaGT, по поводу ремонта.
Благодарен за информацию, .

[Odinochka]

По поводу замены на последнюю "ревизию" поршней 06H107065DF от концерна VAG.
1. До номера двигателя CDAA 221245 поршни 06H107065DF можно поставить, только заменив шатуны на другие, с большим диаметром пальца. Это будет стоить + к ремонту еще примерно 15000грн за комплект шатунов. Смысла нет.
2. Сами поршни 06H107065DF изготавливаются с маслосъемным кольцом с отверстиями (только чуть большего диаметра чем на поршнях до номера двигателя CDAA 221245), установливаются на двигатели CDAA примерно с октября 2011 года (с номера двигателя CDAA 221246), и тоже вызывают массу вопросов: на них возможен масложор, они могут прогорать, рассыпаться перегородки между кольцами, отваливаться куски перегородок (это все я видел в интернете).
3. Устранение масложора на этих двигателях (с номера двигателя CDAA 221246), только поменяв на такую же (так делают оффициалы). Возможно поставить поршневую от BZB, но надо менять шатуны на другие с тонким пальцем, это те же +15000 к ремонту. Можно найти б/у и поменять вкладыши.
4. Довести эту поршневую до масложора легко: заливать плохое масло, заливать плохое топливо и кататься 15000км от замены до замены, проезжать 15000км в пробочном режиме не меняя масло и т.д.

---

---

(17-09-2015 06:58)vovez :  

(16-09-2015 21:47)Odinochka :  лечением будет только замена поршневой на поршневую от двигателя BZB.[/b]

Не для всех моторов, только тем у кого палец 21мм.

Для всех моторов, только где толстый палец надо менять шатуны на другие, добавляет к ремонту 15000грн.
Но можно найти б/у, я видел в продаже, поменять вкладыши.
Зато результат будет лучше.