Переключение передачи (первой)... криво как-то...

[Tina]

а вот кстати про ямы.... поделитесь опытом.
Симфер вообще город ям, а тот район, где я работаю - особенно.
меня учили с выжатым сцеплением проезжать, но если я еду на третьей и скорость 40-50, то сцепление мало спасает. Приходится притормаживать, включать 1-2 скорость и на сцеплении проезжаю яму.
Или другой алгоритм?

[dmitriyk]

Tina :Сегодня три раза из-за этого заглохла... Один раз стоя на ручнике на светофоре

Не потому ли она глохнет, что с ручника не может двинуться?
ЗЫ А Вы всегда на светофоре на ручник машину ставите?

[Tina]

с эстакадами у меня все в порядке - с ручника отлично трогаюсь.
уже как никак 15 дней за рулем
да и в автошколе инструктор замучил этими эстакадами))))

на ручнике на светофоре только когда стою в горку, а сзади подъезжает вплотную навороченая машинка. ну, боюсь я еще - не уверена в своих возможностях.

[dmitriyk]

Так машина глохнет только при трогании в гору, или на ровном месте тоже?

[KAV]

Tina :а вот кстати про ямы.... поделитесь опытом.
Симфер вообще город ям, а тот район, где я работаю - особенно.
меня учили с выжатым сцеплением проезжать, но если я еду на третьей и скорость 40-50, то сцепление мало спасает. Приходится притормаживать, включать 1-2 скорость и на сцеплении проезжаю яму.
Или другой алгоритм?

Если скорость 40-50 и затормозите до необходимой для нормального переползания скорости уже времени нет, то выжимаете сцепление, тормозите сколько успеваете до первой ямы, бросает тормоз и проскакиваете эти ямы с выжатым сцеплением на той скорости, которая "получилась"... Тормозить на ямах не надо (если, конечно, впереди не нарисовался зад другой машины). Машина и сама, пока попрыгает, скорость скинет, а уже после переезда ям накатом оцениваеите текущую скорость и втыкаете нужную передачу. И кстати, первая при этом воткнется гораздо легче, чем если бы это было перед ямами.

[Tina]

частенько так и выходит, но тогда такие прыжки получаются.....

[CNH]

KAV :

Tina :а вот кстати про ямы.... поделитесь опытом.
Симфер вообще город ям, а тот район, где я работаю - особенно.
меня учили с выжатым сцеплением проезжать, но если я еду на третьей и скорость 40-50, то сцепление мало спасает. Приходится притормаживать, включать 1-2 скорость и на сцеплении проезжаю яму.
Или другой алгоритм?

Если скорость 40-50 и затормозите до необходимой для нормального переползания скорости уже времени нет, то выжимаете сцепление, тормозите сколько успеваете до первой ямы, бросает тормоз и проскакиваете эти ямы с выжатым сцеплением на той скорости, которая "получилась"... Тормозить на ямах не надо (если, конечно, впереди не нарисовался зад другой машины). Машина и сама, пока попрыгает, скорость скинет, а уже после переезда ям накатом оцениваеите текущую скорость и втыкаете нужную передачу. И кстати, первая при этом воткнется гораздо легче, чем если бы это было перед ямами.

А для чего сцепление вышимать!?Перед ямами...притормозил себе втыкнул соответствующюю передачку и всё...

[Tina]

dmitriyk :Так машина глохнет только при трогании в гору, или на ровном месте тоже?

ровное место у меня только одно - выезд со стоянки. но там я спокойно чувствую, что скорость недовключена еще до начала трогания и начинаю ее еще и еще раз включать.
все остальные места весьма неровные. поэтому сказать определенно не могу.

сейчас муж звонил с СТО. сказали, что это все так и надо и типа какая-то защита.
приедет - напишет все, что ему там рассказали

[dmitriyk]

CNH :Перед ямами...притормозил себе втыкнул соответствующюю передачку и всё...

Или разогнался до 100 и перелетел...

[Tina]

dmitriyk :

CNH :Перед ямами...притормозил себе втыкнул соответствующюю передачку и всё...

Или разогнался до 100 и перелетел...

мне б до 70 хоть научиться для начала разгоняться