опресовка 1,8Т. Есть вопрос про открытые клапана

[automan001]

(31-03-2014 11:56)Mavrodi :  вопросы возникнут
по Вашей ссылке перекрытия клапанов нет, а в реальном двигателе есть.
Другое дело, что шансов на него попасть при опресовке мало.

+ закрытая дроссельная заслонка, всетаки она не так много воздуха пропускает в коллектор, больше будет через дыру уходить если она есть

[V-Al]

Еще ради эксперимента , при опрессовке попробуйте вручную проворачивая двигатель, и найти момент перекрытия клапанов по стравливанию воздуха.

[automan001]

Для тех кто захочет сам проделать операцию (из-за отсутствия данной услуги на многих автосервисах). На фото мой кит начинающего опрессовщика: обрезок топливного фильтра + компрессор + манометр
Дуем (<=2 бар) и слушаем где шипит. Грибок (клапан) рециркуляции картерных газов лучше вынимать и вместо него вставлять заглушку.
Успешно выловил 1 дырку.

[V-Al]

вот мое

[auto-master]

(31-03-2014 09:16)V-Al :  

(29-03-2014 23:07)auto-master :  есть такой момент - называет перекрытие клапанов, открыты все: и впуск и выпуск. Я об этом как раз!

auto-master для начала изучите рабочие циклы четырехтактного двигателя и у Вас многие вопросы отпадут.

http://www.avto-okey.ru/article12.html

вы хотите сказать, что перекрытие клапанов - это я придумал? Следуя вашему примеру, могу только посоветовать - "Учите матчасть!".

[V-Al]

(01-04-2014 17:51)auto-master :  Следуя вашему примеру, могу только посоветовать - "Учите матчасть!".

==== матчасть мы знаем неплохо, в отличии некоторых горе- мастеров..

Специально для Вас:

Разговор идет именно о 20 клапанных головах 1.8t
Еще раз повторю, перекрытие клапанов возможно лишь на определенных режимах работы двигателя. (А не остановленном двигателе!)
1.8T AGU (и др.тросиковые) имеет перестановщик фаз газораспределения , это именно перестановщик ,а не только натяжитель т.к имеет подвижные башмаки натяжителя у обеих ветвей цепи . Для простого натяжителя достаточно будет натянуть только одну ветвь ,для другой - неподвижный успокоитель. Если ветви цепи плавно одну натягивать , а вторую ослаблять получим эффект смещения вала (в данном случае впускного) относительно неподвижного вала(на ремне ГРМ выпускного) . Такая конструкция натяжителя имеет серьезный недостаток
т.к. его работа зависит от величины давления масла гидронатяжителя.
Соответственно включив в систему электроклапан (AUQ и др.электродроссельные имеют регулятор фаз) конструкторы пытались сделать систему более эластичной , что -бы перестановка производилась по сигналу Э.Б.У. , а не от простого повышения давления масла (т.н перестановщик на моторе без эл. клапана).


на этом и закончим automaster. Жалаю удачной опрессовки .

[auto-master]

(01-04-2014 19:19)V-Al :  

(01-04-2014 17:51)auto-master :  Следуя вашему примеру, могу только посоветовать - "Учите матчасть!".

==== матчасть мы знаем неплохо, в отличии некоторых горе- мастеров..

Специально для Вас:

Разговор идет именно о 20 клапанных головах 1.8t
Еще раз повторю, перекрытие клапанов возможно лишь на определенных режимах работы двигателя. (А не остановленном двигателе!)
1.8T AGU (и др.тросиковые) имеет перестановщик фаз газораспределения , это именно перестановщик ,а не только натяжитель т.к имеет подвижные башмаки натяжителя у обеих ветвей цепи . Для простого натяжителя достаточно будет натянуть только одну ветвь ,для другой - неподвижный успокоитель. Если ветви цепи плавно одну натягивать , а вторую ослаблять получим эффект смещения вала (в данном случае впускного) относительно неподвижного вала(на ремне ГРМ выпускного) . Такая конструкция натяжителя имеет серьезный недостаток
т.к. его работа зависит от величины давления масла гидронатяжителя.
Соответственно включив в систему электроклапан (AUQ и др.электродроссельные имеют регулятор фаз) конструкторы пытались сделать систему более эластичной , что -бы перестановка производилась по сигналу Э.Б.У. , а не от простого повышения давления масла (т.н перестановщик на моторе без эл. клапана).


на этом и закончим automaster. Жалаю удачной опрессовки .

регулятор фаз работает только в режиме прогрева для меньшего выброса СО в атмосферу. Это из документации ВАГ.
Как бы там ни было, не может быть, чтобы фазы были такими, чтобы отсутствовало перекрытие в фазах.

откуда инфа, покажите график.

[V-Al]

(03-04-2014 22:53)auto-master :  регулятор фаз работает только в режиме прогрева для меньшего выброса СО в атмосферу. Это из документации ВАГ.
Как бы там ни было, не может быть, чтобы фазы были такими, чтобы отсутствовало перекрытие в фазах.

откуда инфа, покажите график.

==== 1.Внимательно прочтите мое предыдущее сообщение. За отсутствие перекрытия фаз - Вам никто не говорил.

2. Изучайте Mitchell там все есть.

[auto-master]

(04-04-2014 07:40)V-Al :  ==== 1.Внимательно прочтите мое предыдущее сообщение. За отсутствие перекрытия фаз - Вам никто не говорил.

2. Изучайте Mitchell там все есть.

конструктивненько...

[Max_On_Skoda]

На практике - сколько раз не надувал свои моторы (что 1.8Т, что 2.7БТ) ни разу такого не было. И ни у кого на станции кто делал тоже. На заглушенной машине клапана закрыты. Кста полезная процедура на турбомоторах, занимает минут 15 от силы зато уверен потом что не травит ничего