Плохо заводится прогретый дизель.

[Grizzly]

то все таки на діагностику зїздив? чи на слово майстру повірив?
"А что будет, если ничего не делать с этим?" - як мінімум убєте акумулятор.

[ROMA171]

На мою думку, зношена нф, якщо на хх витрата палива виросла до 0.6-0.8 ( без додаткового навантаження, як то музика, клімат..) . Лічиться заміною нф, тимчасово можна збільшити дозу вприска на старті

[kurto]

Попробуй те при заправке добавить масло для двухтактных моторов синтетику если результат будет положительный значит проблема с давлением топлива

[Insider]

(04-11-2012 10:56)ROMA171 :  На мою думку, зношена нф, якщо на хх витрата палива виросла до 0.6-0.8 ( без додаткового навантаження, як то музика, клімат..) . Лічиться заміною нф, тимчасово можна збільшити дозу вприска на старті

С НФ все в порядке, тем более пробег 70000 км. Бодягой никогда не заправлялся.
Расход на хх 0,4-0,5.

[argat]

Аккумулятору сколько лет?? У меня была схожая ситуация-замена ак.батареи все решила. Ак. батарее было 4 года пробег 136 тыс.

[Insider]

(27-11-2012 21:40)argat :  Аккумулятору сколько лет?? У меня была схожая ситуация-замена ак.батареи все решила. Ак. батарее было 4 года пробег 136 тыс.

АКБ - 4 года, пробег 71000 км.
Стоковый аккум, как меня заверили, спокойно выдерживает 5 лет.

[DIMITROFF]

Если позволите я поделюсь своим опытом. Была похожая ситуация. У меня Тур 1,9 ТДИ(без насос-форсунки) 2007г., родной акум. Где-то с месяца 3-4 назад появилась едентичная проблема на гарячюю надо было помаслать. Каким я только гуру-дизелистам не ездил: одни говорили ТНВД, другие форсунки, .... , и акумулятор тоже приплели, и Эбу ,короче... Один хороший человек посоветовал проверить стартер и посоветовал людей которые на стартерах и генераторах зубы съели. Подехал к ним, они сняли стартер проверели и ЭВРИКА!!!! Оказалось пробивала обмотка якоря. Поменяли якорь И все прошло. Теперь не важно гарячая или холодная машина. Заводится!!!![/i]

[Insider]

(28-11-2012 09:36)DIMITROFF :  Если позволите я поделюсь своим опытом. Была похожая ситуация. У меня Тур 1,9 ТДИ(без насос-форсунки) 2007г., родной акум. Где-то с месяца 3-4 назад появилась едентичная проблема на гарячюю надо было помаслать. Каким я только гуру-дизелистам не ездил: одни говорили ТНВД, другие форсунки, .... , и акумулятор тоже приплели, и Эбу ,короче... Один хороший человек посоветовал проверить стартер и посоветовал людей которые на стартерах и генераторах зубы съели. Подехал к ним, они сняли стартер проверели и ЭВРИКА!!!! Оказалось пробивала обмотка якоря. Поменяли якорь И все прошло. Теперь не важно гарячая или холодная машина. Заводится!!!![/i]

Интересный вариант...
А сколько стояло поменять якорь?? Можно в ЛС.
Я думал, пойти от малого.. тут посоветовали некоторые присадки очищающие залить... начну, пожалуй, с этого...

Думаю, тут можно втулить еще один вопрос:
машине 4 года, все время расход на ХХ был 0,5 литра в час (с выключенными всеми енергопотребителями), вот уже как 3-4 месяца часто (но не всегда) расход на ХХ показывает 0,4 л/час.
С чем это может быть связано и возможно здесь же и кроется проблема со стартом...?

[kurto]

Посмотри вагом в 13 группе какие значения? Если минус ( +- 2.0 допуск) значит льют форсунки поэтому и припал расход по бк естественно замеры производить на прогретом двиге и отключенными энергопотребителями

[argat]

Присадки не надо.. У тебя пробег детский.. Аккумулятор проверить - самый дешевый вариант. Электрик нормальный за десять рублей это сделает с помощью нагрузочной вилки. А за аккумулятором все это время присматривал? Уровень электролита и т.д.