Плохо заводится прогретый дизель.

[Insider]

Здравствуйте, уважаемые одноклубники.
Проблема в общем такова: машина А5, 2008, TDI.
На холодную двигатель запускается с пол оборота, независимо от погоды. А если проехать немного, прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить, то потом не сразу заводится, то есть стартер несколько раз крутит, а уже потом движок подхватывает. Проблема такая всплывает не каждый раз, иногда удается завести как обычно с пол оборота, но чаще все таки приходится подержать пару секунд ключ повернутым... При всем этом, хоть и немного дольше крутит, но всегда заводится.
Сразу грешил на аккумулятор, типа маленькие дистанции только разряжают его, специально проехал на приличной скорости километров 150 по трассе, приехал домой, глушу, через пару секунд завожу..... та же хрень...
Что это может быть???
Кстати, вчера стоял на парковке возле супермаркета, подьехал Туарег, слышу тоже дизеляра, заглушил ,человек отошел на 5 мин, возвращается, заводит - и тут я услышал знакомые звуки! Может это прикол именно дизеля???
Раньше вроде такого не было, появилось пару тысяч назад...
Хочу заметить, что такое происходит именно при теплом прогретом движке, на холодную, как ни странно, заводится с пол тычка...

[Lugtruck]

Двигатель как я понимаю, с насосфорсунками?
1) Возможно изношены насосфорсунки = маленькая доза топлива на старте. Когда двигатель холодный - соляра более вязкая, и доза больше. С прогревом доза уменьшается.
2) Или проблема с двигателем: закоксованы каналы в головке от коллектора к впускным клапанам, как следствие - плохое наполнение цилиндров и сниженная компрессия. При этом в холодном состоянии помогают запускаться свечи накала. А когда в горячем состоянии свечи не включаются - запуск затруднен.

[Grizzly]

Вам на діагностику..
було в мене таке на БМВ 525д, на тепло не заводилась. міняв датчик положення колінвала.
було таке і на Х5д, там перебирав насос високого тиску, міняв плунжерні пари. правда оба мотори були з рейкою..

[Insider]

(25-10-2012 12:33)Lugtruck :  Двигатель как я понимаю, с насосфорсунками?
1) Возможно изношены насосфорсунки = маленькая доза топлива на старте. Когда двигатель холодный - соляра более вязкая, и доза больше. С прогревом доза уменьшается.
2) Или проблема с двигателем: закоксованы каналы в головке от коллектора к впускным клапанам, как следствие - плохое наполнение цилиндров и сниженная компрессия. При этом в холодном состоянии помогают запускаться свечи накала. А когда в горячем состоянии свечи не включаются - запуск затруднен.

Да, 1.9. Насосфорсунки.
Получается, и в первом и во втором случае так должно быть постоянно? У меня просто получается такая ситуация 1 через 2.
Тем более как-то не хотелось бы грешить на двигатель... пробег то всего 68 тыщ и никогда бадягу не заправлял (только ОККО - ВОГ)...

(25-10-2012 13:14)Grizzly :  Вам на діагностику..
було в мене таке на БМВ 525д, на тепло не заводилась. міняв датчик положення колінвала.
було таке і на Х5д, там перебирав насос високого тиску, міняв плунжерні пари. правда оба мотори були з рейкою..

У вас вообще не заводилось или крутило-крутило, но все таки заводило???

И раз уж такая петрушка пошла, то подскажите плз толкового человека или СТО в Киеве, где могли бы посмотреть и выяснить причины этой проблемы...

[Grizzly]

бл., от я олень, якого колінвала - розпредвала!
525 довше крутилась і заводилась, але в один момент перестала. діагностику робив прямо на роботі, машина простояла пару днів поки датчик приїхав. поставили-завелась, проблема більше не повторювалась.
Х5 крутився перед стартом з кожним разом все більше, за пів-року вбив новий 100-амперний акумулятор. обі несправності було видно на діагностиці. правда з ремонтом ікса ше той гемор був.. того і продав.
за Київ не знаю, приїжджайте у Львів, зробим Вашу машинку

[Insider]

(25-10-2012 14:39)Grizzly :  525 довше крутилась і заводилась, але в один момент перестала. діагностику робив прямо на роботі, машина простояла пару днів поки датчик приїхав. поставили-завелась, проблема більше не повторювалась.
Х5 крутився перед стартом з кожним разом все більше, за пів-року вбив новий 100-амперний акумулятор. обі несправності було видно на діагностиці. правда з ремонтом ікса ше той гемор був.. того і продав.
за Київ не знаю, приїжджайте у Львів, зробим Вашу машинку

а пробеги большие были на машинах???
просто, я считаю, 68000 км пробега для этого движка - семечки... Или я ошибаюсь? Или может я не шарю, и пробег тут не при чем?

[Grizzly]

на обох в районі 150 тищ., для Бех це не пробіг.
а поламатись може будь-що і будь-коли, всяке буває..

[Insider]

ОК, спасибо за советы.

Вернусь к вопросу по поводу дизелистов в Киеве. Посоветуйте, пожалуйста, кого-то...

З.Ы. Кстати, планировали в начале ноября ехать с друзьями во Львов, так что если до того времени не найду тут никого и наши планы по поводу поездки не поменяются, то ждите звонка.

[Grizzly]

Вам не обовязково зразу дизеліста-моториста. для початку на комп. діагностику навіть до оф.дилера.
будете у Львові, набирайте, я Вас зі знижкою заправлю

[Insider]

(25-10-2012 14:54)Grizzly :  Вам не обовязково зразу дизеліста-моториста. для початку на комп. діагностику навіть до оф.дилера.
будете у Львові, набирайте, я Вас зі знижкою заправлю

ОК. Большое спасибо за советы.

---

---

Сьездил на СТО ОД (1-й автоцентр на Нивках), там мне посоветовали толкового мужика, который рубит по дизелям, до того как делать диагностику попросил сначала поговорить с ним, обьяснить проблему.
Так вот, он сказал, что диагностика вообще ничего не покажет, то есть покажет, что все ОК. Эта проблема присуща только нашим 1.9 PD. Сказал, что чтобы починить, нужно перебрать и поменять все, начиная от АКБ и стартера заканчивая форсунками и даже головкой. Проблема может крыться как в одном из агрегатов, так и во всех "по чуть-чуть", то есть замена одного из них - не даст ничего, а только все менять надо, но это уже совсем других карманов вопросы...
Суть проблемы обьясняется тем, что при горячем двигателе дизельное топливо очень разжиженное, и потому для нормального старта не хватает давления. ( а это уже либо топливный не дает нормального давления, либо стартер не докручивает свои 250 оборотов, либо АКБ не может крутнуть нормально стартер до тех же 250 оборотов:break_the_wall
Мой логический вопрос к нему был: А что будет, если ничего не делать с этим??? Он ответил: Ничего. Просто будет такой прикол у твоей машины. Ни на что оно особо не повлияет и не усугубит.
А вообще посоветовал следующее: залить не такой хороший дизель, как продается на нормальных заправках, а залить что-то похуже качеством, так как тот, что получше - более "рафинированный", а что похуже - более вязкий вследствие его же "некачественности". Это может помочь каким-то макаром. Не знаю, может как-то попробую такое проекспериментировать.
Узнать точечно, в чем именно кроется проблема - нереально, нужно перебирать каждый агрегат, который может быть причастен к этой проблеме, а то и лучше тупо менять его.
Так что, я решил пока ездить так... некоторые пишут, что у них нужно крутить секунд 8, а то и вообще со второго раза заводят. У меня на горячую заводится 2, максимум 3 секунды, да и то раз через раз... Потому пока забил.
Единственное, что нужно исключить - это прошивку, проблема механическая 100%.
Вот как то так.