Детонація на теплому двигуні

[bita]

Только на х.х и частичных нагрузках, можешь посмотреть, что в 8гр. Еще лучше ШКЛ подключить и смотреть, самый лучшый вариант.

[eact]

(08-10-2012 08:34)bita :  Только на х.х и частичных нагрузках, можешь посмотреть, что в 8гр. Еще лучше ШКЛ подключить и смотреть, самый лучшый вариант.

Я ничего не понял из вышепрочитанного... я не сильный спец в этих делах... нужно подробней

[Владислав]

(08-10-2012 08:05)eact :  Ну тогда я думаю все смотрели - все было в норме... Компьютер ведь показхывает смесеобразование или нет?

На АГУ - нет , не показывает , я ж говорю , там лямбда узкая.

[eact]

(08-10-2012 09:06)Владислав :  

(08-10-2012 08:05)eact :  Ну тогда я думаю все смотрели - все было в норме... Компьютер ведь показхывает смесеобразование или нет?

На АГУ - нет , не показывает , я ж говорю , там лямбда узкая.

И как выходят из положения? как смотрят?


ПС: Кстати, меня последнее время радует очень низкий расход топлива - может эта "радость" во вред?

По компу еду из Лютежа на оболонь - и назад 0 средний расход если оттуда - 5,6 - а если туда (но там под горку немного) 6,2

[Владислав]

(08-10-2012 09:49)eact :  ПС: Кстати, меня последнее время радует очень низкий расход топлива - может эта "радость" во вред?

Может быть и во вред.

Цитата:И как выходят из положения? как смотрят?

Механическим путем. Давление насоса + опресовка , если это в норме значит всё хорошо + неплохо бы давление наддува глянуть. В АГУ к сожалению наддув тоже меряется путем вычесления к-ва воздуха и если расходомер умирает ,то эти показания тоже не корректны. Можно тупо на свечи глянуть , если они с белесым налетом ,то смесь бедная.

[eact]

(08-10-2012 10:01)Владислав :  

(08-10-2012 09:49)eact :  ПС: Кстати, меня последнее время радует очень низкий расход топлива - может эта "радость" во вред?

Может быть и во вред.

Цитата:И как выходят из положения? как смотрят?

Механическим путем. Давление насоса + опресовка , если это в норме значит всё хорошо + неплохо бы давление наддува глянуть. В АГУ к сожалению наддув тоже меряется путем вычесления к-ва воздуха и если расходомер умирает ,то эти показания тоже не корректны. Можно тупо на свечи глянуть , если они с белесым налетом ,то смесь бедная.

Свечи кирпично-красноватого оттенка... больше темного-красноватого

[Владислав]

(08-10-2012 10:08)eact :  Свечи кирпично-красноватого оттенка... больше темного-красноватого

Ну это говорит о нормальном состоянии смеси , т.е. если ,что то где то не так то пока не критично. Но проверить (если есть подозрения) всетаки не помешает. Т.к. возможно пока хватает только откатки углов , а может быть и все в порядке.
ИМХО
П.С. Сниженный расход может быть связан с элементарным похолоданием.

[grudev]

ТС, детонирует когда мотор хорошо прогрет и на улице жарко? или когда на улице холодно тоже детонирует? В первом случае я бы посмотрел на интеркулер - вполне вероятно что он забит и воздух на впуске сильно горячий, что ведет к появлению денонации.

[eact]

(08-10-2012 10:36)grudev :  ТС, детонирует когда мотор хорошо прогрет и на улице жарко? или когда на улице холодно тоже детонирует? В первом случае я бы посмотрел на интеркулер - вполне вероятно что он забит и воздух на впуске сильно горячий, что ведет к появлению денонации.

Хоть я не ТС - но детонация только на прогретом авто, и в теплую погоду - в холодную заставить детонировать невозможно при любых обстоятельствах


А забит внешне интеркулер? То-есть промыть протоком воды?

[Владислав]

(08-10-2012 10:51)eact :  А забит внешне интеркулер? То-есть промыть протоком воды?

Я почему то был уверен ,что туда в первую очередь смотрели.
Да ,бывает ,что забиваются соты куллера , мало того , нужно открутить подкрылок и посмотреть ,что с обратной стороны. Мыть его нужно акуратно т.к. сильным напором из "кёрхера" можно соты позагибать.