1,8 TSI+DSG= детонація

[максуд]

Суть проблеми: автомат включає другу передачу на швидкості 10-12 км/год і при різкому натисканні піпєтки мотор детонує - не вистачає потужності.

У кого є не питаю думаю є у всіх. Хто як лікував?
На сервісі чухать голови- відправили на самий головний на Нівкі, там начебто щось знають.

Порада до майбутніх власників: вирішити цю проблему до придбання автомобілю. Вона з часом парить!

[Kaz]

откуда уверенность что это детонация?

[trevel]

(15-11-2011 19:13)максуд :  Суть проблеми: автомат включає другу передачу на швидкості 10-12 км/год і при різкому натисканні піпєтки мотор детонує - не вистачає потужності.

У кого є не питаю думаю є у всіх. Хто як лікував?
На сервісі чухать голови- відправили на самий головний на Нівкі, там начебто щось знають.

Порада до майбутніх власників: вирішити цю проблему до придбання автомобілю. Вона з часом парить!

Знакомая и привычная уже ситуацыя, намекающая на износ "четного" диска сцепления... Лечицца, в зависимости от кода DSG и ее пробега, либо заменой блока сцеплений, либо обновлением программного обеспечения кпп и последующей процедурой базовых установок и калибровки... На некоторое время ситауция улучшаецца... Мне вроде помогло-практически исчезли эти симптомы, хотя время от времени проявляюцца... Лечу ситуацыю переключением кпп в ручной режим и катаюсь как на "механике"- мозги кпп привыкают к более агрессивному стилю езды и "затягивает" переключение на 2-ю передачу... Это и требуецца собственно...
Есть мои личные "мИсли" что виной всему могет быть и изменяемая геометрия турбины, вернее ее закоксовка - не создаецца требуемая величина наддува, мощность двига меньше требуемой по алгоритму и... Теоритически процедура "продувки ноздрей" в ручном режиме и раскоксовка лепестков геометрии турбины могут оказывать влияние на появление подобной ситуации.
Если возможная ситуация с турбиной накладываецца на некоторый износ и/или коробление дисков сцеплений - скорее всего попандос на покупку блока сцеплениев -неминуем!!!

[Dinosaur]

изменяемая геометрия турбы на TSI ?

[максуд]

(15-11-2011 20:13)trevel :  

(15-11-2011 19:13)максуд :  Суть проблеми: автомат включає другу передачу на швидкості 10-12 км/год і при різкому натисканні піпєтки мотор детонує - не вистачає потужності.

У кого є не питаю думаю є у всіх. Хто як лікував?
На сервісі чухать голови- відправили на самий головний на Нівкі, там начебто щось знають.

Порада до майбутніх власників: вирішити цю проблему до придбання автомобілю. Вона з часом парить!

Знакомая и привычная уже ситуацыя, намекающая на износ "четного" диска сцепления... Лечицца, в зависимости от кода DSG и ее пробега, либо заменой блока сцеплений, либо обновлением программного обеспечения кпп и последующей процедурой базовых установок и калибровки... На некоторое время ситауция улучшаецца... Мне вроде помогло-практически исчезли эти симптомы, хотя время от времени проявляюцца... Лечу ситуацыю переключением кпп в ручной режим и катаюсь как на "механике"- мозги кпп привыкают к более агрессивному стилю езды и "затягивает" переключение на 2-ю передачу... Это и требуецца собственно...
........

А шо виробнику не вистачає розуму перепрограмувати ДСГ щоб вона на 10 км/год не включала другу? Чи це так важко?

[Predator_76]

(15-11-2011 21:52)Dinosaur :  изменяемая геометрия турбы на TSI ?

А помоему таки да....
Но, закоксовку турбины легко выявить косвенным путем, достаточно снять логи и посмотреть, какое давление запрашивается и какое давление в реале...
Да, и от турбины на самых низах что-то требовать - без толку ... Не будет она вдувать туда необходимую мощу.. Переключение на малой скорости на вторую? Дизель с этим отлично справляется причем практически всегда...
Да и у 1.8 ТСИ крутящего с головой должно хватать ...

---

сообщения объединены

---

(16-11-2011 12:45)максуд :  А шо виробнику не вистачає розуму перепрограмувати ДСГ щоб вона на 10 км/год не включала другу? Чи це так важко?

Виробнику главное напарить, манагерам выполнить годовой план и свалить отдыхать в ебипет, тем кто с концерна на другие теплые острова ) манагеры диктую техническую составляющую авто а не инженера)

[максуд]

Був на Нівках (Єврокар) рішення виявилося доволі простим:
- Ми знаємо про таку проблему з цим питанням кожна друга машина, так переключайтеся на ручний режим і катайтеся на ньому завжди, а щось змінити в прошивці ДСГ ми не можемо.

Так що зробив висновок для себе - треба донести цей недолік до майбутніх покупців от вони хай мозок їм (манагерам) і виносять. Так що займуся засиранням форумів і всіх сайтів по відгукам по авто.

Іще питання - а що ж авідбувається на 1,6 ТСІ+ ДСГ?????

[ШкодНик.]

(16-11-2011 17:43)максуд :  Був на Нівках (Єврокар) рішення виявилося доволі простим:
- Ми знаємо про таку проблему з цим питанням кожна друга машина, так переключайтеся на ручний режим і катайтеся на ньому завжди, а щось змінити в прошивці ДСГ ми не можемо.

Так що зробив висновок для себе - треба донести цей недолік до майбутніх покупців от вони хай мозок їм (манагерам) і виносять. Так що займуся засиранням форумів і всіх сайтів по відгукам по авто.

Іще питання - а що ж авідбувається на 1,6 ТСІ+ ДСГ?????

Нахера тогда автомат,если его вручную клацать надо?
Если машина на гарантии просите,что бы коробку меняли.Скорее всего это мехатроник накрылся.У матери Поло 1.2тси с дсг, уже два раза мехатроник по гарантии меняли."ВАГ" рулит.

[Bog001]

Стучитесь Глуму на шкода-клуб.ру он знает что это...
У них была такая проблема,перепрограмировали мозг дсг и все стало норм...
А ваг рулит вообщем только без ДСГ... Онли допотопный типтрон который стоит на рс6 ))) ну или просить у вага дсг от бугатти))

[ШкодНик.]

(16-11-2011 18:59)Bog001 :  Стучитесь Глуму на шкода-клуб.ру он знает что это...
У них была такая проблема,перепрограмировали мозг дсг и все стало норм...
А ваг рулит вообщем только без ДСГ... Онли допотопный типтрон который стоит на рс6 ))) ну или просить у вага дсг от бугатти))

Не на долго прошивки хватает.Причины поломок-мехатроники и диски сцепления.Манагер сказал,что ВАГовцы начали выпуск усиленного сцепления.Посмотрим,что из этого получится.