Проблема регенерации сажевого фильтра

[pegasus]

Лучше всего (если есть возможность ) в движении - на 1 передаче 1800-2000 об - занимает 5-8 км и столько же минут - сам недавно попробовал именно так - выпалило что на ХХ противодавление стало 1 мБар ( раньше и на трассе ниже 3-4 не выпаливало)

[Esmer]

(09-03-2024 08:58)Gr_Vetal :  Ок, закинь скрін результатів по золі.
Для прикладу у мене золи 0,09 л., позиція у VAG DPF номер 5.
https://www.skoda-club.org.ua/forum/show...99&page=15

А если показатель золы будет в пределах 90%+-, тогда что лучше делать по сажевому - промывать?

[Gr_Vetal]

(11-03-2024 12:17)Esmer :  А если показатель золы будет в пределах 90%+-, тогда что лучше делать по сажевому - промывать?

Якщо регенерації відбуваються нормально і ірвень оливи двигуна не росте, то можна їздити, якщо ж ні то варто поїхати і зробити кваліфіковану діагностику та промивання сажевого.

[Anton_zhel18]

(04-03-2024 17:00)urikon4 :  

(27-02-2024 23:00)wywiadowca1980 :  Якщо проблема ваша почалася після заміни мембрани і пружини, ну далі якби все очевидно...
Можете спробувати трішки укоротити нову китайську пружину...., але не факт, що стане краще. Вона надто вже жорстка (знаю із недавнього особистого досвіду).
Напишу більш точніше - коли ви навалюєте по трасі чи з місця, турбіна звісно ж починає затягувати на впуск повітря, а також пари масла з картера через клапан ВКГ, так як пружина ваша нова надто "дубова", тому мембрана клапана ВКГ не перекривається і всі пари масляні валять на впуск до камери згорання.
Ну якось так сподіваюсь доступно розписав...

Ще б радив поки не вирішите проблему, контролювати рівень моторного масла. Якщо він буде падати (вже ясно, що по причині затягування масляних парів з картера турбіною), то з часом ви загадите коксом весь впуск включаючи й EGR, клапана ....

Хтось міняв на vag 1.6 cayc клапанну кришку
Можливо ще в когось лишилася кришка клапанів на vag 1.6 cayc? Потрібна оригінальна пружина клапана вкг

(07-03-2024 23:10)Gr_Vetal :  

(07-03-2024 16:20)Владимир_ :  До скільки відсотків ?

По VAG DPF по-моєму до 20%, я вже точно не пригадаю.
А скільки в тебе золи?

Я міняв кришку в зборі, але дивлячись яка вона у Вас стоїть

[urikon4]

(11-03-2024 14:49)Anton_zhel18 :  

(04-03-2024 17:00)urikon4 :  

(27-02-2024 23:00)wywiadowca1980 :  Якщо проблема ваша почалася після заміни мембрани і пружини, ну далі якби все очевидно...
Можете спробувати трішки укоротити нову китайську пружину...., але не факт, що стане краще. Вона надто вже жорстка (знаю із недавнього особистого досвіду).
Напишу більш точніше - коли ви навалюєте по трасі чи з місця, турбіна звісно ж починає затягувати на впуск повітря, а також пари масла з картера через клапан ВКГ, так як пружина ваша нова надто "дубова", тому мембрана клапана ВКГ не перекривається і всі пари масляні валять на впуск до камери згорання.
Ну якось так сподіваюсь доступно розписав...

Ще б радив поки не вирішите проблему, контролювати рівень моторного масла. Якщо він буде падати (вже ясно, що по причині затягування масляних парів з картера турбіною), то з часом ви загадите коксом весь впуск включаючи й EGR, клапана ....

Хтось міняв на vag 1.6 cayc клапанну кришку
Можливо ще в когось лишилася кришка клапанів на vag 1.6 cayc? Потрібна оригінальна пружина клапана вкг

(07-03-2024 23:10)Gr_Vetal :  

(07-03-2024 16:20)Владимир_ :  До скільки відсотків ?

По VAG DPF по-моєму до 20%, я вже точно не пригадаю.
А скільки в тебе золи?

Я міняв кришку в зборі, але дивлячись яка вона у Вас стоїть

Ось така

[wywiadowca1980]

(11-03-2024 12:17)Esmer :  А если показатель золы будет в пределах 90%+-, тогда что лучше делать по сажевому - промывать?

Поки немає сажі у вихлопній трубі глушника (палець правої/лівої руки в поміч), то DPF ще живий!
Якщо зола вже на максимумі, але регенерації ще нормально працюють, ну я б особисто промив DPF. Але то вам вирішувати, бо якщо пробіг вашого авто 250-350 тисяч км і більше, тоді не факт що DPF переживе мийку і не посипиться в труху чи не трісне...

В цілому можна піти двома способами:
1. Профілактичний - промити DPF (без демонтажу або з демонтажем) + обнулити показники золи в ЕБУ (це якщо DPF ще без тріщин і не почав сипатися).

2. Кардинальний - видалити DPF (але каталізатор звісно ж залишити бо інакше воняти буде) і перепрошити ЕБУ (чіпануть тобіш без екології).

[Gr_Vetal]

(11-03-2024 17:02)wywiadowca1980 :  Але то вам вирішувати, бо якщо пробіг вашого авто 250-350 тисяч км і більше, тоді не факт що DPF переживе мийку і не посипиться в труху чи не трісне...

Знаю двох своїх товаришів на Octavia A5 FL. 1.6 TDI, які на пробізі 320 000 км. на професійному СТО в м. Івано-Франківську промивали сажевий фільтр зі зняттям з авто та реставрували EGR, з того часу вже пройшло три роки, все працює дуже коректно, вони дуже задоволені результатом.

[wywiadowca1980]

(11-03-2024 17:59)Gr_Vetal :  ..... які на пробізі 320 000 км....
..... вже пройшло три роки, все працює дуже коректно...

Добре коли все добре, але ж DPF не може бути вічним ))))
В гіршому випадку завжди можна вирізати екологію! Головне зробити це якісно, щоб потім не платити вдруге і "задорого"...

[Gr_Vetal]

(11-03-2024 19:18)wywiadowca1980 :  Добре коли все добре, але ж DPF не може бути вічним ))))
В гіршому випадку завжди можна вирізати екологію! Головне зробити це якісно, щоб потім не платити вдруге і "задорого"...

Треба не забувати про повернення обов"язкового ТО, а без екології ніяк.

[wywiadowca1980]

(12-03-2024 10:43)Gr_Vetal :  ...повернення обов"язкового ТО, а без екології ніяк

Це все вигадки і страшилки

Якщо видалити DPF+каталізатор, то так. Не пройдете ТО + буде воняти як з Ікаруса.
А якщо видалити лише DPF + відключений програмно і фізично EGR, то все буде добре з вихлопом в плані "екології". Єдине важливо - це якісна перепрошивка блоку та справний двигун.
Погугліть, якщо що для себе цю інфу, бо надто вже багато фобій і вигадок з цього приводу.

В цілому, поки екологія на дизельному двигуні справна, звісно ж її видаляти НЕ потрібно.
Мова йде про вирішення проблеми, коли вже "прієхалі"...

P.S.
Як приклад дам вам посилання на ютуб канал однієї контори з Латвії (російськомовний), де безліч переконливих як на мене тестів (відео доказів) на професійному обладнанні відповідно до жорстких вимог Євросоюзу про те, що я написав вище

https://youtube.com/@MODSServiceandCHIPT...uDSeNieR4k

Ось більш конкретно про видалення екології + тест на вихлопи, щоб довго не шукали:
https://youtu.be/4aRVqegr2pg?si=4llW24kkpg6sYSBn