Можно ли реставрировать клапан? Octavia 1.9TDi 81kW

[Ramonsterator]

(15-01-2015 00:33)sergei-1 :  какое паспортное давление ? 0.6 к примеру.
а у вас даёт 26% от номинала(0,6) порядка 0.15 кгсм2
я правильно понял .
на это давление выходит с и до каких оборотов при полном дросселировании ?

Я не вкурсе)
Шнурок у электронщика, та и я не полностью хорошо всё знаю))
Сегодня километров 100 повжаривал на трассе - стала ехать лучше после замены клапана))
Это значит что промывка турбины должна помочь?)

[Босяк]

Прочитал всю тему. Интересная.... тема в смысле.
Сначала продаван накрутил углы что бы перла, потом вы пишите что она тупая. Потом ЧУДО мастер, который знает какая резинка где стоит не глядя, но не знает как правильно устранить проблему. Вы же, если мне не изменяет память пересели с аналогичного мотора, и не знаете как он должен ехать? Странно... И еще, "мотор засран" - это где с наружи или внутри? Как и чем чистили?
По делу: перед тем как лезть к турбине, вам нужно проверить актуатор, работает ли он. Или мастер не может етого сделать? Едьте на трассу и интенсивно разгоняйте и также едьте пару минут, она должна стать в аварийный режим. Должна появится ошибка про выход за пределы минимального (в вашем случае, с ваших слов) или максимального надува. Если все работает исправно, значит проблема в геометрии турбины. Ничего там страшного нету, отдадите в любой турбо сервис, вам ее почистять без проблем, не дорого. Реставрацию делают только если гонит масло. ВСЕ.

[Gr_Vetal]

+1 Вадім пояснив чітко і ясно. Я теж вище писав про вакуум який рухає геометрію турбіни. Про нагрузку на турбу та аварійний режим теж по суті.

[Ramonsterator]

(15-01-2015 01:53)Босяк :  Прочитал всю тему. Интересная.... тема в смысле.
Сначала продаван накрутил углы что бы перла, потом вы пишите что она тупая. Потом ЧУДО мастер, который знает какая резинка где стоит не глядя, но не знает как правильно устранить проблему. Вы же, если мне не изменяет память пересели с аналогичного мотора, и не знаете как он должен ехать? Странно... И еще, "мотор засран" - это где с наружи или внутри? Как и чем чистили?
По делу: перед тем как лезть к турбине, вам нужно проверить актуатор, работает ли он. Или мастер не может етого сделать? Едьте на трассу и интенсивно разгоняйте и также едьте пару минут, она должна стать в аварийный режим. Должна появится ошибка про выход за пределы минимального (в вашем случае, с ваших слов) или максимального надува. Если все работает исправно, значит проблема в геометрии турбины. Ничего там страшного нету, отдадите в любой турбо сервис, вам ее почистять без проблем, не дорого. Реставрацию делают только если гонит масло. ВСЕ.

Где я писал что она ПЁРЛА изначально??? Продаван накрутил зажигание чтобы ЛУЧШЕ ехала!!

Цитата:Потом ЧУДО мастер, который знает какая резинка где стоит не глядя,

- зачем перекручивать???? Или вы пытаетесь троллить?? Я же написал выше что он разбирал АНАЛОГИЧНЫЕ уже РАНЕЕ!
VENTO, на которой катался ранее - заметно МЕНЬШЕ и ЛЕГЧЕ окташи!

Цитата:И еще, "мотор засран" - это где с наружи или внутри? Как и чем чистили?

- это я о грязи на капоте, конечно) (ПРОМЫЛ капот - и грязь перестала негативно влиять на аэродинамику!)) я ранее писал - "и мотор был засран (ощутимо помогла промывка)" - ПРОМЫВКА от слова ПРОМЫВАТЬ. Наверняка я говорил о средстве типа Wynn's для ПРОМЫВКИ двигателей, правда?)

По делу:

Цитата:перед тем как лезть к турбине, вам нужно проверить актуатор, работает ли он.

Что такое - этот актуатор?

Цитата:Или мастер не может етого сделать?

Он сказал поездить 100-150км на новом клапане и сегодня ему сообщить как едет машинка.

Цитата: Едьте на трассу и интенсивно разгоняйте и также едьте пару минут, она должна стать в аварийный режим. Должна появится ошибка про выход за пределы минимального (в вашем случае, с ваших слов) или максимального надува.

Ну ездил, какая ошибка должна появиться? На максидоте? На приборке? Или где??)
Единственная "ошибка" которая появилась - это пробуксовка колёс при начале езды)

Цитата: Если все работает исправно, значит проблема в геометрии турбины. Ничего там страшного нету, отдадите в любой турбо сервис, вам ее почистять без проблем, не дорого.

Мне электронщик этот сам может её почистить, та жидкость около 100грн стОит, плюс сверху за работу.

Цитата:Реставрацию делают только если гонит масло. ВСЕ.

ГОНИТ - значит кидает в коллектор, или что?)


А что насчёт того, что по компу видно что турбина даёт около 26% наддува? Мне надо ехать к специалистам, которые занимаются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО турбинами, или же можно смело брать и чистить у электронщика?

[Босяк]

Так, по порядку:
1. Я что на троля похож или это такое спасибо за попытку помочь вам? Если бы я пытался тролить, я бы не писал дельных советов. Ну немножко постебался, но в даной теме не без того.
2. Я действительно не понимаю как вы помыли мотор. Винс - ну и что? Форсунки всмысле мыли? Их снимали или на авто помыли? Давление выставляли после этого? На распыл проверяли?
3. Актуатор - вас что в гугле забанили? Или нужно все ражувать? Посмотрите фото, там он подписан. За частую с возрастом сгнивает, закисает и прочие поломки.
4. Ошибка проверяеться вагкомом, при наличии своего ноута советую купить такой шнурок, что бы не ездит по разного рода специалистам и плать им деньги. Цена его как один раз за диагностику. Сами открыли программу и все посмотрели и проверили и стерли ошибки. Ничего сложного.
5. Электронищик чистит турбину? Я думал он занимается електикой и программами авто. Ну пускай попробует себя в новом направлении, деньги то ваши, не его. Для чистки нужно разбирать турбину и потом балансировать при сборке, для этого наверное нужно специальное оборудование. Но не уверен, так как опять таки в интырнете есть обзоры как люди самостоятельно в гараже чистили турбы.
6. Когда уровень масла уходит а двигатель в порядке, значит турбина гонит масло. За частую в таких ситуациях масло должно быть и интеркуллере.
7. Слабый надув - закисла геометрия, не рабочий актуатор, не исправен Н75, порван вакумный шланг, утечка воздуха по магистрали во впуск (дырявый интеркуллер, протерт шлан впуска, не правильно одет хомут, не правильно затянут впускной колектор и тд.). Проверить и устранить, только наверное лучьше в обратном порядке.
Фух, вроде все.

---

---

Вот фото.

[Gr_Vetal]

Ramonsterator з якого Ви міста?
Вакуум (грибок) біля турбіни який рухає геометрію. У мене на Tour була порвана мембрана грибка і турбі теж працювала ледь-ледь. Замінив грибок і все стало гуд. Думаю у Вас такаж проблема.

---

---

+100500 Вадім, це ціла доповідь! Дуже гарно і докладно викладено.

[Ramonsterator]

(15-01-2015 10:08)Босяк :  Так, по порядку:
1. Я что на троля похож или это такое спасибо за попытку помочь вам? Если бы я пытался тролить, я бы не писал дельных советов. Ну немножко постебался, но в даной теме не без того.
2. Я действительно не понимаю как вы помыли мотор. Винс - ну и что? Форсунки всмысле мыли? Их снимали или на авто помыли? Давление выставляли после этого? На распыл проверяли?
3. Актуатор - вас что в гугле забанили? Или нужно все ражувать? Посмотрите фото, там он подписан. За частую с возрастом сгнивает, закисает и прочие поломки.
4. Ошибка проверяеться вагкомом, при наличии своего ноута советую купить такой шнурок, что бы не ездит по разного рода специалистам и плать им деньги. Цена его как один раз за диагностику. Сами открыли программу и все посмотрели и проверили и стерли ошибки. Ничего сложного.
5. Электронищик чистит турбину? Я думал он занимается електикой и программами авто. Ну пускай попробует себя в новом направлении, деньги то ваши, не его. Для чистки нужно разбирать турбину и потом балансировать при сборке, для этого наверное нужно специальное оборудование. Но не уверен, так как опять таки в интырнете есть обзоры как люди самостоятельно в гараже чистили турбы.
6. Когда уровень масла уходит а двигатель в порядке, значит турбина гонит масло. За частую в таких ситуациях масло должно быть и интеркуллере.
7. Слабый надув - закисла геометрия, не рабочий актуатор, не исправен Н75, порван вакумный шланг, утечка воздуха по магистрали во впуск (дырявый интеркуллер, протерт шлан впуска, не правильно одет хомут, не правильно затянут впускной колектор и тд.). Проверить и устранить, только наверное лучьше в обратном порядке.
Фух, вроде все.

---

---

Вот фото.

Оо, большое спасибо за разъяснения!
2. Отсоединяли подачу и обратку,подачу в Wynns и машинка 2 часа на этой смеси работала на ХХ. Потом шнурком смотрели как стал работать движок.
3. А вы сами смотрели что гугл выдает по запросу "актуатор"?)
4. Нормальный шнурок стОит 100грн? И что я могу сделать дешёвым шнурком? Прочитать пару ошибок? А если будут ошибки которые шнурок не увидит? А если будут ошибки которые нужно будет стереть, и я не смогу стереть? Сколько ХОРОШИЙ шнурок стОит? Пару сотен баксов, разве нет?
5. Он электронщик, который имеет руки, растущие с правильного места).
6. Верно, с правой стороны бампера масло по чуть чуть капает!
7.клапан Н75 уже исправен, вакуумный шланг целый. Понял, будем далее смотреть!

[Босяк]

А картинку я где взял? К слову "актуатор" нужно еще добавить - "турбины дизельного двигателя фото". Ну та ладно.
У меня шнур куплен год-два назад аж за 100грн. Ущербным не чувствую. Он постоянно использовался мною на Гольф4 ТДИ, кумами на двох Борах BFQ? и сейсач еще на моей Октавии ТДИ. Поверте он себя уже раз 20 минимум окупил. Ошибки он видет и удаляет все. Так же еще я ним логи записывал, что не мало важно для дизельных двигателей.
Попробуйте рукой подвигать шток актуатора или скажите мастеру пусть попробует. Если с правильными руками и вы ему доверяете - пусть лезет в турбину, при условии что все остальное исправно.

---

---

И еще, после такой промывки настоятельно рекомендую снять форсунки и проверить на давление и распыл.

[Ramonsterator]

(15-01-2015 11:00)Босяк :  А картинку я где взял? К слову "актуатор" нужно еще добавить - "турбины дизельного двигателя фото". Ну та ладно.
У меня шнур куплен год-два назад аж за 100грн. Ущербным не чувствую. Он постоянно использовался мною на Гольф4 ТДИ, кумами на двох Борах BFQ? и сейсач еще на моей Октавии ТДИ. Поверте он себя уже раз 20 минимум окупил. Ошибки он видет и удаляет все. Так же еще я ним логи записывал, что не мало важно для дизельных двигателей.
Попробуйте рукой подвигать шток актуатора или скажите мастеру пусть попробует. Если с правильными руками и вы ему доверяете - пусть лезет в турбину, при условии что все остальное исправно.

---

---

И еще, после такой промывки настоятельно рекомендую снять форсунки и проверить на давление и распыл.

Хм.. Можете дать ссылочку где покупали шнурок?

[Босяк]

(15-01-2015 11:48)Ramonsterator :  Хм.. Можете дать ссылочку где покупали шнурок?

Та отакой у меня http://stryy.lv.olx.ua/obyavlenie/k-line...c369937d27
Покупал первый попавший на сландо.