На холодную плохо заводится, только с подгазовкой

[Alex66]

(18-09-2019 11:26)SergM :  

(18-09-2019 10:37)Avias :  Расслабьтесь. Не работает клапан при старте. Примите это,как факт...

Так ніби не проблема – вірю.
(але перевірив би

Ну так проверьте, какая проблема? Осцилограф на клапан и крутите, смотрите импульсы. Или светодиод на крайний случай. Если не верите.

[SergM]

(19-09-2019 08:18)Alex66 :  

(18-09-2019 11:26)SergM :  

(18-09-2019 10:37)Avias :  Расслабьтесь. Не работает клапан при старте. Примите это,как факт...

Так ніби не проблема – вірю.
(але перевірив би

Ну так проверьте, какая проблема? Осцилограф на клапан и крутите, смотрите импульсы. Или светодиод на крайний случай. Если не верите.

Вже писав – немає на чому.

[OSA65]

Ото диспут образовался!
Так что спецы проигнорили измерения по давлению топливного насоса? Вроде норм. В упор 5,5, долговременное удержание 4,2.
Подсосов точно нет - проверено!

За клапан адсорбера тоже написал - всё исправно. Тем более он на запуск не влияет.

Повторюсь, проявление только при долгом простое на солнце, когда автомобиль сильно нагрет и садишься в него, как в духовку.

Форсунки? Так почему только в жару? При нормальной температуре они не сопливлят?

[Alex66]

(19-09-2019 15:41)SergM :  Вже писав – немає на чому.

Светодиода нет? И в магазине тоже?

---

---

(19-09-2019 18:41)OSA65 :  Ото диспут образовался!
Так что спецы проигнорили измерения по давлению топливного насоса? Вроде норм. В упор 5,5, долговременное удержание 4,2.
Подсосов точно нет - проверено!

За клапан адсорбера тоже написал - всё исправно. Тем более он на запуск не влияет.

Повторюсь, проявление только при долгом простое на солнце, когда автомобиль сильно нагрет и садишься в него, как в духовку.

Форсунки? Так почему только в жару? При нормальной температуре они не сопливлят?

1. Насос не проверяется отдельно в упор. Только ради интереса насилуем его. Если сработает клапан сброса в насосе, то он может и не закрыться потом до конца. Проверяется вместе с РДТ обычно.
2. Клапан адсорбера легко проверить, можно и заглушить на время пуска. Еще раз повторяю на пуске он нигде не работает.Только на драйв ру можно начитаться разной хрени. На авто с более продвинутой комплектацией в системе EVAP есть диагностический насос, для проверки утечек. Самодиагностика укажет на утечку в крышке бензобака и т.д.
3. В рампе на жаре образуются пары бензина, особенно когда рампа без обратки. Пусковая топливоподача прописана в программе для жидкого бензина, но не для паров бензина. Поэтому не будет соответствовать нормальному пуску.
Причин может быть много и надо анализировать проблему каждого конкретного авто индивидуально.

[OSA65]

(19-09-2019 20:12)Alex66 :  ..........................В рампе на жаре образуются пары бензина, особенно когда рампа без обратки. Пусковая топливоподача прописана в программе для жидкого бензина, но не для паров бензина. Поэтому не будет соответствовать нормальному пуску..................

Ну вот! Этот вариант мне больше всего нравится.
Благодарю за ответ.

[briga]

Было такое у меня. Повторю по поводу ГБО. После простоя, если травит мембрана редуктора будет проблематично завести без подгазовки. Так как газ травит в впускной коллектор и образуется богатая смесь бенз/газ. Проверьте редуктор в первую очередь, или как вам писали перекройте баллон перед длительной парковкой и проверьте как заведется.

[SergM]

(19-09-2019 20:12)Alex66 :  

(19-09-2019 15:41)SergM :  Вже писав – немає на чому.

Светодиода нет? И в магазине тоже?

Адсорбера

(19-09-2019 20:12)Alex66 :  

(19-09-2019 18:41)OSA65 :  Повторюсь, проявление только при долгом простое на солнце, когда автомобиль сильно нагрет и садишься в него, как в духовку.

Форсунки? Так почему только в жару? При нормальной температуре они не сопливлят?

3. В рампе на жаре образуются пары бензина, особенно когда рампа без обратки. Пусковая топливоподача прописана в программе для жидкого бензина, но не для паров бензина. Поэтому не будет соответствовать нормальному пуску.

У нормі у рампі дуже довгий час зберігається тиск – якщо форсунки герметичні, тому утворити там настільки багато випарів – нереально.
Відповідно маємо наслідок, а причиною є негерметичність форсунок, хоча насос має підкачувати бензин і паровий корок не буде великим (рампа зазвичай досить об'ємна і виходи до форсунок знизу).

- - - - -

OSA65! А Ви пробували ввімкнути у 1-е положення кілька разів (щоби насос підкачав), а вже потім заводити?


P.S. Колись для профілактики ліниво промивав форсунки через рампу (тут є тема), а потім через час ще раз. – Єдиним результатом було те, що у рампі на другий раз вже був бензин (витікав), тобто промивка покращила герметичність закривання.

[OSA65]

По версиям редуктора и форсунок вопрос - почему только после простоя на жаре? Почему утром из гаража заводится с пол-оборота?

(20-09-2019 11:21)SergM :  ..OSA65! А Ви пробували ввімкнути у 1-е положення кілька разів (щоби насос підкачав), а вже потім заводити?

Не понял, что имеется ввиду.

[Владимир_]

"про 1-рше положення" имелось ввиду положение ключа. Но есть один нюанс - насос качает только один раз, потом хоть тыщу раз ключём гоняй в 1 положение - насос включаться не будет, давление уже создано.

[OSA65]

(20-09-2019 21:22)Владимир_ :  "про 1-рше положення" имелось ввиду положение ключа. Но есть один нюанс - насос качает только один раз, потом хоть тыщу раз ключём гоняй в 1 положение - насос включаться не будет, давление уже создано.

Тоже так знаю.