Шкода Октавия 1,6 АЕЕ 55кВт глохнет

[skodabox]

Здесь не ремонтируют, здесь советуют, достаточно часто неправильно и со случайными результатами.
Но, думаю, что надо вам поискать посты здесь о АЕЕ, может что и почерпнете. Проще дать совет, чем вылечить на расстоянии...

И еще, заполните профиль, может куда-то, кто-нибудь, к кому-нибудь и направит.

[maverick18]

Бегунок проверяли?

[skodabox]

Долековато и так!
Был случай, что пришлось поменять проводку к лябда-зонду...
Перед этим, что только не снимали, меняли, ставили. Свечи новые оригинал, ВВ-провода, бегунок, трамблер по частям и в сборе, модуль зажигания, бензонасос в сборе, топливный, воздушный фильтр меняли, чистка "масс" вокруг и около, чистка вентиляции картерных газов, сначала чистка, затем дроссельная заслонка с другого авто.

[s.a.martynov]

(13-01-2013 18:51)maverick18 :  Бегунок проверяли?

проверял, новый.

[express150]

Катушка зажигания проверяется силиконом на наличие трещин. Умирает чаще не катушка, а коммутатор под ней. У вас есть адаптер, чтобы сделать скрины датчиков? На АЕЕ снятие клеммы ничего не даёт, даже ошибки не удаляет. Датчика коленвала тоже нет. Стоит датчик Холла. Тем более после снятия, нужно заслонку адаптировать. Если масло выдавливало из-под щупа, 100% был забит сапун. На этом двигателе нужно переделать систему вентиляции картера, иначе это болячка и дело времени. если есть какие-то вопросы по этому двигателю мой тел 0502753013. АЕЕ очень своеобразный, но выполение ряда правил делает его безотказным

---

---

(14-01-2013 05:39)s.a.martynov :  

(13-01-2013 18:51)maverick18 :  Бегунок проверяли?

проверял, новый.

Есть ли сейчас ошибки ЭБУ? В трамблёре есть ещё втулки, которые разбиваются. Сигнал с датчика холла при прокрутке идёт постоянный? У Вас есть литература? Вы говорили, что масло выдавило. Снимите мар-сенсор с впускного коллектора и помойте.

---

---

(28-12-2012 23:57)skodabox :  

(28-12-2012 23:24)cannabis :  мои симптомы схожи.. но, моя катушка умерла в одночасье.. парконулся, зашел на 30-45 мин в гости.. в мокрую погоду... вышел, давай заводить.. а хер там... . методом тыка выявили - катушка (перетрсканая/затресканная/ вгавно.. еще с 1997года..) ... через 3 дня определили, что в ней проблема.. (да, лохи )) )
а холостые (при прогревочных/и воопще) - глядите в дроссель.. как ни крути.. в (АЕЕ) уж ооочень мало внешних факторов чтобы его (АЕЕ) нагнуть......

Точно лохи, что определили неиспавность. Дроссель валится на АЕЕ ну очень часто.

Дроссель оказывается валится по простой причине. Из-за загрязнения заслонки, она начинает увеличивать угол открытия на хх. Т.о контакты начинают доставать до дорожек рабочей зоны. И, здесь уже непонятно почему, если ездить так, заслонка действительно валится. Выход следующий. Переделка сапуна, чтоб заслонка не загрязнялась, и чистка с адаптацией где-то раз в 5000км. Смысл, чтобы угол открытия на хх был не больше 4град. Тогда она будет ходить

[s.a.martynov]

(14-01-2013 15:41)express150 :  Катушка зажигания проверяется силиконом на наличие трещин. Умирает чаще не катушка, а коммутатор под ней. У вас есть адаптер, чтобы сделать скрины датчиков? На АЕЕ снятие клеммы ничего не даёт, даже ошибки не удаляет. Датчика коленвала тоже нет. Стоит датчик Холла. Тем более после снятия, нужно заслонку адаптировать. Если масло выдавливало из-под щупа, 100% был забит сапун. На этом двигателе нужно переделать систему вентиляции картера, иначе это болячка и дело времени. если есть какие-то вопросы по этому двигателю мой тел 0502753013. АЕЕ очень своеобразный, но выполение ряда правил делает его безотказным

---

Катушка новая, трамблер новый в сборе (механик на СТО сказал что он не может настроить УОЗ, т.к. газораспределительный механизм неправильно работает - "либо ремень криво одет, либо датчик коленвала неисправен"), под катушкой ничего не расположено. И еще забыл сообщить что лампочка ЧЕК не зогорается вообще. Если Вы имеете ввиду адаптер VAG-COM, то нету.
А я усер..юсь, ищу датчик каленвала и распредвала ...
После снятия чего, нужно адаптировать ДЗ, клемы АКБ или датчика хола (который расположен в трамблере)?
Вы правы, сапун был забит, в следствии чего чистилась маслянная система и менялся ремень ГРМ, т.к. щуп расположен над кожухом ремня ГРМ. (Идея про модернизацию системы вентиляции картера хорошая, но я не нашел способ как это можно реализовать, если подскажите буду признателен).
Ошибки сейчас скорее всего есть + добавилась ошибка УОЗ, выставлен на глаз, но заводится быстро и на оборотах свыше 1500 нареканий нет. Как проверить сигнал с датчика хола (просто есть продозрения что дело в проводке датчика хола)?
Литературы к сожалению нету на мой двигатель, есть куча на другие ДВС.
Мар-сенсор - это лямбда зонд, если я правильно понял. Чем выдавленное масло из щупа может повлиять на мар-сенсор. Подскажите где он расположен?
Я пологаю это телефон Украны? Есть ли у Вас альтернативные виды связи через интернет (я из РФ новосибирск)?

[express150]

Да, Украины. МАР-сенсор это не лямбда зонд. Лямбда зонд находится в выхлопном коллекторе и меряет кислород в выхлопе. мар-сенсор находится в впускном коллекторе. представляет собой 2в 1 датчика. датчик давления и датчик температуры впускного воздуха. Датчика положения коленвала на этом двигателе тоже нет. всё работает от хатчика Холла. ГРМ кто-нибудь менял? Ремень стоит по меткам? Вообще на этом движке клапана загибает, если не по меткам выставить. Я на этом сайте редко бываю. Заходите на skoda-club.dn.ua. В разделе ремонт. Литературу по впрыску я поищу. Адаптировать нужно заслонку. Она должна занять статовое положение на хх около 4 град.

---

---

И что имеется ввиду не может настроить угол зажигания? Что не получается? Угол скачет? Датчик детонации проверяли?

[Bagir]

(23-01-2013 16:44)express150 :  Да, Украины. МАР-сенсор это не лямбда зонд. Лямбда зонд находится в выхлопном коллекторе и меряет кислород в выхлопе. мар-сенсор находится в впускном коллекторе. представляет собой 2в 1 датчика. датчик давления и датчик температуры впускного воздуха. Датчика положения коленвала на этом двигателе тоже нет. всё работает от хатчика Холла. ГРМ кто-нибудь менял? Ремень стоит по меткам? Вообще на этом движке клапана загибает, если не по меткам выставить. Я на этом сайте редко бываю. Заходите на skoda-club.dn.ua. В разделе ремонт. Литературу по впрыску я поищу. Адаптировать нужно заслонку. Она должна занять статовое положение на хх около 4 град.

---

---

И что имеется ввиду не может настроить угол зажигания? Что не получается? Угол скачет? Датчик детонации проверяли?

[s.a.martynov]

(23-01-2013 16:44)express150 :  Да, Украины. МАР-сенсор это не лямбда зонд. Лямбда зонд находится в выхлопном коллекторе и меряет кислород в выхлопе. мар-сенсор находится в впускном коллекторе. представляет собой 2в 1 датчика. датчик давления и датчик температуры впускного воздуха. Датчика положения коленвала на этом двигателе тоже нет. всё работает от хатчика Холла. ГРМ кто-нибудь менял? Ремень стоит по меткам? Вообще на этом движке клапана загибает, если не по меткам выставить. Я на этом сайте редко бываю. Заходите на skoda-club.dn.ua. В разделе ремонт. Литературу по впрыску я поищу. Адаптировать нужно заслонку. Она должна занять статовое положение на хх около 4 град.

---

И что имеется ввиду не может настроить угол зажигания? Что не получается? Угол скачет? Датчик детонации проверяли?

До окончания осаго успел съездить к ОД, там приговорили дроссель и после замены пригласили еще провериться для устранения новых ошибок (00525 007, 00529 003, 00609 031, 01249 031)
Ремень ГРМ менян пол года назад, после замены машина работала как часы. Механик (с сервиса на ***) сказал что УОЗ не может выставить, потому что ГРМ работает как попало. Датчик детонации не проверял. Для проверки нужен рабочий или его можно как то по другому проверить?
С заслонкой была небольшая проблема, стерся зубчик на шестерне в механизме дросселя, который как раз таки отвечает за угол на хх. ДЗ исправна, но еще не адаптированна. Обороты стали меньше плавать и нет щелчков проскальзывания шестеренок дросселя. Обороты начинают плавать когда включаю свет или печку, или обогрев заднего стекла.

---

Пока нет возможности кататься по СТО, нет полиса, ТО и денег. Если у кого есть какие мысли или советы, буду очень рад!

[express150]

ГРМ не может работать как попало. Если не будет стоять по меткам просто загнёт клапана. Датчик детонации проверить просто. Нужно к клеммам подсоединить тестер на миливольты, и стукнуть легонько рядом металлическим предметом. Должны скакнуть циферки на табло. Значит он живой. Или в окне Вагкома посмотреть зажигание. Если будет большой разбег, тогда датчик под замену. Как бюджетное решение подходит с ваз2110. только выбирать в магазине с тестером. половина неисправных. Попробуйте трамплёр крутнуть где-то на 1мм на себя, т.е. сделать зажигание позже. На двигателе всего 4 датчика: температуры ОЖ, МАР сенсор, лямбда-зонд, датчик Холла. Нужно по очереди их проверять. Лямбда-зонд рабочий? Попробуйте отсоединить разъём и посмотрите обороты. А вообще планируйте покупку КЛадаптера. Можете сами спаять. Там деталей на 100русских рублей. схем в интернете полно.