1.8T AGU рывки при разгоне и приотпускании педали газа

[makedonsky]

Вы же написали что у вас стоит вариатор. для начала воткните в вариатор аварийный разьем и покатайтесь. может и ошибка по оборотам коленвала уйдет.

[Fatblack]

(14-12-2014 14:49)bobryk200 :  Вы же написали что у вас стоит вариатор. для начала воткните в вариатор аварийный разьем и покатайтесь. может и ошибка по оборотам коленвала уйдет.

+1 тоже так изначально предлагал ТС, зашунтировать вариатор и посмотреть. Перед этим конечно стереть все ошибки. И потом попробовать покататься в идеале только на бензине, но думаю что можна и на газу, разницы для датчика положения коленвала как бы и нет!

[makedonsky]

(14-12-2014 18:22)Fatblack :  

(14-12-2014 14:49)bobryk200 :  Вы же написали что у вас стоит вариатор. для начала воткните в вариатор аварийный разьем и покатайтесь. может и ошибка по оборотам коленвала уйдет.

+1 тоже так изначально предлагал ТС, зашунтировать вариатор и посмотреть. Перед этим конечно стереть все ошибки. И потом попробовать покататься в идеале только на бензине, но думаю что можна и на газу, разницы для датчика положения коленвала как бы и нет!

Еше бивает при установке или долгие провода делают до вариатора и от вариатора - тогда помехи возникают при работе или екран с корпусом забивают соеденить - и датчики колена как семечки меняшь.

[Fatblack]

Ого а какие же должны оптимальные по длине провода быть?

---

---

Незнаю как у ТС, но видел не на одном Туре, так вариатор установлен на аккумуляторе(возле коробки с предохранителями), второе питание взято от проводов на электромагнитный клапан, ну и потом от вариатора на датчик коленвала, там что бы все нормально уложить, наверно 40-50см получается от вариатора до датчика коленвала, может немного больше!

[makedonsky]

(14-12-2014 18:27)Fatblack :  Ого а какие же должны оптимальные по длине провода быть?

---

---

да нет никаких требований. но чем короче и ближе к датчику тем лучше. на некоторых вообще можно в косе проводов эбу нужные провода найти.

[Fatblack]

Так если в косе проводов ЭБУ это еще дальше от датчика коленвала получается!? А так ваще за 5-10см от датчика вариатор врезан в заводскую проводку, просто от этой врезки идет еще те 40-50см до вариатора!

[makedonsky]

(14-12-2014 18:39)Fatblack :  Так если в косе проводов ЭБУ это еще дальше от датчика коленвала получается!? А так ваще за 5-10см от датчика вариатор врезан в заводскую проводку, просто от этой врезки идет еще те 40-50см до вариатора!

все правильно - но например в октавии можно врезаться хоть в косе и проблем не будет, а в короле только около датчика. все очень индивидуально.

[dolphik]

(14-12-2014 18:25)bobryk200 :  

(14-12-2014 18:22)Fatblack :  

(14-12-2014 14:49)bobryk200 :  Вы же написали что у вас стоит вариатор. для начала воткните в вариатор аварийный разьем и покатайтесь. может и ошибка по оборотам коленвала уйдет.

+1 тоже так изначально предлагал ТС, зашунтировать вариатор и посмотреть. Перед этим конечно стереть все ошибки. И потом попробовать покататься в идеале только на бензине, но думаю что можна и на газу, разницы для датчика положения коленвала как бы и нет!

Еше бивает при установке или долгие провода делают до вариатора и от вариатора - тогда помехи возникают при работе или екран с корпусом забивают соеденить - и датчики колена как семечки меняшь.

Врезано на разъёме датчика, тянутся провода в сторону стакана, где вариатор "прилеплен" к пластиковому туннелю. По задумке производителя вариатора - нужно просто вытянуть предохранитель, что по моим предположениям не уменьшит величину помех, но может избавить от каких то помех самого вариатора...утром попробую.
Ещё один вариант будет выкрутить врезку вариатора...

[Fatblack]

У вас должно быть аварийное соединение вариатора, тоесть грубо говоря "пин" который вставляешь в вариатор и все идет мимо вариатора, предварительно тот пин что сейчас вставлен в вариатор отсоединить!

[dolphik]

Побовал сегодня выткнуть предохранитель, релюха в вариаторе щёлкнула, проблема осталась... Ещё нужно добратся до соединения врезки в провода для 100% результата...

+ обновил шапку - проблема рывка существует исключительно на 2й передаче, это вводит меня несколько в заблуждение... разные углы опережения для разных передач в ЭБУ ?