Подтраивает на холостых нерегулярно не бензин 100-пудово

[Capers]

BigMc :Уже утенок купил инструмент приготовил , завел для контроля -
не троит блин.Домой доехал заглушил на 5 минут завел - троит.
Залью на КЛО 95 евро5 поезжу посмотрю может рассосется само

Залил 50 литров Вентуса 95-ого Литовского, выездил ничего не помогло. Все равно торит. Бензом получается не лечится...

[CNH]

Тот же гемор,точно знаю,что проблема в зажигании или питании...пять секунда работает стабильно ,потом на секунду вибрация (типа троит) ,потом сноа нормально...когда то лечилось промывкой (пробрызгиванием) всех проводов "контакт спреем" (специальная жидкость убирающая короткие замыкания).Сейчас хоть выкупай её в энтой жидкости - пофиг.Думаю,что нужно будет подьехать на корректировку положения дросельной заслонки.Видимо комп неправильно реагирует на порции воздуха поступающие во впускной коллектор.Я когда ещё на Хонде работал ,то такие симптомы были или же при "пробитой" свече ,но у меня свечам 280 км - отроду,или же при неправильно отрегулированых оборотах холостого хода,или же при "несанкционированой" дырочке в одной из ваккумных трубок которые имею связь с впускным коллектором.Как последняя капля терпения это датчик О2 (кислорода) в выхлопных газах.
А ещё заметил что "вибра" существенно усилилась после заливку шеловского 7 гривневого - Гонива.

А ты мне ещё подскажи у тебя при заводке машина пытается на долю секунды - заглохнуть.У меня заводишь, двигатель завёлся ,хотя стрелка тахометра ещё "спит" в этот момент двигатель пытается заглохнуть ,при этом просыпается тахометр и двигатель снова ,начинает стабильно работать.В чём тут "тайна"...???А ещё заметил ,что двигатель начинает волнообразно работать если включить "аварийку" даже слышно ,что бензонасос начинает менять тамбр жужжания с периодичностью мигания лампочек...это интерестно ,что стабилизатор напряжения???Короче говоря не машина ,а тайна!Ну ,как говориться у каждой фабы и октавы должна быть своя - тайна - "изюминка".

И вот ещё http://skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,949.30.html

[BigMc]

Психонул только что.Снял свечи стоят нжк ауди-вв гроуп трехконтактные.Прошли 8 тыков-ЗАСРАНЫ КОНКРЕТНО.Хотя лью на
КЛО , Гепарде , Шеле , но пару раз заправлялся где прийдется- видно
провтыкал не повезло.Сейчас свечи в Утенке киснут потом промою и над газом слегка продержу (посоветовали) . Через пару часов отпишусь.
CNHу проблемы при заводе такой нет, но была на прошлой 21091
с этой проблемой и проездил на ней 150 тыков , но там карбюратор и бензонасос механический. У тебя при включении зажигания перед стартером бензонасос нормально отрабатывает? И еще присморись
если заглушить и заводить сразу проблема остается?И заввисит ли от времени между поездками . Может трабл в поступлении топлива?

[BigMc]

Докладываю НЕ ПОМОГЛО. Даже чаще стало троить. Так как кроме свечей ничего не трогал , а троение усилилось то похоже одной из них
в морг , а может уже и не одной.

[Capers]

BigMc :Докладываю НЕ ПОМОГЛО. Даже чаще стало троить. Так как кроме свечей ничего не трогал , а троение усилилось то похоже одной из них
в морг , а может уже и не одной.

А как они выкручиваются? Говорят, там специальный ключ нужен с гибкой ручкой, что так просто к двум не подобраться? Случайно фотки не делались? Какой размерности свечной ключ? Крышку двигла надо снимать?

[Pasha_V]

Пластмассовую крышку снимать надо, ключ на 16(если родные), но ключ обязательно должен быть с карданом- иначе я не знаю как их выкрутить, даже с карданом процедура неприятная.

[Capers]

Pasha_V :Пластмассовую крышку снимать надо, ключ на 16(если родные), но ключ обязательно должен быть с карданом- иначе я не знаю как их выкрутить, даже с карданом процедура неприятная.

Как она снимается?

[Pasha_V]

А вот это проще всего- просто аккуратно потянуть почти вертикально вверх, чуть ближе к себе.

[Capers]

спасибо

[BigMc]

Снимал кллючем на 16 - головка свечная потом карданчик потом удлинитель потом трещетка проблем никаких.Усилие надо прикладывать приличое при снятии - так что трещетка лучше не совсем мелкая хотя и она потянет.ПОЭТАПНО
1 Сдернуть крышку
2 Оттегнуть два разъема по бокам ( будут мешать при снятии двух средних свечек)
3 Освободить высоковольтные провода от ближайших к колпакам фиксаторов
4Сдернуть колпаки со свечей ( достаточно неудобно)
5Одеть ключ и выкрутить свечи (головка или магнит или резинка как в обычном свечном) Срывать с трещеткой потом можно крутить удинитель пальцами без нее но две центре угол больше крутить туднее.
Сбока в обратном порядке
Наживлять удобнее без трещетки пальцами одной руки проворачиваешь удлинитель Второй подпраляешь снизу свечу.
Акуратно с разъемами НЕ ПОЛАМАЙ левый одел не сразу ЕСЛИ ПОПАЛ ПРАВИЛЬНО ТО САДИТЬСЯ НА МЕСТО ПОЧТИ БЕЗ УСИЛИЙ.А вот колпаки должны сесть плотно.
У меня ушло на процедуру 15мин. но руки поцарапал.
ПЭ ЭС
Заметил сегодня Если даешь машине хорошо просраться то троение на некоторое вреия пропадает (спецом крутил двигло болььше на более низких передачах). Читал когда-то чтоу любителей динамичной езды и фрсунки и турбины не загаживаются дольше (Хотя писали про обычные инжекторы)Видно таки да и не только для них
Свечи пока не беру попробую не просто выкатать хороший бензин , а при случае дать просраться в длительной поездке. На форуме кто-то писал помогло.