Передачи на Fabia 1.2

[Slavik_B]

Надо переключаться взависимости от настроения и ситуации на дороге))
Бывает выезжаю со стоянки и еду до 3-х тысяч на каждой передаче...
А бывает прогрею и меньше 4 не переключаюсь...

Ничего мотору не будет...

У меня уже 30тыс. км. за год в достаточно жёстком режиме...тоесть каждый денб у меня стрелка в отсечке хоть 1 раз но бывает...
И тьфу-тьфу-тьфу ничего не случилось...

[progmen]

Slavik_B :достаточно жёстком режиме

И какой расход?

[Slavik_B]

Второй комп показывает 10,9 - 11,9...

В среднем суточный расход - 9,0-13,0...
Сегодня было 9...

Только у меня не 1.2

[denekvas]

все как говорится "по ситуации"
переключаюсь по показанию спидометра. При обгонах ориентируюсь на слух (смотреть на панель нет времени)
в городе 1-я чтоб тронуться, 2-я до 40, 3-я до 60, 4-я до 80. На трассе часто на 5-й могу и до 55-60 снижать, когда через села проезжаеш (повороты, подъемы). Когда двигатель не тянет, то по нему слышно, и чувсвтвуется.

[barmaleykin]

Slavik_B :Только у меня не 1.2

[LimoN4ik]

Tomor :на 2500 переключатся ????? она ж нифига не едет. 3000-3500 самый оптимал чтоб ехать на равне со всеми в потоке. Мне кажется такое переключение на 2000-2500 больше двигло гробит ведь он детонирует. это старые россказни о том что если двигатель не крутить то он прослужит дольше уже давно опровергнуты и даже на этом форуме. Maka согласен с вами это гониво. 1-20км
2-40км
3-60км
4-80 или больше
5-до упора
Я так же на тавре гонял без всяких обкаток с салона никаких проблем с двиглом никогда не было. Более того я считаю, что и это очень щадящий режим

Поддерживаю!! Я точно также переключаюсь. За полтора года накатал 110.000 тис.км и пока нареканий нету.

[KAV]

Хотя бы раз в месяц, да появится новая тема об одном и том же
Уже много говорилось.
1.Не допускайте детонаций двигателя (малые обороты при приличной нагрузке)
2.Не сидите постоянно в красной зоне.
В остальном - катайтесь в зависимости от желания и настроения.
Хотите экономить - переключайтесь раньше
Хотите пошустрить - переключайтесь позже.
Но главное - не в ущерб пп. 1, 2

[Slavik_B]

barmaleykin :

Slavik_B :Только у меня не 1.2

[Настя]

LimoN4ik :Поддерживаю!! Я точно также переключаюсь. За полтора года накатал 110.000 тис.км и пока нареканий нету.

И как твоя Фибия поживает?Пробег ведь не маленький, а меня все пугают: вот еще накатаешь, придется новый мотор или авто брать, типа 3 цилинрда, ремонту не подлежит и т.д.

[Attorney]

Настя :

LimoN4ik :Поддерживаю!! Я точно также переключаюсь. За полтора года накатал 110.000 тис.км и пока нареканий нету.

И как твоя Фибия поживает?Пробег ведь не маленький, а меня все пугают: вот еще накатаешь, придется новый мотор или авто брать, типа 3 цилинрда, ремонту не подлежит и т.д.

Во-первых, при этом умалчивается, что у многих новых моделей автомобилей других производителей двигатели также не подлежат ремонту (у Тойоты неремонтопригодные двигатели на Камри, Авенсис, на Форде неремонтопригодные двигатели на Фокусе).
Во-вторых, при этом умалчивается, что капитальный ремонт двигателя (т.е. с работами по блоку цилиндров) стоит зачастую дороже, чем аналогичный двигатель с битой или не растаможенной машины. Пример из жизни - коллега убила двигатель на Ниссан Микра (1997 года выпуска), ремонт с запчастями и работой - 2000 евро. Куплен двигатель за 300 баксов (в 2006 году), передан из Одессы за 400 гривен Автолюксом, в Киеве установлен за 150 долларов, ездит до сих пор и даже масло не жрет.
К тому же, если не будет возможности отремонтировать двигатель 1.2, будет возможность установить более мощный 1.4-1.6, при этом бюджет (я в этом уверен) будет меньше, чем если делать капитальный ремонт 1.2.
"Не такий страшний чорт як його малюють".