Растет уровень масла 1.6 tdi cxxb

[Pavlo_R]

(30-01-2022 23:45)garikkr :  Не знаю конструкцию вашего двигателя. Можно только предположить, что дизель может попадать в масло через форсунки, либо через тандемный насос (если он есть конструктивно)

Ничего нового. Другого пути нет

[VodoSHkodNIK]

Всем привет)

Решил поделиться с форумчанами результатами исследования и наблюдения за озвученной мной проблемой.

За месяц наблюдения через Vag DPF и Carista и приблизительно 3 тыс. км. пробега установлены следующие факты:
Частота городской регенерации - каждые 160 - 210 км (когда как).
Частота трассовой регенерации - каждые 250 -350 км. (один раз даже удалось запустить процесс пассивной регенерации без довпрыска топлива, правда все это лишь на пару минут так как это требовало по такой погоде ну уж слишком активной езды)))
При начале регенерации разница между темп. на входе и на выходе из сажевика +/- 100 градусов в пользу темп. на входе, дальше выравнивается и находится в пределах 20-50 градусов. При окончании регенерации всё наоборот, температура перед сажевиком падает, а после держится какое то время (до 5 мин) в пределах 550 -450 градусов.
При трассовом пробеге и прожиге фильтра происходит выжигание серы, напр. перед поездкой во Львов было порядка 2,7 гр. - после трассового прожига стало 1,4 гр. (при городском прожиге не замечаю резкого падения уровня серы).
При городской регенерации происходит прожиг сажи приблизительно до 4,5 гр. При трассовом прожиге почему то остаток сажи после окончания регенерации от 5 до 6,5 гр., то есть чуть больше чем при городском.

Учитывая наличие Vag DPF и Carista теперь я постоянно контролил процесс регенерации, если был прямой участок трассы перед въездом в город, но при этом заполнение сажевика было порядка 93% - я через Carista включал проведение регенерации ещё до того как комп включит мне его в городе.

Что по факту - ежедневный мониторинг уровня масла показал, что уровень перестал расти. Правда масло потемнело как то быстро, но уровень остановился на отметке 75% до максимума.
Из наблюдений за процессом регенерации я пришёл к выводу, что рост уровня масла все же был связан с прерванными мной регенерациями, так как часто сам процесс становится на паузу, при этом обороты падают до нормы и вроде всё норм - но как оказалось через Vag DPF не норм))
Теперь, контролируя процесс, я не допускаю не пауз не прерываний.
В общем - уровень масла не растёт и всё норм хоть конечно и не ожидал, что взяв машину буду постоянно ездить с ELM и вникать и контролировать процессы, которые по идее должен был бы отображать компьютер авто. Но это позволило поближе познакомится с дизелем, что тоже не плохо)))

[HeadShot]

https://www.skoda-club.org.ua/forum/show...tid=118535 почитай про мій досвід з промивкою сажового на стенді. Наразі інтервал регенерації по місту в середньому 300-350км, проходить досить швидко. Двигун CXXB 81 кВт. Євро 6. Ціна питання не настільки страшна, а результат вартий того.