Проблема регенерации сажевого фильтра

[StaSok]

зняти впуск дросель і егр почистити, щоб двигун, система була в правильному температурному режимі, робити це обовязково раз в 5 років, якщо експлуатація в основному в місті. шо там з мочою не знаю там напевно важче)

[wywiadowca1980]

(10-03-2025 12:35)niptun :  а в нього середні поїздки за раз 5-7км

як можна покращити цю ситуацію,

Якщо відповісти ну дуже чесно на ваше питання, то якщо 5-7 км буде і далі мати місце, то ситуацію ви ну ніяк не покращите!
Так, можна періодично щось там примусово рененерувати, мити, чистити, час від часу на трасу їздити..... Але..., то все не то, оскільки проблеми будуть вилазити й надалі на системній основі з такими надто малими пробігами.

Вихід дуже простий. Або 5-7 має перетворитися на 15-20, або бензин/електричка/гібрид тощо...

[Misterd]

(10-03-2025 19:05)wywiadowca1980 :  

(10-03-2025 12:35)niptun :  а в нього середні поїздки за раз 5-7км

як можна покращити цю ситуацію,

Якщо відповісти ну дуже чесно на ваше питання, то якщо 5-7 км буде і далі мати місце, то ситуацію ви ну ніяк не покращите!
Так, можна періодично щось там примусово рененерувати, мити, чистити, час від часу на трасу їздити..... Але..., то все не то, оскільки проблеми будуть вилазити й надалі на системній основі з такими надто малими пробігами.

Вихід дуже простий. Або 5-7 має перетворитися на 15-20, або бензин/електричка/гібрид тощо...

з травня 17го до січня 25го їздив на 1.6 тді по 3-5-10 км в день по місту з 15 тис пробігу до 74 тис і ні ну ніяких проблем взагалі не було з авто, регенерації завжди біля 250 км у місті проводив на ходу до кінця... золи було на 74 тис пробігу 23 грама або 33% заповнення, перепад тиску 1-2 на ХХ Дизель ОККО та Укрнафта, UPG

[wywiadowca1980]

(11-03-2025 08:35)Misterd :  ... по 3-5-10 км в день по місту... регенерації завжди біля 250 км у місті проводив на ходу до кінця...

Не претендуючи на істину......, я взагалі не розумію про які регенерації може бути мова, особливо в осінньо-зимовий період, з такими як ви пишете пробігами?
Для того щоб регенерація лише почалась, температура DPF має бути 500+ градусів. Щоб його так розігріти, треба 10-15 км проїхати в нормальному режимі. Про які 3-5-10 км може бути мова ?

[Misterd]

(11-03-2025 09:48)wywiadowca1980 :  

(11-03-2025 08:35)Misterd :  ... по 3-5-10 км в день по місту... регенерації завжди біля 250 км у місті проводив на ходу до кінця...

Не претендуючи на істину......, я взагалі не розумію про які регенерації може бути мова, особливо в осінньо-зимовий період, з такими як ви пишете пробігами?
Для того щоб регенерація лише почалась, температура DPF має бути 500+ градусів. Щоб його так розігріти, треба 10-15 км проїхати в нормальному режимі. Про які 3-5-10 км може бути мова ?

не розумієте то не розповідайте всім те чого не розумієте )
набралось сажі 24 грама і ЕБУ сам запускає регенарцію - прогрів фільтра до 500 град - прожиг.. це дуже видно по обертах ХХ а тоді втикається Ваг Дпф і відслідковується процес до завершення з подальшою їздою на пару км для охолодження фільтра...

за Ваші 10-15-20 км пробігу сажевий ніколи не нагріється сам до 500 град просто так у місті, лише на трасі і то піде пасивна регенерація на трасі..

за 7 років дуже багато скрінів маю з ваг дпф з ідеальним станом сажевого і завершеними регенераціями

[wywiadowca1980]

(11-03-2025 14:55)Misterd :  не розумієте то не розповідайте всім те чого не розумієте )

Наступного разу обов'язково буду з вами погоджувати дозвіл на публікацію власного досвіду тут на форумі.

По вашій логіці всі власники сучасних дизелів відтепер можуть спати спокійно.
3-5 км в обидві сторони саме то для дизеля!
Сперечатись з вами і вашими 7 роками не збираюсь.

[Oleg1987]

Є пасивна та активна регенерація, малі пробіги - маса сажі росте до певного значення і вкл активна регенерація з післявприском для нагріву сажовника...

[Misterd]

(11-03-2025 19:52)Oleg1987 :  Є пасивна та активна регенерація, малі пробіги - маса сажі росте до певного значення і вкл активна регенерація з післявприском для нагріву сажовника...

Саме так! І 15-20-30 -50 км пробігу у місті не проведуть пасивну тому що температура сажового в місті 100-200 град всього, на трасі так він сам розігрівається і пропалюється

А сперечатись зі мною таке.. я навів факти зі статиски власної, Toledo думаю підтвердить який зуби з'їв на прошивках і експериментах...

Зараз маю гольф 6 1.6 тді з пробігом ніби рідним 220 тис але там дизельгейт вже і регенерація кожні 130 км, буду відкатувати поки без видалення екології бо працює штатно хоть і 64 гр золи і 91% заповнення...

[toledo]

Я промовчу... Але згоден

---

---

Як і згоден що 5-10 км для дизеля не файно... Але на справному авто навіть у зимку - перешкод для регенерації за такими пробігами нема. На трасі щоб сажовик дійшов до 500 градусів без доп вприску..... Хм... Не ставив собі такої цілі, але мабудь треба намагатися вкласти у ручному режимі тахометр у червону зону хочаб з 10км ... Так хтось їзде?

[wywiadowca1980]

(11-03-2025 19:52)Oleg1987 :  ... вкл активна регенерація з післявприском для нагріву сажовника...

Скільки треба часу в хвилинах (орієнтовно) та скільки треба проїхати в км (теж орієнтовно), щоб вона повністю завершилась, очистивши DPF від накопленої за певний пробіг сажі?

І друге уточнююче питання - чи розпочнется активна регенерація на холодному (або лише на половину прогрітому) двигуні?

P.S.
Вимушене витрачання часу на допалювання DPF на місці при ХХ не рахується.