Горит индикатор ОЖ при холодном двигателе

[barabaka]

Да, не должен. Возможно это был как раз тот момент когда пару миллиметров туда-сюда и датчик не в контакте.

[Лёха]

barabaka :Объясняю. Если открывание крышки поможет - значит клапан забит и не стравливает воздух. А следовательно не стоит искать причины на молекулярном уровне. Это, надеюсь, ясно?

канечно ясно, можно и стекло заменить вместо ремонта нитей обогрева... и жидкость можно не доливать, а травить воздух... много чего ясно и можно...

клапан должен держать давление!!!!!!! я надеюсь вы знаете это? а следовательно и система расчитана на давление!!! стравливая давление вы ничего полезного для системы охлаждения не делаете!!!
может это необходимая утренняя процедура - прогреть, стравить давление и ехать...
а еще одни фокус в том что со временем оно опять возвращается к прежнему.. не стравленому....
да кстати, если после прогрева и стравливания у вас всеравно недостаточный уровень, не спешите доливать, можно еще сдавить рукой патрубок (выдавив "лишний воздух" из расширительного бачка) и тогда уровень будет выше....

уровень на холодную не должен быть ниже минимума, и все.. весь секрет... и никаких стравливаний нетребуется...

[barabaka]

Прям Задорнов. Так и вижу перспективы большой сцены.

[GeX]

С Лёхой не во всем согласен. Хотя свою точку зрения уже озвучил. Повторяться не буду. Но мин/макс отметки все-таки не просто так проставлены. Это диапазон уровня на холодном движке. ИМХО - на всякий случай, если у кого не так по предубеждениям.

[Лёха]

я есно ни вкоем разе не хотел никого обидеть,
просто я твердо уверен что при низкиом уровене нада доливать...
(все.. пайду травить.. а то один езжу с нестравленным...

[yuristkonsult]

barabaka :Воздух этот должен стравливаться самостоятельно, если не забит клапан. Если забит - результат на лицо.

Сегодня при гарячем двигателе открыл крышку бачка - вышел воздух и уровень заметно поднялся. Следовательно клапан забит. Где он находится и как его чистить?

[GeX]

yuristkonsult :

barabaka :Воздух этот должен стравливаться самостоятельно, если не забит клапан. Если забит - результат на лицо.

Сегодня при гарячем двигателе открыл крышку бачка - вышел воздух и уровень заметно поднялся. Следовательно клапан забит. Где он находится и как его чистить?

А я все-таки считаю, что это нормальный процесс. В системе должно быть давление определенное, а клапан должен его стравливать при критических каких-то показателях. Возьмите новую машину, откройте капот, сожмите патрубок, мягкий? Естественно. Прогрейте ее, а теперь? Ну вот. Это же не чайник на плите, который пар струей выпускает.
Клапан, если я не ошибаюсь, в крышке бачка. Если присмотритесь, на самом расширительном бачке есть такой носик для скапывания. Что там может забиться, не понимаю. Вот, к примеру, когда у меня прокладку пробило между головкой и блоком (стандартная болезнь на таком движке), патрубки дуло капитально, но клапан все равно давление стравливал потихоньку.

[Лёха]

yuristkonsult :Сегодня при гарячем двигателе открыл крышку бачка - вышел воздух и уровень заметно поднялся. Следовательно клапан забит. Где он находится и как его чистить?

Не факт что клапан забит.. это очень большая редкость... он должен держать определенное давление.... чаще его поломка заключается в том, что он перестает держать давление....
(вот уже и первые ягодки из добрых советов проростают)

[Лёха]

проверка крышки:

[X-RAY]

все вы шановный какую то фигню пытаетесь доказать. Никто не говорит что НАДО стравливать давление путем открытия крышки бачка с ОЖ. Я к примеру, говорил что это МОЖНО делать, и если это делать аккуратно - никаких ожоговых центров не надо. Для ЧЕГО это делать - это вопрос уже десятый. Но точно не для того чтобы поремонтировать машину. А то, что там всегда есть избыточное даление (выше атмосферного) так это аксиома. Даже зачастую на холодном двигателе.