плавают обороты, дергание при разгоне, отсутствие тяги

[A1ex1984]

Двигатель 1,8Т AWT, Superb 2005 год.
В общем нарисовалась следующая проблемка. Двигатель не держит холостые обороты, прыгает от 800 до 1000, наблюдается дрожь по кузову. Тяга слабая. Во время разгона наблюдаются толчки. И, внимание, самое интересное: при включении зажигания в подкапотном пространстве прослушивается высокочастотный писк, где-то в районе катушек.
Сразу подумал, что вышла одна из катушех зажигания, т.к. уже был опыт замены, да и все вроде как указывало на нее родимую, правда движок не троил. Вобщем купил новую, позаменял поочередно все, но движок после каждой замены, дятел, не включал, просто включал зажигание и прослушивал наличие высокочастотного писка. Нифига.... Подумал, что может залился каким-то шмурдяком, в баке было половина. Хотя очень вряд ли, конечно, но для того, чтобы исключить эту версию сделал кружок в 120 км. дабы выездить побольше залитого, заправился до отстрела 95-м пульсом с ОККО. Нифига..... Вот сижу и думаю, что это еще может быть? Покрутить свечи? Хотя на свечах всего 15 тысяч прошел.... Опять поиграться с катушками, но заводить движок после каждой смены? Почистить форсунки с инжектором (ниразу за 6 лет и 74 тыс.км. не чистились)?

[ШкодНик.]

(25-02-2012 19:24)A1ex1984 :  Двигатель 1,8Т AWT, Superb 2005 год.
В общем нарисовалась следующая проблемка. Двигатель не держит холостые обороты, прыгает от 800 до 1000, наблюдается дрожь по кузову. Тяга слабая. Во время разгона наблюдаются толчки. И, внимание, самое интересное: при включении зажигания в подкапотном пространстве прослушивается высокочастотный писк, где-то в районе катушек.
Сразу подумал, что вышла одна из катушех зажигания, т.к. уже был опыт замены, да и все вроде как указывало на нее родимую, правда движок не троил. Вобщем купил новую, позаменял поочередно все, но движок после каждой замены, дятел, не включал, просто включал зажигание и прослушивал наличие высокочастотного писка. Нифига.... Подумал, что может залился каким-то шмурдяком, в баке было половина. Хотя очень вряд ли, конечно, но для того, чтобы исключить эту версию сделал кружок в 120 км. дабы выездить побольше залитого, заправился до отстрела 95-м пульсом с ОККО. Нифига..... Вот сижу и думаю, что это еще может быть? Покрутить свечи? Хотя на свечах всего 15 тысяч прошел.... Опять поиграться с катушками, но заводить движок после каждой смены? Почистить форсунки с инжектором (ниразу за 6 лет и 74 тыс.км. не чистились)?

На диагностику ездили?Попробуйте подключиться к компьютеру.У меня такая фигня была когда катушка 4го цилиндра умерла.Поменял.Через 3тыс. вылетела еще одна,в итоге все катушки под замену..

[A1ex1984]

(25-02-2012 19:31)ШкодНик. :  На диагностику ездили?Попробуйте подключиться к компьютеру.У меня такая фигня была когда катушка 4го цилиндра умерла.Поменял.Через 3тыс. вылетела еще одна,в итоге все катушки под замену..

Пока никуда еще не ездил.
У меня летом прошлого года катушка вылетала, так двигатель реально на 3-х цилиндрах работал. Тут немного другой характер работы....
Да и потом, я ж говорю, катушки менял все поочередно на новую, просто с дуру движок не запускал после каждой смены, а просто писк прослушивал. Что это за писк, тогда, хрен его знает?

[skodabox]

Возможно, попробую отгадать по описанию звуков из-под капота, это отрабатываетДЗ.

[rammstein]

Спробуйте від"єднати датчик масової витрати повітря (розходомір) на заведеному авто. Якщо нічого не зміниться - він, скоріш за все, "здох".
Теоретично ще може бути таке: паливний насос не дає необхідного тиску (забився, зносився і т.п.). Заміряйте манометром (на СТО, скоріш за все) тиск в паливній рамці, взнавши (наприклад, в офіційного дилера або тут, на Форумі) інформацію, про робочий тиск паливного насосу.

[ШкодНик.]

(25-02-2012 19:39)A1ex1984 :  

(25-02-2012 19:31)ШкодНик. :  На диагностику ездили?Попробуйте подключиться к компьютеру.У меня такая фигня была когда катушка 4го цилиндра умерла.Поменял.Через 3тыс. вылетела еще одна,в итоге все катушки под замену..

Пока никуда еще не ездил.
У меня летом прошлого года катушка вылетала, так двигатель реально на 3-х цилиндрах работал. Тут немного другой характер работы....
Да и потом, я ж говорю, катушки менял все поочередно на новую, просто с дуру движок не запускал после каждой смены, а просто писк прослушивал. Что это за писк, тогда, хрен его знает?

Так писк должен быть при включенном зажигании.По крайней мере у меня он всегда есть...

[A1ex1984]

(25-02-2012 21:49)ШкодНик. :  Так писк должен быть при включенном зажигании.По крайней мере у меня он всегда есть...

Мда? Ну значит я лоханулся, раньше, просто никогда на него внимания не обращал. Тогда завтра попробую опять с катушками поиграться, но буду заводить движок каждый раз.

rammstein :Спробуйте від"єднати датчик масової витрати повітря (розходомір) на заведеному авто. Якщо нічого не зміниться - він, скоріш за все, "здох".
Теоретично ще може бути таке: паливний насос не дає необхідного тиску (забився, зносився і т.п.). Заміряйте манометром (на СТО, скоріш за все) тиск в паливній рамці, взнавши (наприклад, в офіційного дилера або тут, на Форумі) інформацію, про робочий тиск паливного насосу.

Спасибо, буду пробовать... А что должно или не должно произойти при отключении расходомера? Если все так же хреново с плаванием оборотов и дрожью, значит он сдох? Или как?



В понедельник поеду наверное на СТО только хочется не терять времени даром и как можно больше конкретизировать и выявить проблему.....

[Sad]

Похоже процентов 95 на дросельную. Походу поможет на время адаптация, а после чистка и снова адаптация. Думаю она у Вас электронная. Сам уже маялся с такой проблемой постоянно как свапанул двигатель. Вчера почистил (добрался) и адаптирова Посмотрим. Вдруг менять не прийдется.

[rammstein]

(25-02-2012 22:11)A1ex1984 :  Спасибо, буду пробовать... А что должно или не должно произойти при отключении расходомера? Если все так же хреново с плаванием оборотов и дрожью, значит он сдох? Или как?

В понедельник поеду наверное на СТО только хочется не терять времени даром и как можно больше конкретизировать и выявить проблему.....

Якщо розходомір працює, то при його відключенні авто зазвичай за 3-5 секунд глохне (немає правильного співвідношення подачі палива та повітря)
Якщо Ви його відключаєте, а робота двигуна не змінилась, або змінилась несуттєво - він не працює або працює неправильно.

[cyxob_05]

Присоединюсь к тому, что это скорее дроссельная заслонка.
Привод заслонки - электрический. Скорее всего щетки двигателя, что открывает заслонку, износились..
У меня тоже такое было на предыдущей машине.
Правда официалы меняют дроссельную целиком, говорят не ремонтируется.. Нашел електрика, который разобрал и поменял щетки - заработало!
Удачи
(но провериться нужно, диагностика показывала ошибки положения дроссельной заслонки)