Давление топлива.

[Avik]

Суть проблемы такова что, после чиповки на высоких оборотах в полном отвале вылезла детонация. Простыми словами "звенят пальци". Причем звон только при полном дросселе и после 3000 об/мин. Бензин менял. Программу менял. Ошибок нет.
Сейчас занимаюсь вопросом топливной системы.
Так вот в чем вопрос. При замере давления топлива просиходит следующее. При педали в пол на 3-й передаче с 1500 оборотов давление сразу прыгает на 4 бара а после 3000 оборотов начинает медленно падать. К 5500 падает до 3,5 бара а то и меньше.
Давление наддува около 0,9-1 бар.
Кто что может сказать по вопросу давления топлива. Должно ли быть падение?
И может кто даст живой бензонасос для эксперементальной замены в Харькове.

[Владислав]

(26-08-2010 09:05)Avik :  Суть проблемы такова что, после чиповки на высоких оборотах в полном отвале вылезла детонация. Простыми словами "звенят пальци". Причем звон только при полном дросселе и после 3000 об/мин. Бензин менял. Программу менял. Ошибок нет.
Сейчас занимаюсь вопросом топливной системы.
Так вот в чем вопрос. При замере давления топлива просиходит следующее. При педали в пол на 3-й передаче с 1500 оборотов давление сразу прыгает на 4 бара а после 3000 оборотов начинает медленно падать. К 5500 падает до 3,5 бара а то и меньше.
Давление наддува около 0,9-1 бар.
Кто что может сказать по вопросу давления топлива. Должно ли быть падение?
И может кто даст живой бензонасос для эксперементальной замены в Харькове.

Регулятор я так понял стоит 4-х барный. Соответственно давление должно держать 4-е бара и не менее. Можно проверить сам насос ,путем подключения манометра перед топливной рампой и замерять чистое давление самого насоса пережав обратку. Давление должно быть не менее 5,5 , а в идиале 6+.
П.С. Падения давления менее того ,что держит ТРД быть недолжно.

[Avik]

(26-08-2010 09:40)Владислав :  

(26-08-2010 09:05)Avik :  Суть проблемы такова что, после чиповки на высоких оборотах в полном отвале вылезла детонация. Простыми словами "звенят пальци". Причем звон только при полном дросселе и после 3000 об/мин. Бензин менял. Программу менял. Ошибок нет.
Сейчас занимаюсь вопросом топливной системы.
Так вот в чем вопрос. При замере давления топлива просиходит следующее. При педали в пол на 3-й передаче с 1500 оборотов давление сразу прыгает на 4 бара а после 3000 оборотов начинает медленно падать. К 5500 падает до 3,5 бара а то и меньше.
Давление наддува около 0,9-1 бар.
Кто что может сказать по вопросу давления топлива. Должно ли быть падение?
И может кто даст живой бензонасос для эксперементальной замены в Харькове.

Регулятор я так понял стоит 4-х барный. Соответственно давление должно держать 4-е бара и не менее. Можно проверить сам насос ,путем подключения манометра перед топливной рампой и замерять чистое давление самого насоса пережав обратку. Давление должно быть не менее 5,5 , а в идиале 6+.
П.С. Падения давления менее того ,что держит ТРД быть недолжно.

регулятор Хз какой. т.е. стоковый. Ваще машина полный сток кроме чипа.
подключали манометр перед рейкой, меряли и получили то что я описал выше.
т.е. однозначно если вначале прыгнуло до 4 бара то с ростом оборотов падения давления топлива быть недолжно?
и еще если просто пережать обратку и проехаться давление должно вырасти?

[Владислав]

(26-08-2010 10:03)Avik :  

(26-08-2010 09:40)Владислав :  

(26-08-2010 09:05)Avik :  Суть проблемы такова что, после чиповки на высоких оборотах в полном отвале вылезла детонация. Простыми словами "звенят пальци". Причем звон только при полном дросселе и после 3000 об/мин. Бензин менял. Программу менял. Ошибок нет.
Сейчас занимаюсь вопросом топливной системы.
Так вот в чем вопрос. При замере давления топлива просиходит следующее. При педали в пол на 3-й передаче с 1500 оборотов давление сразу прыгает на 4 бара а после 3000 оборотов начинает медленно падать. К 5500 падает до 3,5 бара а то и меньше.
Давление наддува около 0,9-1 бар.
Кто что может сказать по вопросу давления топлива. Должно ли быть падение?
И может кто даст живой бензонасос для эксперементальной замены в Харькове.

Регулятор я так понял стоит 4-х барный. Соответственно давление должно держать 4-е бара и не менее. Можно проверить сам насос ,путем подключения манометра перед топливной рампой и замерять чистое давление самого насоса пережав обратку. Давление должно быть не менее 5,5 , а в идиале 6+.П.С. Падения давления менее того ,что держит ТРД быть недолжно.

регулятор Хз какой. т.е. стоковый. Ваще машина полный сток кроме чипа.
подключали манометр перед рейкой, меряли и получили то что я описал выше.
т.е. однозначно если вначале прыгнуло до 4 бара то с ростом оборотов падения давления топлива быть недолжно?

Если перед рампой давление падает до 3,5 и ниже , то такого быть недолжно. Проверте давление самого насоса. Просто без движения так как я описал выше. Вам нужно понять работоспособность самого насоса ,судя по всему ему каюк.

[Avik]

(26-08-2010 10:14)Владислав :  

(26-08-2010 10:03)Avik :  

(26-08-2010 09:40)Владислав :  

(26-08-2010 09:05)Avik :  Суть проблемы такова что, после чиповки на высоких оборотах в полном отвале вылезла детонация. Простыми словами "звенят пальци". Причем звон только при полном дросселе и после 3000 об/мин. Бензин менял. Программу менял. Ошибок нет.
Сейчас занимаюсь вопросом топливной системы.
Так вот в чем вопрос. При замере давления топлива просиходит следующее. При педали в пол на 3-й передаче с 1500 оборотов давление сразу прыгает на 4 бара а после 3000 оборотов начинает медленно падать. К 5500 падает до 3,5 бара а то и меньше.
Давление наддува около 0,9-1 бар.
Кто что может сказать по вопросу давления топлива. Должно ли быть падение?
И может кто даст живой бензонасос для эксперементальной замены в Харькове.

Регулятор я так понял стоит 4-х барный. Соответственно давление должно держать 4-е бара и не менее. Можно проверить сам насос ,путем подключения манометра перед топливной рампой и замерять чистое давление самого насоса пережав обратку. Давление должно быть не менее 5,5 , а в идиале 6+.П.С. Падения давления менее того ,что держит ТРД быть недолжно.

регулятор Хз какой. т.е. стоковый. Ваще машина полный сток кроме чипа.
подключали манометр перед рейкой, меряли и получили то что я описал выше.
т.е. однозначно если вначале прыгнуло до 4 бара то с ростом оборотов падения давления топлива быть недолжно?

Если перед рампой давление падает до 3,5 и ниже , то такого быть недолжно. Проверте давление самого насоса. Просто без движения так как я описал выше. Вам нужно понять работоспособность самого насоса ,судя по всему ему каюк.

понял
в ближайшее время хочу попробовать поставить насос Вальбро повышенной производительности. И поглядеть что будет.
можно еще вопрос?
Собираюсь уволить катализатор. Теоретически давление турбины должно подрости?
Если да то насоса вообще не будет хватать?

з.ы. Смущает один момент. Пробега 37000. Не рановато ли для смерти насоса?

[Владислав]

(26-08-2010 10:45)Avik :  в ближайшее время хочу попробовать поставить насос Вальбро повышенной производительности. И поглядеть что будет.
можно еще вопрос?

С валбро поакуратнее их в последнее время очень много бракованых , живут 1,5-2 мес. и дохнут.

Цитата:Собираюсь уволить катализатор. Теоретически давление турбины должно подрости?
Если да то насоса вообще не будет хватать?

Давление турбины неизменится совершенно т.к. регулируется при помощи мозга и вестгейта.

Цитата:з.ы. Смущает один момент. Пробега 37000. Не рановато ли для смерти насоса?

Ну может просто фильтр топливный забит или сетка на насосе , такое тоже бывает , редко но бывает.

[Avik]

(26-08-2010 10:57)Владислав :  

(26-08-2010 10:45)Avik :  в ближайшее время хочу попробовать поставить насос Вальбро повышенной производительности. И поглядеть что будет.
можно еще вопрос?

С валбро поакуратнее их в последнее время очень много бракованых , живут 1,5-2 мес. и дохнут.

Цитата:Собираюсь уволить катализатор. Теоретически давление турбины должно подрости?
Если да то насоса вообще не будет хватать?

Давление турбины неизменится совершенно т.к. регулируется при помощи мозга и вестгейта.

Цитата:з.ы. Смущает один момент. Пробега 37000. Не рановато ли для смерти насоса?

Ну может просто фильтр топливный забит или сетка на насосе , такое тоже бывает , редко но бывает.

фильтр менялся 7000 назад. по сетке вопрос.
а варьируется ли давление топлива в зависимости от давления турбины?

[DEM]

(26-08-2010 11:02)Avik :  а варьируется ли давление топлива в зависимости от давления турбины?

Да, регулятором давления на топливной рейке.
Судя по результатам замера давление топлива в норме, пробуй искать проблему в другом месте.

[Avik]

(26-08-2010 11:30)DEM :  

(26-08-2010 11:02)Avik :  а варьируется ли давление топлива в зависимости от давления турбины?

Да, регулятором давления на топливной рейке.
Судя по результатам замера давление топлива в норме, пробуй искать проблему в другом месте.

т.е. падение давления это нормально?
есть мысли по направлению поисков?
посоветуй человека который может порыть.

[ЮрийS]

если регулятор сток, тоесть 3 бара, то давления насоса в 3.5 бара хватит. Чем делали замер давления насоса? По вагкому при детонации насколько градусов откидівает зажигание? Может углі в чипе зліе?