Низкое давление в рампе

[AlexPashukov]

Октавия А5, 1,6 ТДИ 2010
история: ехал, никого не трогал, вдруг машина глохнет и перестает ехать, газулька не реагировала, обд показало низкое давление в рампе(номер ошибки точно не помню), притянули домой и давай проверять, короче датчики, клапаны рабочие, осталось грешить на ТНВД!
чтобы его снять, надо снимать ремень ГРМ, ну так как снимать ремень, то решил его сразу поменять, так как время подходило!
вобщем выставляю я метки, а на шкиве ТНВД метка не сходится, натяжной ролик от метки внушительно отошел, что приводит к мысли что звёздочка ТНВД возможно перескочила на несколько зубьев!
так вот вопрос - может ли это привести к ошибке и следствии низкого давления в рампе!
или зачем тогда выставлять его по меткам!!

[Gr_Vetal]

Я б почав з паливного насосу у базі, чи він робочий і дає тиск

[Ulisss]

Я би спочатку код помилки пригадав, а бо якось несерьезно робити купу всього безпідставно

[AlexPashukov]

(18-02-2025 20:33)Ulisss :  Я би спочатку код помилки пригадав, а бо якось несерьезно робити купу всього безпідставно

знайшов
Ошибка P00C6

---

---

(18-02-2025 18:12)Gr_Vetal :  Я б почав з паливного насосу у базі, чи він робочий і дає тиск

я так поняв шо вы предлагаете спочатку выставить всё, т.е. по меткам, собрать и пробовать ли заведеться!, а я хочу узнать это заранее шоб не разбирать потом снова!
може хто зна чи воно буде нормально працувать со смещением!!!
коли вже все розобрано и чека на ответ....

[toledo]

По правилам с древних времён метка была важна. В мануале так же насколько помню говорится ставить по метке, но на Коммонрейле народ не парится часто, так как роли это не играет. А что вам мешает поставить сейчас по метке? Другое дело - что это не решит проблему. На Кадди клубе юа это всё обжовано дыло, вроде в теме по замене ремня/ эксплуатации комонрейл дизелей

[autotir]

(19-02-2025 10:05)toledo :  По правилам с древних времён метка была важна. В мануале так же насколько помню говорится ставить по метке, но на Коммонрейле народ не парится часто, так как роли это не играет.

Метка на ТНВД играет роль, т.к. трёхплунжерный насос работает с пульсацией и она должна совпадать с моментом впрыска по цилиндрам, чтобы давление в рампе было на пике.
Ещё по одной теории, за счёт правильных меток момент нагрузки на ремень ГРМ от ТНВД и от распредвала распределяется таким образом, чтобы его натяжка была постоянной.
Я лично всегда при замене ремня ГРМ всегда выставляю ТНВД по метке на CommonRail.

[toledo]

(19-02-2025 13:50)autotir :  

(19-02-2025 10:05)toledo :  По правилам с древних времён метка была важна. В мануале так же насколько помню говорится ставить по метке, но на Коммонрейле народ не парится часто, так как роли это не играет.

Метка на ТНВД играет роль, т.к. трёхплунжерный насос работает с пульсацией и она должна совпадать с моментом впрыска по цилиндрам, чтобы давление в рампе было на пике.
Ещё по одной теории, за счёт правильных меток момент нагрузки на ремень ГРМ от ТНВД и от распредвала распределяется таким образом, чтобы его натяжка была постоянной.
Я лично всегда при замене ремня ГРМ всегда выставляю ТНВД по метке на CommonRail.

Так у вас теории...
Ну ок, перефразирую и ваше и моё. У человека выше, Падения давления в рампе ну может быть изза неправильной метки на тнвд... Пульсации, избыточные/резонансные шумы - да. Эльза говорит ставить по метке, и логично ставить по метке, это не сложно. Но мы как бы человеку отвечаем на его вопрос. Я ему и ответил.

[AlexPashukov]

(19-02-2025 17:30)toledo :  

(19-02-2025 13:50)autotir :  

(19-02-2025 10:05)toledo :  По правилам с древних времён метка была важна. В мануале так же насколько помню говорится ставить по метке, но на Коммонрейле народ не парится часто, так как роли это не играет.

Метка на ТНВД играет роль, т.к. трёхплунжерный насос работает с пульсацией и она должна совпадать с моментом впрыска по цилиндрам, чтобы давление в рампе было на пике.
Ещё по одной теории, за счёт правильных меток момент нагрузки на ремень ГРМ от ТНВД и от распредвала распределяется таким образом, чтобы его натяжка была постоянной.
Я лично всегда при замене ремня ГРМ всегда выставляю ТНВД по метке на CommonRail.

Так у вас теории...
Ну ок, перефразирую и ваше и моё. У человека выше, Падения давления в рампе ну может быть изза неправильной метки на тнвд... Пульсации, избыточные/резонансные шумы - да. Эльза говорит ставить по метке, и логично ставить по метке, это не сложно. Но мы как бы человеку отвечаем на его вопрос. Я ему и ответил.

Чуловек дал ответ конкретно на мой вопрос!,хоть и не полностью, респетк!
вопрос - может ли привести к ошибке и следствии низкого давления в рампе, не соответствие меток!
а вы опираясь на историю лечите меня ссылками на других ссайтах
и как это роли не играет??

[toledo]

Ответ скорее нет, опять же применительно к ответу по поводу ТНВД и метки. Такой вариант как вы предполагаете, мог бы быть, когда важен правильный момент впрыска и давления, т.е связь метки КВ и ТНВД, а за ТНВД и его метку в вашем случае никто не опроверг.
Тут дело может быть в другом вообще, а ошибка "левая", надо собирать, заводить и смотреть что будет, по шибкам. Заведется или нет, мерять давление до фильтра/после фильтра, датчик давлени проверять, переживать обратку с форс и прочие манипуляции методом перебора, если все будет печально и других ошибок не будет

[AlexPashukov]

(19-02-2025 23:47)toledo :  Ответ скорее нет, опять же применительно к ответу по поводу ТНВД и метки. Такой вариант как вы предполагаете, мог бы быть, когда важен правильный момент впрыска и давления, т.е связь метки КВ и ТНВД, а за ТНВД и его метку в вашем случае никто не опроверг.
Тут дело может быть в другом вообще, а ошибка "левая", надо собирать, заводить и смотреть что будет, по шибкам. Заведется или нет, мерять давление до фильтра/после фильтра, датчик давлени проверять, переживать обратку с форс и прочие манипуляции методом перебора, если все будет печально и других ошибок не будет

Соберу, отпешусь, бо самому интересно,а вдруг ТНВД рабочий)
а б/у покупать за 500 евро както нет желания(