Октавия 1.8Т: падают обороты и динамика

[Rostiq]

Хочу посоветоваться с более опытными шкодаводами по одному траблу, который сейчас начал проявляться:
после профилактического ремонта турбины и вырезания катализатора (на 200 тыс.км), появился синий дым (при запуске, при подгазовке и на холостом ходу), поехал к турбинщикам - по гарантии поремонтировали ее снова, поставили - дым пропал (на время! буквально на полтора дня), но машина поехала намного тупее чем раньше. Более того, иногда падают обороты двигателя когда давлю на газ, а движок как будто проваливается и обороты падают до 500 об.мин, а то и вовсе останавливается двигатель. Замечаю такое уже второй день, особенно на крутом подъеме, давлю на газ - а в ответ обратная реакция. Впрочем такое было и при старте на светофоре.
Что это может быть? Как это может быть связано с ремонтом и состоянием турбины? Могут ли это быть выбрики электрики в связи с высокой температурой (по компу вчера показывало 40-41 градус)? Причем утром, когда машина относительно холодная и не включен климат - такого нет, а вот после продолжительной езды по пробкам с включенным климатом - получается вот такая фигня..

[angar_19]

Здраствуй, диагностика.
Тем кто турбину крутил - руки оторвать.
Интеркулер снимаешь - сливаеш масло. Рзультат в студию.
ДМРВ отключаеш, пробуеш проехать без него. Результат в студию.
Ищешь человека с VAG COM, смотришь давление наддува (требуемое и фактическое. На 2-й передаче, с 1500 оборотов до 6000 газ в пол не отпуская), смотришь, чего лямбда видит (аддитив и мультипликатив).
Также, смотриш расчетное и фактическое значение по расходу водуха.
Естесссно, результат в студию.

[Vxxx]

angar_19 :Здраствуй, диагностика.
Тем кто турбину крутил - руки оторвать.
Интеркулер снимаешь - сливаеш масло. Рзультат в студию.
ДМРВ отключаеш, пробуеш проехать без него. Результат в студию.
Ищешь человека с VAG COM, смотришь давление наддува (требуемое и фактическое. На 2-й передаче, с 1500 оборотов до 6000 газ в пол не отпуская), смотришь, чего лямбда видит (аддитив и мультипликатив).
Также, смотриш расчетное и фактическое значение по расходу водуха.
Естесссно, результат в студию.

только косвенно, по расходу воздуха
на AGU нельзя давление надува посмотреть

[angar_19]

Да? Не помню всё.
Манометр спасёт.

[Vxxx]

angar_19 :Да? Не помню всё.
Манометр спасёт.

да

[Владислав]

Чинить турбину , дело неправельное , да и скажи чесно , ты её просто чинил или попрасил шоб тебе её побольше сделали ?

Цитата:Манометр спасёт.

Да не к чему это , для начала просто диагностику сделай.
Еще проверь давление топлива , вполне возможно что умирает насос , (пробег для него уже запердельный).
Всё ИМХО , на самом деле турбина скорее всего окажется последней. Смотри потерю давления в наддуве и насос.

[Rostiq]

Влад, скажу честно - больше сделать не просил, ни к чему мне это на автомате, да и не гонщик я по натуре.
Турбину чинил по причине большого расхода масла и наличия синего дыма из выхлопной при запуске на холодную (до удаления ката). Когда разобрали ее, то сказали что ремонт стандартный надо сделать, т.к. на валу уже начало коксоваться масло потихоньку и появились следы выработки. Скзали, что синтетика уже не выполняет свои функции и надо уже лить полусинтетику, что я и сделал..
Топливый насос относительно недавно смотрели на АМК, сказали, что еще качает будь-здоров, хотя всякое бывает (до ремонта турбины - такого никогда не было за больше года эксплуатации мной данного агрегата)...
А как проверить давление в наддуве - популярно для чайников? И к кому вы бы посоветовали поехать из действительно хороших спецов по турбомоторам?

[angar_19]

Владислав :Да не к чему это , для начала просто диагностику сделай.
Еще проверь давление топлива , вполне возможно что умирает насос , (пробег для него уже запердельный).
Всё ИМХО , на самом деле турбина скорее всего окажется последней. Смотри потерю давления в наддуве и насос.

Что есть диагностика? Философский вопрос.
С какого перепуга бензонасос здохнуть должен? Обычно на таких пробегах он здахыет у любителей ездить с лампочкой "голодный глаз". Ко мне машины с пробегом и 250 и 300 тыков приезжают - нормальное давление. Скорее регулятор давления менять приходится, чем насос.
Если турбина погнала масло - тушите свет, снимайте её к черту. А синий дым и есть сгоревшее масло. Если интересно, я в понедельник спрошу, меняют ли турбины по программе обменного фонда.

[angar_19]

Rostik :Турбину чинил по причине большого расхода масла и наличия синего дыма из выхлопной при запуске на холодную (до удаления ката). Когда разобрали ее, то сказали что ремонт стандартный надо сделать, т.к. на валу уже начало коксоваться масло потихоньку и появились следы выработки. Скзали, что синтетика уже не выполняет свои функции и надо уже лить полусинтетику, что я и сделал..

Пипец, нет слов, одни эмоции покурю лучше.
НИКАКОЙ ПОЛУСИНТЕТИКИ!!!!!!!!!
Сколько турбин должно умереть, прежде чем люди это поймут? Полусинтетика и будет коксоваться, при этом забивая масляные каналы и зазор в подшипнике турбины. Оторывай бошки тем мастерам и едь на ронмальнцю диагностику. Они тебе наремонтируют.

З.Ы. Ой ёёёёёёё

[Rostiq]

Могу дать телефон компании, где я делал - Турбомагия, которые занимаются турбинами уже много лет... Мне так сказали, что синтетика уже просто как вода, не выполняет своих функций... Я уже потерялся, кому верить и что делать. Вроде ж не первый раз они это делают, а лет 10 насколько я знаю..