Октавия тур 1.6 АKL начала глохнуть на ходу. Провалы в оборотах при потребителях

[marcus63]

Всем привет. Машина октавия тур 1,6 АКЛ 2006 р.н., Пробег чуть больше 190 000 км.
Сегодня утром ехал, км 30 в час, при перестроении в левую полосу стали каменные тормоза и руль, я так понял, что заглох. Быстро завелся и поехал дальше. По дороге к работе данная проблема себя не проявляла.
Да , такая же проблема была в том году, поменял датчик положения коленвала, но тогда машина хреново еще заводилась. Так же в том году поменял катушку. Катушку менял изза мигания индикатора акб на панели.
Куда копать? Опять датчик коленвала? Васей просмотрели - ошибки только по двери водителя (обрывы) - ну это понятно, но с этим не связанно думаю.
Когда машина заглохла был врублен саб, обогрев, и ближний свет, ну и на тормоз нажал.
Что еще есть, это просадки по напряжению. Включаешь много потребителей, падают обороты ниже положенного, но машина сама их стабилизирует.
Так же заметил, что обороты стали падать и при переходе на нейтралку (обороты ниже нормы, то есть происходит провал).
Замеряли напряжение на акб на заведенной машине на акб 13,8 на гене 13,8.
Когда происходит провал, (прогазовал на месте с включенными потребителями энергии, и отпустил газ) напряжение падает до 12.1 и потом стабилизируется до 13.8. Электриг говорит поменяй генератор, скорее всего сгорел диодный мост там. И если ставить, то ставь уже 120-180 от гольфа 4го , с таким же движком. Ок я уже почти смерился, но решит ли это проблему - вопрос(((((
Да на машине установлена сигналка, но она чето не работает (думаю из-за обрыва в двери), но это проблема врядли в этом, ибо сигналка эта стояла уже давно - с момента покупки машины, и хреново работала.

[ctukc]

Возможно где то переломан провод идущий к акб, или плохой контакт, я бы с этого начинал, всё осмотреть, зачистить и затянуть, особенно уделить внимание массе. Также осмотреть катушку на предмет трещин.

[OSA65]

(05-12-2019 11:27)marcus63 :  Замеряли напряжение на акб на заведенной машине на акб 13,8 на гене 13,8.

Замеры должны проводится на ХХ и при включенных потребителях - обогрев заднего стекла, фары ближнего, кондиционер........
При этом должна быть разница показаний на гене и аккуме. Но если на гене нормальная напруга, а на аккуме показывает меньше 13,6 - нужно искать плохой контакт между геной и аккумом.

[Slavik]

А якщо на місці кермо крутити то оберти змінюються?
Якщо проблема із генератором:
1- діод пробитий, або - і при навантаженні просідає напруга - можливий розряд акб, або обірваний діод - потужність генератора падає на 30%
2- стерлися щітки
3- кільця що знімають напругу із щіток
4- реле - "регулює"

Провіряєте так:
Напруга на (заглушений двигуні) акб - більше 12в
Напруга на холостих обертах 14в
Потім сідаєте за кермо і вмикаєте світло ближнє і дальнє 25А сила струм(разом з габаритами), протитуманні фари передні і задні 12А, обігрів скла 15А, опалювач на 4 швидкість 30А, аваріка - 8А
Це вже 90 А споживання .
Якщо маєте генератор наприклад Valeo 70A то напруга просяде до напруги акб, але лампа із батареєю на панелі не засвітилася, та авто не глохне.
Підключаючи навантаження і спостерігаючи за падінням напруги в мережі зразу зрозумієте що не так.

[marcus63]

(05-12-2019 11:49)ctukc :  Возможно где то переломан провод идущий к акб, или плохой контакт, я бы с этого начинал, всё осмотреть, зачистить и затянуть, особенно уделить внимание массе. Также осмотреть катушку на предмет трещин.

в том то и дело, что катушку менял 3 мес назад....., ладно буду смотреть, спасибо за ответ!

---

---

(05-12-2019 12:24)OSA65 :  

(05-12-2019 11:27)marcus63 :  Замеряли напряжение на акб на заведенной машине на акб 13,8 на гене 13,8.

Замеры должны проводится на ХХ и при включенных потребителях - обогрев заднего стекла, фары ближнего, кондиционер........
При этом должна быть разница показаний на гене и аккуме. Но если на гене нормальная напруга, а на аккуме показывает меньше 13,6 - нужно искать плохой контакт между геной и аккумом.

на хх показывает что на гене, что на акб 13.8 при влюченном обогреве заднего стекла, дворниках, ближнем свете фар, и печке.

---

---

(05-12-2019 21:23)Slavik :  А якщо на місці кермо крутити то оберти змінюються?
Якщо проблема із генератором:
1- діод пробитий, або - і при навантаженні просідає напруга - можливий розряд акб, або обірваний діод - потужність генератора падає на 30%
2- стерлися щітки
3- кільця що знімають напругу із щіток
4- реле - "регулює"

Провіряєте так:
Напруга на (заглушений двигуні) акб - більше 12в
Напруга на холостих обертах 14в
Потім сідаєте за кермо і вмикаєте світло ближнє і дальнє 25А сила струм(разом з габаритами), протитуманні фари передні і задні 12А, обігрів скла 15А, опалювач на 4 швидкість 30А, аваріка - 8А
Це вже 90 А споживання .
Якщо маєте генератор наприклад Valeo 70A то напруга просяде до напруги акб, але лампа із батареєю на панелі не засвітилася, та авто не глохне.
Підключаючи навантаження і спостерігаючи за падінням напруги в мережі зразу зрозумієте що не так.

Якщо кермом крутиш то все ок. Нічого не змінюється.
Ну а далі буду перевіряти. Дуже дякую.
Ще момент вчора почав "выделываться" цз к тому же....электрика нормального не могу найти, все разводят руками...."ну" "му" "а как вы хотели" "не мешайте машине работать" "ищите причину":georg:
Кольца на гене меняли (вообще "типа") делали ревизию гены в том году, потому что резко пропал заряд на акб, ездил с лампочкой акб, пока тот не здох....... менял шоколадку, щетки новые...
Может поменять эту гену на более мощную? читаю по драйву можно поставить 120-180 валео.

[OSA65]

(10-12-2019 12:24)marcus63 :  на хх показывает что на гене, что на акб 13.8 при влюченном обогреве заднего стекла, дворниках, ближнем свете фар, и печке......

Включена печка - это имеется ввиду, что просто включен вентилятор обдува и он берёт тёплый воздух от радиатора печки? )))
Тогда бы лучше кондиционер включили.
В любом случае, одинаковым напряжение на гене и на аккуме не должно быть. Там разница ИМХО должна быть. Небольшая, 0,1-0,2 В.
Если одинаковые показания, то мало нагрузки.
Там идеал в том, что бы разница была минимальна, и на аккуме, с учётом этой разницы, не должно быть менее 13,6 В при включенных нагрузках.

Ну то в Вашем случае может и не особо важно.

И мне кажется, что не там Вы ищете проблему.
Не кажется ли Вам противоречием, что ездили вообще без гены, пока аккум сдох, но так, что бы при этом машина глохла не было. А теперь при отремонтированном генераторе вдруг выясняется, что его мощности мало. )))

А что значит в цифрах "обороты ниже нормы"?

[marcus63]

(10-12-2019 13:13)OSA65 :  

(10-12-2019 12:24)marcus63 :  на хх показывает что на гене, что на акб 13.8 при влюченном обогреве заднего стекла, дворниках, ближнем свете фар, и печке......

Включена печка - это имеется ввиду, что просто включен вентилятор обдува и он берёт тёплый воздух от радиатора печки? )))
Тогда бы лучше кондиционер включили.
В любом случае, одинаковым напряжение на гене и на аккуме не должно быть. Там разница ИМХО должна быть. Небольшая, 0,1-0,2 В.
Если одинаковые показания, то мало нагрузки.
Там идеал в том, что бы разница была минимальна, и на аккуме, с учётом этой разницы, не должно быть менее 13,6 В при включенных нагрузках.

Ну то в Вашем случае может и не особо важно.

И мне кажется, что не там Вы ищете проблему.
Не кажется ли Вам противоречием, что ездили вообще без гены, пока аккум сдох, но так, что бы при этом машина глохла не было. А теперь при отремонтированном генераторе вдруг выясняется, что его мощности мало. )))

А что значит в цифрах "обороты ниже нормы"?

Обороты ваще проваливаются чуть ли не до 0.
Кандера нету - бомж комплектуха.
Я не электрик - поэтому спрашиваю, ибо электрики городские тупо разводят на бабки..... а толку ноль.
На метек заехал вчера, начали давайте ДЗ чистить, беда в ней - а я ее чистил)
Значит АКБ слабый, АКБ годовалый....

[OSA65]

В Вашем бы случае диагностику провести грамотную ВАГкомом. А так, гадать на кофейной гуще сложно.
Но ИМХО, что заменой генератора этот дефект не вылечится.
Просто, если Вы считаете, что Ваш САБ тянет много на себя тока, то это прежде всего это будет сказываться в долговременной перспективе на недозаряд аккумулятора с соответствующим уменьшением срока его службы.
А вообще, есть какая-то документация на САБ? Сколько он тянет на максимуме? Есть такие данные? САБ на сколько Ватт?
Нужно сопоставить его жор с возможностями генератора, при этом нужно иметь ввиду, что генератор рассчитывается на мощность с запасом.

[marcus63]

(11-12-2019 14:08)OSA65 :  В Вашем бы случае диагностику провести грамотную ВАГкомом. А так, гадать на кофейной гуще сложно.
Но ИМХО, что заменой генератора этот дефект не вылечится.
Просто, если Вы считаете, что Ваш САБ тянет много на себя тока, то это прежде всего это будет сказываться в долговременной перспективе на недозаряд аккумулятора с соответствующим уменьшением срока его службы.
А вообще, есть какая-то документация на САБ? Сколько он тянет на максимуме? Есть такие данные? САБ на сколько Ватт?
Нужно сопоставить его жор с возможностями генератора, при этом нужно иметь ввиду, что генератор рассчитывается на мощность с запасом.

Доков нет, брал со стелсом.
Буду короче искать причины, буду стараться отписывать тут свои наблюдения.
Всем спасибки

[prophet]

Гбо установлено?