Гольф 5 1.9tdi передув на середніх оборотах

[Влад 1.9bls]

Всім привіт. В мене дуже містична проблема.
Так от проявляється вона на середніх оборотах (1500-2500), сама проблема стається доволі рідко, отож, на вищевказаних оборотах йде передув турбіни в середньому діапазоні педалі газу, на 100% нажаття на педаль проблема пропадає, турбіна дує як по заводу.
При цьому передуві машина подьоргується (напевно детонація)
Інформацію про передув беру з панелі приборів (EFA).
Під час проблеми при 15-20% нажатті на педаль газу показує значенння наддуву 0.35-0.50, хоча в нормальному режимі це значення 0.05-0.15.
З діагностикою проблема ніколи не проявлялась, так як її спровокувати не можливо, і пропадає це все саме по собі, ігри з газом ніколи не допомагають. Так можу проїхати як 1км так і 10-15км.
Від погоди, солярки чи мастила це не залежить.
На форумах нічого не найшов, знайомі майстри також не знають що може бути.
Наперед кажу прошивка рідна, помилок не має, ЕГР і сажовий на місці.
На разі висить тільки помилка по свічці накалу, але сумніваюсь що це якось звʼязано.

[Vitaly_N]

Правила читаните)))

[autotir]

(21-03-2025 19:10)Влад 1.9bls :  Так от проявляється вона на середніх оборотах (1500-2500), сама проблема стається доволі рідко, отож, на вищевказаних оборотах йде передув турбіни в середньому діапазоні педалі газу, на 100% нажаття на педаль проблема пропадає, турбіна дує як по заводу.
При цьому передуві машина подьоргується (напевно детонація)
Інформацію про передув беру з панелі приборів (EFA).
Під час проблеми при 15-20% нажатті на педаль газу показує значенння наддуву 0.35-0.50, хоча в нормальному режимі це значення 0.05-0.15.
З діагностикою проблема ніколи не проявлялась, так як її спровокувати не можливо, і пропадає це все саме по собі, ігри з газом ніколи не допомагають. Так можу проїхати як 1км так і 10-15км.

Где в панели приборов Гольф 5 показывает давление наддува и в каких единицах?
Перенаддув всегда связан либо с залипающим от сажи приводом геометрии, либо с некорректно работающим (турбина после регенерации или левого производства).
Лёгкость хода штока управления геометрией легко проверить или руками, или вакуумным насосиком вместо трубки на грушке турбокомпрессора, там на BLS сверху прекрасный доступ.
Блок управления обязательно поймает и запишет ошибку по передуву, если таковой имел место быть.
Если сканер ошибок не обнаруживает, то проблема или с подачей топлива, или механическая.
Не помешает в езде просмотреть все параметры с пониманием по расходу воздуха, топливу, наддуву, скважности работы клапана ЕГР и разницы дифф. давления в сажевом фильтре.