AGN не тянет в жару

[bo]

В жару всегда хуже едет! Здесь, думаю, несколько причин помимо жары!
1. лямбда
2. растянута цепь гнц
3. не работает регулятор геометрии впуска. как правило, в мембране дырка.

[Super_B]

(05-08-2016 21:26)bo :  В жару всегда хуже едет! Здесь, думаю, несколько причин помимо жары!
1. лямбда
2. растянута цепь гнц
3. не работает регулятор геометрии впуска. как правило, в мембране дырка.

1. Лямда - каким образом она, если она отвечает за регулирование подачи топливно-воздушной смеси?
2. У меня ремень, 1 тыс. назад менял. Натяжку проверяли, всё нормал.
3. Что это за регулятор впуска? Расходомер?

[bo]

1.Если лямбде конец, то будет лить бенз и тоже может тупить.
2.ГНЦ- гидронатяжитель ЦЕПИ! это не ремень грм!
3. в зависимости от оборотов меняется геометрия впускового коллектора(длинный или короткий).

[OnAir]

(05-08-2016 23:25)bo :  1.Если лямбде конец, то будет лить бенз и тоже может тупить.
2.ГНЦ- гидронатяжитель ЦЕПИ! это не ремень грм!
3. в зависимости от оборотов меняется геометрия впускового коллектора(длинный или короткий).

По ГНЦ +, наблюдаю на горячую короткий звук тррр (слышно только когда открыт капот, или в тишине) скорее всего давления масла на холостых не хватает. Когда машина не прогрета звука нет. Надо 10в40 залить, думал зимой откатаю 5в40 но проехал совсем мало... Вот только поможет ли смена масла, или таки надо этот ГНЦ менять. Процедура и сама запчасть не из дешевых, также тянет за собой замены кучи прокладок которые я и так осенью сменил.
Ошибки читал, есть ошибка по лямбде. Домашний ноут включу, скину логи. По лямбда там что то типа нет сигнала с датчика.
По ДМРВ тоже что то непонятное, пробовал смотреть 4-5 группы там есть показания с него, при подгазовке до 6000 показания не более 65-70г/с, это вроде мало, надо мультиметром проверить. Мне кажется после того как я поставил новый патрубок сапуна этот датчик тупо маслом засрало, не раз наблюдал капли масла в дросселе.
По 3 пункту, не подскажете как проверить? Я так понял вы уже весь мой путь благополучно прошли

Короче пахнет крупным попандосом на хорошее капиталовложение

[Лесничий]

(08-08-2016 08:23)OnAir :  По ДМРВ тоже что то непонятное .... надо мультиметром проверить.

При подключенном диагностическом оборудовании, на ходу, на второй передаче, доводим обороты до красной зоны и в группе 002 смотрим показания мгновенного расхода воздуха.

Пиковое значение должно достигнуть 0.8 от заявленной мощности двигуна в л.с. - например, для стоковых 150 л.с. должны получить 120 г/с.

Источник методики в последнем абзаце по ссылке : http://wiki.ross-tech.com/index.php/Fuel_Trim_Info

PS: при неработающем зонде, т.е. деактивированном лямбда-регулировании "летать" и не должно. Рекомендации Эльзы по диагностике зонда прилагаются.

[OnAir]

К сожалению на ходу проверить не могу, ноутбук кроме того что огромный еще и заряд не держит
В субботу в селе часа 2 ковырял шнурок KKL на FTDI, двигатель увидел только VagTool. Вася и прочее ПО видят только Airbag, никакие настройки портов не помогли
Вот что получилось вытянуть:
18010 (P1602) Низкое напряжение на клемме 30
INTERMITTENT
561-- ------- Регулирование топливной смеси - МНОГО или МАЛО
Превзойден предел адаптации (Mul) INTERMITTENT
561-- ------- Регулирование топливной смеси - МНОГО или МАЛО
Не достигнут предел адаптации (Add) INTERMITTENT
16518 (P0134) Схема "Лямбда-зонда" - нет никакой реакции (блок цилиндров 1 - датчик 1)
515-- ------- Датчик Холла (G40)
_ INTERMITTENT

После сброса остались:

16518 (P0134) Схема "Лямбда-зонда" - нет никакой реакции (блок цилиндров 1 - датчик 1)
INTERMITTENT


Во вложении логи с 1 и 5 блоков, газовал до 6000 на нейтралке но почему то не записались значения.
Датчик Холла (G40) это так понимаю датчик положения распредвала? Ошибка наново не появилась после сброса да и чек не горел ни разу, недавно менял комплект ГРМ из-за гидронатяжителя ремня.
После установки газа ошибки не сбрасывал.

[bo]

Привет. По гнц. Там меняется одна прокладка, которая идет с гнц. Я менял цепь и механизм. Прокладку клапанной кр не менял. У меня на горячую цепь делала тррр по крышке при подгазовке. Сняв гнц, поняли, что он уже был мертв, пробит. Выработка на башмаках большая и цепь болталась, можно сказать. После замены стало заметнее лучше ехать и трр больше нет. Масло не меняй, не поможет! Этому мотору полусентека во вред.

[OnAir]

(08-08-2016 17:19)bo :  Привет. По гнц. Там меняется одна прокладка, которая идет с гнц. Я менял цепь и механизм. Прокладку клапанной кр не менял. У меня на горячую цепь делала тррр по крышке при подгазовке. Сняв гнц, поняли, что он уже был мертв, пробит. Выработка на башмаках большая и цепь болталась, можно сказать. После замены стало заметнее лучше ехать и трр больше нет. Масло не меняй, не поможет! Этому мотору полусентека во вред.

Во сколько обошёлся ремонт? Натяжители на наш мотор как золото стоят, даже дороже чем на agu, как гляну на ценник машину хочется продать...
Ещё и лямбду походу под замену, хотя может просто оборвал её по бездорожью.
Сегодня с работы ехал, снял фишку с ДМРВ когда завёл обороты поколбасило немного, а дальше ехала как обычно м.б. даже чуть веселее.