Включение света в автомобиле

[vlad_70]

(16-02-2014 16:27)Andre_1999 :  

(16-02-2014 09:59)astrolet :  Думаю это актуально только в зимний период. Мол после запуска,чтоб аккумулятор поднабрал и потом вкл свет.

кажуть навпаки : в мороз включити фари на 30 секунд перед стартом двигуна, щоб розігріти електроліт в акумуляторі

Згоден з Вашою думкою, перед пуском двигуна необхідно "прогріти" АКБ шляхом вкл. світла фар, але на момент запуску краще вимкнути світло, щоб зменшити навантаження на АКБ.

[astrolet]

(16-02-2014 16:27)Andre_1999 :  

(16-02-2014 09:59)astrolet :  Думаю это актуально только в зимний период. Мол после запуска,чтоб аккумулятор поднабрал и потом вкл свет.

кажуть навпаки : в мороз включити фари на 30 секунд перед стартом двигуна, щоб розігріти електроліт в акумуляторі

я имел ввиду спор актуален только про зимний период ибо летом пофиг когда свет вкл

[YuraM]

(16-02-2014 16:27)Andre_1999 :  кажуть навпаки : в мороз включити фари на 30 секунд перед стартом двигуна, щоб розігріти електроліт в акумуляторі

+100. Ещё с Советского времени старые водители научили "разогревать" аккумулятор при низких температурах (~ -5С и ниже). Ближний свет ~ 30 сек, 10 - 15 сек постоял и заводись. Хотя не знаю помогает или нет, но все аккумуляторы проходили больше срока.

[Porter]

Міф про розігрів чув у молодості Враховуючи теплоємність АКБ (його температуру на морозі і масу), навантаження та час його дії і розігрів від цього, маю серйозні сумніви що до ефективності цього дійства... Таким самим макаром можна гріти самим стартером але коротший час. Вивільнена енергія (нагрів) за 30 секунд роботи ламп просто мізерна...
Єдиний варіант суто хімічні процеси в електроліті, в тому я не шарю...
Для прикладу, у метеорадіозондах акб гріють ніхромом обмотаним довкола самомго АКБ.
ІМХО. Якщо АКБ в нормі - прогрів йому не потрібен. А як дохлий - прогрів не поможе. А середні варіанти - тут як повезе, змінних надто багато для прогнозування

[BlackWTS]

(16-02-2014 23:06)Porter :  Міф про розігрів чув у молодості Враховуючи теплоємність АКБ (його температуру на морозі і масу), навантаження та час його дії і розігрів від цього, маю серйозні сумніви що до ефективності цього дійства... Таким самим макаром можна гріти самим стартером але коротший час. Вивільнена енергія (нагрів) за 30 секунд роботи ламп просто мізерна...
Єдиний варіант суто хімічні процеси в електроліті, в тому я не шарю...
Для прикладу, у метеорадіозондах акб гріють ніхромом обмотаним довкола самомго АКБ.
ІМХО. Якщо АКБ в нормі - прогрів йому не потрібен. А як дохлий - прогрів не поможе. А середні варіанти - тут як повезе, змінних надто багато для прогнозування

Это примерно как вы приходите в спортзал, а вам сразу херакс штангу 150 кил, вы её допустим поднимете, но намного лучше это будет после разминки, разогрева и постепенного увеличения веса штанги.
На морозе электролит загустевает, плохо обтекает пластины и плохо перемешивается (концентрация кислоты вблизи пластин сильно падает - соответственно и токоотдача). А небольшая нагрузка запускает химический процесс и немного разжижает электролит. Важно перед тем как крутить стартер выдержать несколько секунд после снятия прогревочной нагрузки, чтоб электролит перемешался и к пластинам подтекла жикость насыщенная кислотой.

[Маххх]

машине похер что вы раньше включите: фары или стартер или магнитолу или климат-контроль.
в момент когда вы преводите положение ключа в старт двигателя, то автоматически выключается все то, что вы раньше включили, кроме стартера. (когда отпускаете ключ, то все опять питание возвращается на все остальное)
поэтому логично сначала завезти машину, а потом включать все остальное.

[Slavik]

(16-02-2014 22:43)YuraM :  

(16-02-2014 16:27)Andre_1999 :  кажуть навпаки : в мороз включити фари на 30 секунд перед стартом двигуна, щоб розігріти електроліт в акумуляторі

+100. Ещё с Советского времени старые водители научили "разогревать" аккумулятор при низких температурах (~ -5С и ниже). Ближний свет ~ 30 сек, 10 - 15 сек постоял и заводись. Хотя не знаю помогает или нет, но все аккумуляторы проходили больше срока.

в ті часи акумуляторна батарея служила довго тому, що за густиною електроліту слідкували, це найголовніше, це по-перше, а по-друге: чим холодніший клімат тим довше живе акумуляторна батарея. Як то за полярним колом 10 років, а в Дубаї 1 (один) рік. А зараз, як відомо потеплішало, доказ тому - виноград, який почав рости там де раніше був тільки дикий. А по-третє : не потрібно економити на батареї, якщо прийшов час- міняти потрібно, а не вмикати споживачі, буцім то для "розігріву" батареї.
Якщо батарея слаба, то потрібно перед тим як вимкнути двигуна на ніч зимою - вимкнути всі споживачі і дати генератору підзарадити батарею , хоча б 5 хвилин. А вранці повернути ключа, щоб бензонасос підкачав , а потім запускати двигун. А якщо пробувати "розігрівати" то цього може бути достатньо, щоб батарея втратила якусь частину ємності і стартер не зможе крутнути.

[YuraM]

Slavik :в ті часи акумуляторна батарея служила довго тому, що за густиною електроліту слідкували, це найголовніше, це по-перше, а по-друге: чим холодніший клімат тим довше живе акумуляторна батарея. Як то за полярним колом 10 років, а в Дубаї 1 (один) рік. А зараз, як відомо потеплішало, доказ тому - виноград, який почав рости там де раніше був тільки дикий. А по-третє : не потрібно економити на батареї, якщо прийшов час- міняти потрібно, а не вмикати споживачі, буцім то для "розігріву" батареї.
Якщо батарея слаба, то потрібно перед тим як вимкнути двигуна на ніч зимою - вимкнути всі споживачі і дати генератору підзарадити батарею , хоча б 5 хвилин. А вранці повернути ключа, щоб бензонасос підкачав , а потім запускати двигун. А якщо пробувати "розігрівати" то цього може бути достатньо, щоб батарея втратила якусь частину ємності і стартер не зможе крутнути.

Може ми про різні речі говоримо. Я мав на увазі, як що нова справна АКБ і що би вона відходила без проблем свій термін або навіть більше, то треба зробити з АКБ деякі маніпуляції (Ви ж, не дивлячись на те що залита якістна олива в сучасний двигун, після доби простоя авто при -10С не давити відразу "тапку в пол"???) P.S. З приводу північ/південь. Як що протягом 6-7 місяців середня денна t= -28С, а заводити авто треба (до речі одним із основних показників АКБ є пусковий ток), то як на Вашу думку, де більше термін праці АКБ буде, у тої що на півдні чи півночі???

[Porter]

Моїй машині (і рідному АКБ) понад 7 років. Пережила 6 зим на дворі. Ніразу не "прогрівав" АКБ.
Поки все в порядку. Впевнений, що Цю зиму АКБ витримає.

ІМХО, якщо АКБ якісна а авто технічно справне - усілякі прогрівання "як мертовому припарка"
І навпаки, якщо АКБ від брата китайського, з заниженою ємкістю, чи мотор - стартер мають проблеми (як то знос втулок, проблеми з запалюванням чи впуском) то ніякі танці з бубном не продовжать життя батареї...

---

---

До речі, твердження про меньший термін життя АКБ при високій температурі справедливий до АКБ у буферному режимі (як то УПСи ітд). Суть проблеми - пересихання батареї через надмірне випаровування дистиляту при перезаряді.
Як там у єміратах я не знаю, однак певен, що пуск при -20 загропить КАКБ куди скоріше ніж при +30.